飞行家完美四轮驱动越野

一般的SUV会更加注重城市用车，但是新奇骏是个例外i，四驱版本更加注重越野性能。搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统，实现一键切换，更地应对多样化出行环境。这套智能全模式四驱系统，相比现款奇骏搭载的四驱系统，在B-LSD电子差速锁配合下，离合器锁止更加迅速，四轮间的动力分配更加高效，越野路况下通过性能更加强悍。全新动力+全新四驱，技术日产回归让我对它驾驶品质更佳期待。 查看详情>>

现在说到MPV都在谈什么舒适、静音效果等等。然而，50多年前，日本三菱推出了一款主要的过路工具MPV三菱Delica，它率先采用了越野车的底盘，非承载悬挂。从而使他拥有业内最好的越野表现。但安慰并不是什么好说的。以现金销售的三菱熟食卡D5于2007年首次亮相，至今已上市11年。随着Delica系列50周年纪念日的到来，三菱于今年4月发布了Delica D5的纪念版。越野底盘+全时四轮驱动MPV，三菱Delica 50周年纪念版 查看详情>>

坦克300城市版四轮驱动和越野版四轮驱动有什么区别 查看详情>>

随着人们对汽车需求的多样化和个性化要求的增加，SUV车型在市场上的份额也逐渐增加。作为一款中大型SUV，北京BJ60 2022款 2.0T 自动五一版七座在家用属性和越野能力方面的完美结合，让它成为了许多消费者的理想选择。 查看详情>>

福特第三代Ranger皮卡的亮相引起了消费者和汽车爱好者们的广泛关注。作为一款中型皮卡，它在外观设计、越野性能和内饰配置方面展现出了令人瞩目的实力。让我们一起来了解一下这款车的亮点。 查看详情>>

在磅礴的自然风光面前，很多人都向往能够毫无阻碍地翻山越岭，感受大自然的壮阔与激情。而如今，新哈弗H5以其出色的越野性能和卓越的操控表现，完美演绎了越野之道，为追求冒险的驾驶者带来了不一样的体验。 查看详情>>

在国人印象里，林肯是美国豪华汽车品牌的代表，它有着高贵的血统和狂野、奔放的表现力。这些标签也让这个品牌曾诞生过太多经典的车型，甚至当人们说到林肯，就会联想到“美式豪华”一词。 查看详情>>

7月27日，2025款星途凌云越野性能体验营活动在山城重庆圆满收官。来自全国的媒体与车友在重庆森林越野公园共同见证了星途凌云的极限越野挑战，展现出强大的越野性能。星途凌云以极致动力与先进科技，颠覆了大众对于城市SUV极限越野性能的认知，完美演绎了一台真正的“中级SUV性能标杆”的硬核品质。 查看详情>>

7月27日，2025款星途凌云越野性能体验营活动在山城重庆圆满收官。来自全国的媒体与车友在重庆森林越野公园共同见证了星途凌云的极限越野挑战，展现出强大的越野性能。星途凌云以极致动力与先进科技，颠覆了大众对于城市SUV极限越野性能的认知，完美演绎了一台真正的“中级SUV性能标杆”的硬核品质。 查看详情>>

如果说拥有一辆越野车是每个热爱自由的人都有过的梦想，那么参与一次达喀尔拉力赛，可能是这个梦想中最高潮的一部分，不要觉得梦终归是梦，没准它离我们近在咫尺，至少，它已经离我们越来越近。在今年年初的达喀尔拉力赛上，北京越野首次参赛即取得了包揽新人组冠、亚、季军的中国品牌达喀尔首秀最佳成绩。为了与车友们共享荣耀，向更多人展现越野魅力，北京越野举办了“荣耀DKR BJ40群英挑战赛”，让国内越野爱好者们近距离体验国际越野大赛，打造中国最专业越野赛事。大赛分为初赛与总决赛两个阶段，经过3、4月份的初赛后，250位越野精英晋级总决赛。总决赛于5月1日至3日在内蒙古库布齐沙漠举行，比赛过程完美复刻达喀尔赛制。与此同时，北京越野在库布齐设置了一座越野地标，将越野胜地与北京越野牢牢绑定，成为所有越野玩家的基地，为他们遮风挡雨，长期展示北京越野品牌形象。荣誉传递 用户共享 查看详情>>

世界那么大，我想去走走。相信这是户外生活爱好者的心声，因为最美的风景就在路上。很多户外爱好者对于户外出行时开什么车比较合适，对车辆也有了比较高的要求，极为注重户外的越野品质。既要高颜值，也要高性能；既要智能、安全，也要无限拓展；既要豪华、舒适，也要硬核全地形适应能力，这就是“5个首创、6大领先”的优势。喜欢户外运动，喜欢纵横山野，何不看看中国首款增程皮卡——长安猎手。 查看详情>>

DMO超级混动平台是以电为主的混动技术，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台。DMO各系统实现了100%的自主研发，树立了电越野时代的标杆，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、馈电油耗低至7.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，零到一百公里加速低至4,8秒，比一般的燃油硬派越野车快5秒以上；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，满足越野工况的超强动力、超长续航里程，亦能满足城市超低使用成本，真正做到颠覆传统燃油越野。 查看详情>>

现如今，很多产品的宣传都是众多美好形容词的堆砌，过度包装让用户很难真正感受到产品本身的品质与性能。而真正有实力的产品，即使是最朴素的语言也难掩它的锋芒，在越野市场中，长城汽车坦克平台正是这样的存在。坦克平台不用各种粉饰辞藻来标榜性能，只用硬核数据说话，用可量化的方式完美演绎了硬派越野强悍的样子，即使没有真正的试驾体验，用户也能深刻而又清晰地感受到它的性能与强大。 查看详情>>

DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台。豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，树立了电越野时代的标杆，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、馈电油耗低至7.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，零到一百公里加速低至4,8秒，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，满足越野工况的超强动力、超长续航里程，亦能满足城市超低使用成本，真正做到颠覆传统燃油越野。 查看详情>>

DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台。豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，树立了电越野时代的标杆，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、馈电油耗低至7.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，零到一百公里加速低至4,8秒，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，满足越野工况的超强动力、超长续航里程，亦能满足城市超低使用成本，真正做到颠覆传统燃油越野。 查看详情>>