Model Y续航结果满意
- 德国版特斯拉Model Y续航测试出炉 同级最高水平之一根据外媒报道,Bjørn Nyland(挪威知名电动车测试博主)已对德国制造(MIG)的特斯拉Model Y续航里程测试完毕,测试结果令他非常满意。 查看详情>>
- 小米SU7续航实测,结果你还满意吗?查看详情>>
- 比亚迪秦L DM-i续航极限挑战!这个结果你们满意吗?近日,比亚迪再度掀起行业浪潮,发布了搭载第五代DM技术的首款中级轿车——秦L DM-i,这款车型以其卓越的能耗和续航表现一经上市便吸引了广大消费者的目光。那么,秦L DM-i的实际表现究竟如何呢?让我们一起来看看近期的实测数据吧! 查看详情>>
- 特斯拉再推Model Y标准续航半个月前,本来打算把领克03置换掉换一台特斯拉Model 3标准续航版来测评的,但考虑到在2021年标准续航Mdoel 3 NEDC工况只有460公里,无法满足我对续航的需求,所以还是当了“等等党”,希望特斯拉在今年或者明年再出一款500-600公里的标续Model3或者Model Y。结果,还没过几天,这不特斯拉就发布了Model Y标准续航版,价格27.6万元,NEDC续航里程525公里。 查看详情>>
- 中保研测评结果出炉,特斯拉ModelY安全性再获权威认证2022年4月6日,中国保险汽车安全指数(下文简称C-IASI)测评结果发布,继特斯拉Model 3在该测评中的亮眼表现后,特斯拉Model Y也凭借超高五星安全性在多个测评项目中取得G(优秀)的最高评价。 查看详情>>
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- 全网最火电动车有多牛?特斯拉Model Y结果意外了要说2021年新能源车中最火热的是谁,我相信特斯拉Model Y绝对有一席之地。凭借33.99万长续航全驱版的定价,国产Model Y俘获了不少准备上绿牌消费者的心。据说现在下定Model Y,最快也得5月份才能交车,从这点就能看出Model Y是有多受市场欢迎了。这次我们ICT300智能车评测就找来了Model Y,看看特斯拉最新的产品在智能化方面的表现还会不会有更多的惊喜。 查看详情>>
- 外观内饰续航升级 新款特斯拉Model 3北美发布 Model Y续航增加Model3推出后,口碑一直不错,去年2月,美国权威评测杂志《消费者报告》(ConsumerReports)发布的调研结果显示,特斯拉Model3被评为最令人满意汽车(MostSatisfyingCars)。近日,我们从相关渠道获悉,北美地区新款特斯拉Model3发布,外观和内饰全面升级,同时新款特斯拉Model3入门版车型(StandardRangePlus,标准续航+版)续航里程从此前的250英里,增加至263英里(约423公里)。另外,ModelY入门版车型的续航里程也有所增加。 查看详情>>
- Model Y标准续航版续航不达标 在美停售近日获悉,特斯拉Model Y标准续航版续航不达标 在美停止销售。官网目前已下架预订Model Y标准续航版的选项,仅保留长续航全轮驱动版及Performance高性能全轮驱动版 查看详情>>
- Model Y标准续航版价格公布近日,买车君从官方获悉,特斯拉Model Y标准续航版的补贴后售价为27.60万元。作为Model Y的入门版本,Model Y标准续航版的综合续航里程为525km。 查看详情>>
- 阿尔法T挑战特斯拉Model Y,结果出乎预料!国内老牌车企们也开始加大力度全速前进,以拥抱即将到来的电动化热潮。而在老牌车企集体入局之后,新一轮电动车大战也就此打响。感觉好多的政策好像都是为新能源“量身定制”的一样,促使新能源成为“主力军”。那么,众多车型中,究竟有没有一款车的实力能将特斯拉 “挑落马下” 呢?比如ARCFOX 极狐品牌新推出的ARCFOX 极狐阿尔法T,据说可以做到,那么我们一起来见证吧! 查看详情>>
- 特斯拉Model Y标准续航版EPA成绩特斯拉Model Y标准续航版EPA成绩。 日前,我们从海外媒体获悉,根据美国环保署的数据,Model Y后驱标准续航版EPA的综合续航为244英里(393公里)。根据美国环保署的数据,Model Y后驱标准续航版EPA的综合续航为244英里(393公里);高速公路续航里程为222.1英里(357公里)。特斯拉不鼓励客户购买此版本,官网在线配置器中没有此版本车型。 查看详情>>
- Model Y上市在即,中国无缘model Y后驱长续航近日,特斯拉CEO马斯克在其社交媒体上透露,特斯拉Model Y后驱长续航版车型将会在明年1月份正式上市,由于是马斯克本人亲自剧透,所以可信度还是很高的,毕竟马斯克一直是一个言出必行的人。 查看详情>>
- 汉EV续航测验结果令我满意汉EV到手几个月,跑了3000多公里。充电便宜,所以我开车比以前更频繁。对它的动力很满意,加速超车干净利落。不过最近我很好奇,买下它的时候正值冬季尾声,那时候的电耗和后来的电耗稍微有点不一样,有车友说这是电池的物理特性,过了冬季会更耐用,这就使得我很好奇,这个时节它的电耗会是什么样呢?今天做了个小测试,结果请看后文。这次测试从我家小区出发,出发前电池余量82%,表显续航426公里。行驶在铺装路面能够明显感觉汉EV的底盘调校很到位,几乎感受不到来自路面的震动,过弯的时候很稳,舒适度也很高。马牌轮胎兼顾了运动性能和舒适性,胎噪声音也很小,加上前排还采用了双层真空玻璃,隔音效果一流,车内静谧性有保障。进入黄桷坪隧道。60码的速度只需要轻踩踏板就能达到,动力响应非常迅速,爆发力也很强,而且整个加速过程十分的迅速。方向盘的握感也很舒服,用料厚实,力度也很适中,开起来顺手。跑了30公里的时候,电量是77%,用了5%的电。经过牛角沱的时候稍微有点堵车,堵车对燃油车来说是费油,对纯电车来说,停着就等于省电,加上我开启的能量回收,开车用电超级省。跑完全程,汉EV还剩75%的电,表显续航381公里,这次测验我几乎全程使用ECO模式行驶,偶尔车少时会深踩电门,总体来说实际里程和表显掉电差别不算很大。刀片电池我的了解是,它的电池结构大幅提高了体积利用率,续航里程也就提升了50%以上,比肩高能量密度的三元锂电池没问题。今天的整体表现我满意,还有些测验时拍的照片,也一并分享给大家了。外观很大气,我很喜欢这种把中国风元素表现的淋漓尽致的的设计,比如汉字的LOGO,龙爪式尾灯,龙颜前脸等。日间行车灯亮起,在黑暗的环境里十分醒目,帅气逼人。360度全景影像功能,可以看清车子四周的情况,停车非常方便。有时候在窄路会车也可以看清车辆六侧的情况。 查看详情>>
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