帕里斯帝可溃式脚踏板小改

可溃缩式转向柱在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。可溃缩式转向柱在1963年由被称为“汽车安全之父”的贝拉博瑞尼先生发明。在没有溃缩式转向柱的年代，当车辆发生严重的正面撞击的时候，转向柱常常会直接刺入驾驶员的身体导致二次伤害。有了这一发明之后，尽可能避免撞车的时候方向盘会挤到驾驶员身体的情况。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。 查看详情>>

近日，本田最新申请的高科技汽车设计专利已向大众公开，此项专利包含一扇大型鸥翼门、一个机械手臂、可伸缩式脚踏板以及集成式自动驾驶旋转座椅。 查看详情>>

一般小改款5系自5月底推出后，外界就相当期待小改款M5的登场，甚至是宝马M执行长MarkusFlasch还自行在社群平台率先揭露小改款M5的部分造型，让外界能一瞥其庐山真面目。从外观来看，小改款M5部署与一般5系改款相似的双L型LED日行灯布局，全车系可配置最远照射距离达650公尺的雷射头灯组，其内还整合了全新的DynamicLaserMatrixBeam雷射动态矩阵光源。至于双肾型水箱罩则改采品牌新一代的相连式布局。 查看详情>>

先前传出 Porsche Cayenne 车系将于 2023 上半年进行小改款，近日 Porsche 原厂透过新闻稿证实，小改款 Cayenne 将于 4 月 18 日在上海车展亮相，同时抢先曝光改款车型的内饰布局，采用与纯电轿跑 Taycan 相近的设计元素，导入包含曲面全数位化仪表板、上置式线传排档杆、全新方向盘与辅助驾驶按键，以及可选配副驾驶座前方的多媒体荧幕。 查看详情>>

Porsche 继先前 3 月底公布第 3 代小改款 Cayenne 车系的内饰布局后，近日则在新车正式于 4 月 18 日上海车展登场前，释出最后一波小改款 Cayenne 车头的局部照片，从照片当中可发现新车的 4 眼式头灯组，比起改款的形状更为稜角分明，而且改采最新的 HD-Matrix LED 矩阵式头灯组，前保杆造型也有些许变化，新车就目前外媒揭示信息来看也会采用新式样的贯穿式尾灯组。 查看详情>>

激光雷达的加入不仅能增强高阶自动驾驶“感知力”，强化车辆的主动安全性。 “跳灯式”可升降激光雷达还采用了可主动溃缩的设计。 该激光雷达在碰撞发生前，会由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩， 以此提升安全系数。日前，集度已获得该项技术的国家专利。 正因为这项专利设计，让ROBO-01成为我国首款具备“跳灯”可升降激光雷达的车辆。 查看详情>>

#汽车知识#车身安全与车身材料和车身设计有关。德系和美系的车车身硬，采用局部可溃式，发生碰撞时以强制强，用车的不变形来保证乘客的安全。日系车多采取全车可溃式，像是丰田车的GOA车身就是让碰撞产生的力都分散到车身骨架各地方,使得驾驶室的的变形减少到最小限度，来保护人的安全。车门设计上也要保证碰撞后能自由打开。 查看详情>>

拥有不错电控、科技配备的KTM 390 ADVENTURE在2023年式又带来新的升级，这次KTM替这台小排量的跨界冒险车款增添更多的野性风味，导入许多越野玩家期盼已久的钢丝轮毂，让390 ADVENTURE看起来更狂野之余，在林道中也能玩得更尽兴畅快！2023年式KTM 390 ADVENTURE升级前后钢丝框2023 KTM 390 ADVENTURE的引擎维持373c.c.水冷单缸设定，有44匹马力和37Nm扭力;此外，2023年式的390 ADVENTURE在车架、悬吊和刹车等硬件部件方面，也和现行款采用相同的规格。电控方面，KTM也在2022年式小改款时导入了Streer/off-Road两种模式，搭配上原本的弯道ABS、电子油门、TCS以及可选配的进退快排等，让这台小冒险车款不论在安全性表现还是电控科技程度都是同级之最。引擎、车架、悬挂和刹车等硬件规格不变丰富的电控系统，让39 查看详情>>

有不少人认为，车身做的越坚硬那么相应的安全系数就会越高。如果有设计师提出溃缩式车身设计的时候相信有不少人都会觉得是不是脑子进水了。 查看详情>>

7月15日，2022款一汽丰田亚洲狮正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为14.18-17.98万元。外观方面，新车因为是小改款，所以在造型上基本与现款车型保持一致。新车的前格栅依旧跟包围采用相融合的造型，两侧前大灯组依旧十分犀利。车身侧面，微微隆起的车身与密条幅式轮圈的搭配看上去极具时尚感。内饰上，新车依旧采用了悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的搭配，同样也是延续现款的设计。动力方面，一台熟悉的2.0L自然吸气四缸发动机将继续应用，其最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛·米。传动系统匹配可模拟10速的CVT变速箱。 查看详情>>

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。换句话说，它的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。那么秦PLUS DM-i的被动安全配置有哪些呢？ 秦PLUS DM-i的被动安全配置包括以下：前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后一体侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排中座三点式安全带、ISO-FIX儿童座椅固定装置、3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞梁、碰撞感应自动解锁、可溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板。 查看详情>>

近日，新款Model 3在海外市场发布，新车可视为现款Model 3的小改款，在外观、内饰、动力续航等方面进行了调整升级，共推出3款车型，起售价37,990美元（约合25万元人民币）。据特斯拉官网和海外媒体曝光信息，新款Model 3车窗饰条以及门把手均采用了全新黑色饰条，高性能版本配备全新造型的19英寸双色运动轮毂，中央扶手前部取消了钢琴烤漆面板，增加手机无限充电功能和推拉式储物盒。续航方面，作为入门车型的长续航后驱升级版续航里程提高约21公里，达到423公里；长续航全驱升级版续航里程提高约50公里，达到568公里，高性能版续航里程增加约26公里，达到507公里。动力方面，长续航全驱升级版和高性能版的0-60mph（0-96km/h）加速时间分别为4.2秒和3.1秒，分别提高了0.2秒和0.1秒。 查看详情>>

近日，新款Model 3在海外市场发布，新车可视为现款Model 3的小改款，在外观、内饰、动力续航等方面进行了调整升级，共推出3款车型，起售价37,990美元（约合25万元人民币）。据特斯拉官网和海外媒体曝光信息，新款Model 3车窗饰条以及门把手均采用了全新黑色饰条，高性能版本配备全新造型的19英寸双色运动轮毂，中央扶手前部取消了钢琴烤漆面板，增加手机无限充电功能和推拉式储物盒。续航方面，作为入门车型的长续航后驱升级版续航里程提高约21公里，达到423公里；长续航全驱升级版续航里程提高约50公里，达到568公里，高性能版续航里程增加约26公里，达到507公里。动力方面，长续航全驱升级版和高性能版的0-60mph（0-96km/h）加速时间分别为4.2秒和3.1秒，分别提高了0.2秒和0.1秒。 查看详情>>

近日，马自达官方宣布，2021款马自达3压燃版，将进行一些列的升级。其中包括了发动机，以及电子系统等方面。作为小改款车型，外观和内饰上，新款马自达3压燃版，没有任何变化。但在驾驶辅助系统上，新款车型增加了全速域自适应巡航功能，主要体现在可在城市低速时使用，并控制刹车油门以及车道保持等功能。而在更高车速的巡航工况下，还可以实现比现款更高的巡航时速。简单说，就是增加了ACC功能的使用范围。在动力方面，马自达对SPCCI也就是压缩点火系统进行了升级，相比现款，最大功率提升了10Ps，峰值扭矩也增加了10N·m，达到了190Ps和240 N·m。而在底盘方面，新款车型调整了弹簧及减震桶的压缩及回弹阻尼，可以对震动进行更好的抑制和化解，但悬架依旧为后扭力梁式悬架。更多新款马自达3压燃版的信息，还请持续关注菲林公路，我们会第一时间报导。 查看详情>>

原厂代号W213的五代E-Class自2016年发表以来便广受全球消费者喜爱，为了继续维持同级距中的领先地位，奔驰原厂在今年3月以Sedan四门车与Estate五门旅行车率先揭开车系小改款时程，年中再加入Coupe双门轿跑、Cabriolet双门敞篷与AllTerrain五门跨界等车型。 迈向新时代新风格 此次的E-Class虽说是小改款车型，不过在整体外观造型的变动程度颇大，首先是头灯彻底取消自W210二代车型以来的四眼轮廓设计，改为与其他家族成员相近的单道LED灯眉造型，尾灯亦全数采用横跨至尾厢盖的两件式设计，加上融入新代家族设计语汇的水箱护罩与前后保杆等，呈现出更加贴近新一代S-Class的圆润优雅身段。 相较于外观造型，内装铺陈则主要偏重内在部分的升级，除了采用电容式感应按键的新式样三辐多功能方向盘以外，简约平整的控台上依旧可看到熟悉的连贯式双屏面板（E200Avantgarde/ 查看详情>>