帕里斯帝电控行李箱小改

在30万级SUV汽车市场中，有着诸多实力不俗的产品。比如说丰田汉兰达，大众途昂等，而作为一台纯进口的中大型SUV，帕里斯帝虽说相对小众一些，但是对于那些喜爱大排量和纯进口车型的消费者而言，还是具有很强的吸引力。 查看详情>>

现代帕里斯帝是一款30万出头就能买到的大排量V6中大型SUV，虽然一上市的时候那“铁血战士”一般的前脸吓哭了小朋友，后来经过小改款之后就变得更容易接受。随着全新胜达采用路虎发现4的方盒子造型获得大家的关注，有海外媒体也绘制了一组换代帕里斯帝的假想图。 查看详情>>

据悉， 2024款现代帕里斯帝近日在澳洲市场正式上市了，此次只是小改款，新车的整体变化不是很大，其售价约合人民币30.8万元。新车将搭载 3.8升汽油自然吸气发动机和2.2升柴油涡轮增压发动机。 查看详情>>

▲2025 奥迪RS3小改款亮相！ 维持经典直列5缸涡轮动力，同时也在内外观、电控系统上优化。 查看详情>>

经常喜欢自驾游或者开车到户外运动的车友应该都很有体会，有时候带家人或朋友一起外出，四五个人每人带点东西，有时还要带点露营烧烤之类的工具，车里根本就没有富余存储空间了，如果家里有一个像我老婆这样的每次出去玩恨不得把整个家搬走的人，那估计就够呛了。 查看详情>>

经常喜欢自驾游或者开车到户外运动的车友应该都很有体会，有时候带家人或朋友一起外出，四五个人每人带点东西，有时还要带点露营烧烤之类的工具，车里根本就没有富余存储空间了，如果家里有一个像我老婆这样的每次出去玩恨不得把整个家搬走的人，那估计就够呛了。 查看详情>>

日前，我们从上汽荣威官方了解到，2021款荣威Ei5将上市，最高续航有望达501公里，相较2020款车型的续航里程有明显提升。作为年度小改款车型，2021款荣威Ei5变化不大，主要关注点在于新车将搭载8层Hair-pin绕组电机，配合宁德时代的高能量密度三元锂电池、EDS智能电驱系统、VCU智能电控系统、iBooster智能电控制动系统，在提高车辆性能的同时，进一步提升效率降低了能耗。 查看详情>>

据轱辘哥了解，2021款荣威Ei5将上市，最高续航有望达501公里，相较2020款车型的续航里程有明显提升。作为年度小改款车型，2021款荣威Ei5变化不大，主要关注点在于新车将搭载8层Hair-pin绕组电机，配合宁德时代的高能量密度三元锂电池、EDS智能电驱系统、VCU智能电控系统、iBooster智能电控制动系统，在提高车辆性能的同时，进一步提升效率降低了能耗。 查看详情>>

距离BMW S1000 RR上一次的改款已经是2019年的事情，历经3年的酝酿，BMW于日前推出小改款S1000 RR。这次不仅针对引擎、车架、电控系统进行调整之外，最显而易见的改变就是空力套件有着很大的改变，让这款跑车能够跟上MotoGP的赛车科技设计潮流，带来更极致的操驾体验。 查看详情>>

本田CBR250RR这台赛道王者前阵子刚刚在东南亚发布小改款，换上小修改、空气力学表现更好的全新外观，另外，动力方面也获得1匹马力的小幅提升，本田HRC近日更是在日本当地亮相了针对赛道专用的RACE BASE版本，在电控方面再度升级，加入HSTC循迹控制、防孤轮系统。 查看详情>>

MV 奥古斯塔Agusta在今年不断针对旗下的车系进行EURO5环保法规的更新，近日轮到畅销的F3车系，推出了F3 Rosso入门版本的2021年式小改款，本次改款同样对引擎腹内和电控系统进行升级，在符合全新环保法规的同时还能保持147PS的最大马力，对于喜欢意式美学的朋友来说，相当值得期待。 查看详情>>

以豪华电控著称的运动休旅宝马R1250RT，在2020年末发表小改款（国内现售款宝马RT28.59w起，升级后的新款RT定价或超30w），虽然在外面上没有做出太大更动，不过科技方面率先导入 ACC 主动式车距巡航系统，为行车科技画下新篇章。 一起来看看新款宝马RT的细节~ 查看详情>>

有着独特DCT、档车踏板混合的造车工学以及轻度越野的能力，广受欢迎的X-ADV迎来了2021年式小改款，在外型、动力、变速箱、电控、车架及实用性等部分都有长足的进步，售价部分则是尚未公布，接下来就跟着我们一起来看看新款X-ADV的各项细节吧！ 查看详情>>

新年式的跨界车款本田X-ADV，拥有独特DCT双离合器变速箱、融合档车与速克达的造车工学加上轻度越野的冒险风格，X-ADV在国际市场一直都颇受欢迎，这次2021年式的小改款本田X-ADV在外型、配备、动力甚至电控上都有可见的进步，一起来看看细节~ 查看详情>>

拥有不错电控、科技配备的KTM 390 ADVENTURE在2023年式又带来新的升级，这次KTM替这台小排量的跨界冒险车款增添更多的野性风味，导入许多越野玩家期盼已久的钢丝轮毂，让390 ADVENTURE看起来更狂野之余，在林道中也能玩得更尽兴畅快！2023年式KTM 390 ADVENTURE升级前后钢丝框2023 KTM 390 ADVENTURE的引擎维持373c.c.水冷单缸设定，有44匹马力和37Nm扭力;此外，2023年式的390 ADVENTURE在车架、悬吊和刹车等硬件部件方面，也和现行款采用相同的规格。电控方面，KTM也在2022年式小改款时导入了Streer/off-Road两种模式，搭配上原本的弯道ABS、电子油门、TCS以及可选配的进退快排等，让这台小冒险车款不论在安全性表现还是电控科技程度都是同级之最。引擎、车架、悬挂和刹车等硬件规格不变丰富的电控系统，让39 查看详情>>