探险者驾驶位气囊接线

#热爱驾驶#宝马1系改装AIRBFT气囊减震 查看详情>>

探险者的调校让驾驶者有更强的掌控感，直线加速利落，高速并线轻松，底盘稳健，让人获得SUV中少见的驾驶愉悦感，仿佛自己在主宰道路。途昂虽然不失舒适大度，但缺乏激发驾驶热情的点。内饰对照下，探险者的高品质用料和富有层次的中控布局，让“硬核豪华”名实相符；途昂善于满足基本需求，却不够新鲜。若你渴望一台既能满足家用又能激发驾驶欲望的SUV，探险者显然更值得下手。 查看详情>>

个人在选车时很注重驾驶感和品牌形象。大众途昂口碑不错,车身大气且底盘扎实,是德系中型SUV的典型风格;福特探险者则有美式SUV的气质,操控转向略轻盈,动力响应平顺,并不刻意强调运动,却在日常驾驶中表现稳健。内饰上,途昂的风格更严谨、偏商务,探险者则有更直观的中控布局和科技感,不至于过于复杂。品牌层面,大众知名度深入人心,福特在SUV领域的历史底蕴也不弱。 查看详情>>

开着探险者去都江堰玩了，这车用了半年多，感觉比我最开始想的还行。操控这块做得挺好的，起步轻松，转向也挺灵活。特别是在弯路上，车身挺稳的，几乎没侧倾，转向也挺精准，路感清楚。媳妇儿刚拿驾照不久，开这车也挺顺手的，空间够大。 查看详情>>

10万出头，8个气囊，177匹马力，还标配L2级驾驶辅助和360影像，你让合资车还怎么卖啊？ 查看详情>>

自从小米汽车和雷军在本次北京车展首日获得“泼天流量”后，车企们各显神通，纷纷通过自己的方式来赢得关注，而长安福特的方式可谓赚足了眼球！ 查看详情>>

把你的驾驶位分享出来 查看详情>>

之前买车的时候也看到网上有人说探险者发动机噪音大，所以试驾的时候我就特别留意了，个人觉得它的发动机噪音属于合理范围内，不会影响行车时的舒适性，而且这车操控好，动力强，想要超车加速也不用大脚踩油门，稍微踩一下动力就能上得来，不用担心会有明显的发动机噪音，噪音比我哥们儿的普拉多好多了。 查看详情>>

说到广汽传祺GS4，相信各位都不会感到陌生。毕竟，在当初竞争最为激烈的国产紧凑型SUV市场领域，广汽传祺即便只是一支国产新军，却也凭借着GS4出色发挥，能与哈弗H6、长安CS55/CS75等知名车型并驾齐驱。如今，广汽传祺早已不再是当初的“青涩少年”，且一方面在加大新能源车型研发力度的同时，也没有忽略GS4的更新进程。这不，广汽传祺GS4已在近期完成了换代更迭，并被更名为“GS4 MAX”！ 查看详情>>

10月11日，特斯拉“We, Robot”发布会上，特斯拉发布了一款颇为前卫的车型——特斯拉robovan，为城市公交车未来形态打了一个样。照片中可以看出，新车并没有驾驶位和方向盘，内部座椅为对向布局，最多可以乘坐20人，也能用作轻型货车使用。 查看详情>>

探险者性能卓越在那里摆起，外观造型豪华和大气。硬派的造型给人一种无所不能的征服感。这款探险者适合各种复杂地型，特别是318这种路线探险者也能轻松驾驭。这次318自驾穿越西藏高原，探险者在复杂路况表现相当不错，318国道的整体路况良好，但部分路段确实有些颠簸。福特探险者因其前后独立悬挂的设计，在大多数情况下都能提供舒适的乘坐体验，车身采用的高强度钢材占比达到50.8%，安全性极高。即使在偶尔遇到的破损路面上，其强大的机械四驱也能迅速帮助我们摆脱困境。在动力配置上，探险者搭载的2.3T发动机搭配 10AT变速箱，在高海拔地区也能保持强劲的动力输出，确保了爬坡的顺畅。车身尺寸方面，超过5米的车长和3米的轴距为探险者提供了宽敞的空间，无论是载人还是载物都能轻松应对。在湿滑的山路和崎岖的未铺装路面上，其纵置平台设计提供了最小5.9米的转弯半径,具有良好的操控性和循迹性，使得在山路上驾驶起来如同紧凑型SUV一般灵活。车内车外都增加了昆仑山的徽标，身份感更强的同时提升了辨识度。而内饰多处则新增了麂皮材质，摸起来的质感以及看上去的豪华感进一步提升，同时还根据昆仑三峰公格尔峰的等高线，对内饰饰板的纹路进行了重新设计更显时尚！ 这趟318之旅，探险者的表现，让我对它刮目相看。无论是油耗、动力，还是通过性，探险者都展现出了它作为一款高性能SUV的实力，油门一踩，推背感就来，超车加速，一气呵成。带着我们去探索，去享受生活。 查看详情>>

入手探险者也有四个多月了，现在开了4500多公里，一直觉得这车开着挺不错的，动力强，我喜欢在阴天跑山路，太阳出来后，我觉得会太晒，喜欢俯瞰风景的感觉，这个时候我就会打开运动模式，这个模式下动力更强，输出会更猛一些，一脚油门下去，车速马上就能提起来，很快就把旁边的车子甩在后面了，油门再踩深一点的话还有很不错的推背感，操控感比我哥的普拉多还要好一些。 查看详情>>

我和探险者户外探险今天我和大家分享驾驶福特首先，我仔细检查了车辆的状态，确保一切正常运行。探险者是一款功能强大的SUV7.6s破百、搭载沃德十佳第四代 2.3T EcoBoost发动机、同级10速手自一体变速箱，满足复杂路况的平稳运行；智能四驱、TMS地形管理驱动四轮，配合6大驾驶模式全场景覆盖，驾驭各种地形；V2I车路协同系统，5.9米最小转弯半径，行车放心自如；L2+级别Co-pilot 360智行驾驶辅助系统，极易操控；SYNCⓇ+2.0智行互联系统，它的四驱系统和强大的引擎使它能够应对各种路况和气候条件。我充满了信心，开始了我的户外探险之旅。 沿途，我遇到了各种路况，包括平坦的公路、崎岖的山路和泥泞的小道。探险者的悬挂系统表现出色，它能够轻松地吸收道路的颠簸，提供平稳的驾乘体验。即使在高速行驶时，车辆的稳定性和操控性也非常出色，让我感到安全和舒适。 在户外，我遇到了一些挑战，包括陡峭的坡道和涉水路段。但是，探险者的四驱系统发挥了重要作用，它能够快速地分配动力，确保车辆稳定地行驶。我感到非常惊讶，探险者能够轻松地应对这些困难路况，让我充满信心地继续前进。 除了驾乘体验，探险者还提供了舒适的乘坐环境。车辆的座椅非常舒适，支撑力良好，即使在长途驾驶中也不会感到疲劳。车辆的内饰设计简洁而精致，各种功能按键和储物空间布局合理，使用起来非常方便。 总的来说，驾驶探险者户外出游是一次令人兴奋和满足的经历。它的强大性能和舒适的驾乘体验使它成为理想的户外探险伙伴。我深深地爱上了这款车型，期待着下一次的探险之旅。 查看详情>>

三年的光阴里，我与探险者携手同行，想分享一下这款车从舒适性、驾驶乐趣、动力表现、车机交互以及安全性等方面给予我的深刻使用感受，为大家提供更全面的了解。 在舒适性方面，探险者给予了我极佳的体验。宽敞的内饰空间为七座SUV提供了卓越的舒适乘坐体验，为乘客提供了宽敞的腿部和头部空间。座椅的高度和舒适度使得长时间的驾驶不再疲劳，而出色的悬挂系统有效吸收路面颠簸，为乘坐者创造了平稳愉悦的行驶感受。 在驾驶乐趣方面，探险者同样令人惊喜。搭载的2.3T动力系统带来了卓越的驾驶体验。不论是在城市道路还是高速公路上，动力的迅猛响应和十足的加速感让驾驶者充满了激情。悬挂系统的升级使得操控更加稳定灵活，转弯时的稳定性和准确性更是让人难以忘怀。 动力表现方面，探险者展现出令人惊艳的实力。2.3T发动机提供强劲而平顺的动力输出，无论是起步加速还是超车，都展现了卓越的驾驶性能。即便满载或者在陡坡上行驶，探险者也能轻松驾驭，给予了我足够的信心和安全感。 车机交互方面，探险者配备了先进的SYNC+语音操控系统。我发现它非常好用，语音识别准确度高，通过简单的语音指令就能方便地操作导航、音乐和空调等功能。这不仅提升了驾驶的安全性，同时也提高了驾驶的便捷性。 最后，安全性一直是我选择这款车的重要因素之一。探险者配备了丰富的安全系统，包括盲点监测、自适应巡航控制、紧急制动辅助等。这些系统为我提供了额外的保护，让我在行车过程中更加安心。 总结而言，探险者在舒适性、驾驶乐趣、动力表现、车机交互以及安全性等方面都给予了我非常积极的使用感受。宽敞舒适的内部空间、卓越的驾驶性能、强劲的动力输出以及先进的车机系统和安全装备，使我对这款车的选择感到非常满意。 查看详情>>

在广袤的华夏大地上，我曾驾驶着探险者昆仑版引擎的呼声在山谷中回荡。哈喽，大家好，我是佳哥，作为一名探险者的车主，同时也是一名福探长，我庆幸能在此驾驶着这款探险者昆仑版在此体验它强大的越野性能，探寻着中华大地这片神秘而壮美的大地。 探险者昆仑版还升级搭载了提升越野性能的神器——纯机械式托森®限滑差速器，更是硬核地搭载了“沃德十佳发动机”第四代2.3T+10AT的强悍性能配置，为我带来了无与伦比的驾驶体验。 首先，让我谈谈这款车的越野通过性。中华大地上的地形多样，既有崎岖的山路，也有泥泞的湿地。探险者昆仑版配备了先进的四驱系统和可调节的越野模式，轻松地征服了各种复杂路况。 不管是峻峭的山坡还是湿滑的河滩，探险者都表现得游刃有余，稳定而可靠。我曾在一次越野挑战中，驾驶着探险者昆仑版穿越了一片泥泞的湿地，车辆始终稳如磐石，给我带来了极高的安全感。这种强大的越野能力让我在野外自由穿行，畅享未知的冒险之旅。 除了出色的越野通过性，探险者昆仑版还展现了其硬核动力性能。搭载的2.3T EcoBoost发动机,提供了强劲的动力,可以输出276马力，峰值扭矩达到了425N·m，满足越野动力需求的同时它仅需加92#汽油即可，燃油经济性方面有一定优势。 不管是爬坡还是加速，都显得游刃有余。在高海拨地区驾驶，探险者昆仑版的引擎表现得格外出色，油门响应稍比低海拨会慢一点，但对比其它竞品车型来说还是很迅速的，动力充沛，让我在高海拔地区依然能够保持顺畅的驾驶体验，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速仅7.6秒，跟猛禽用的是同款，皮实耐用。 实际体验发现比起我的20款探险者来说，发动机与变速箱的调教有了质的进步，低转时升挡的顿挫感明显没了。 福特探险者昆仑巅峰版底盘整体调教和配置都向“非铺装路面”行驶做了一定加强，这使得它成为了越野爱好者们的热门选择。这款车型在最小离地间隙方面较现款福特探险者提高了30mm，加上改进后的车身前后保险杠造型，接近角和离去角分别提升至23°和24°，在崎岖山路和泥泞土地上都能游刃有余，实现了更高的通过性。这种优化让探险者昆仑巅峰版在复杂的路况下依然表现出色，为驾驶者提供了更多的探险可能性。 更值得一提的是，探险者昆仑巅峰版标配了65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 AT轮胎。这种轮胎不仅抓地力更强，还进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。 不论是湿滑的泥地还是崎岖的山石，探险者昆仑巅峰版都能够轻松应对，稳定而可靠。这种强大的越野性能，让驾驶者在野外探险时倍感安心，尽情享受驾驶的乐趣。 福特探险者昆仑巅峰版还配备了金属材质的底盘装甲和加强的拖车钩等越野玩家喜欢改装的项目，这些配置在昆仑巅峰版上都做到了出厂即标配。这意味着驾驶者无需再为越野改装而烦恼，车辆在出厂时就已经拥有了更高级别的越野性能。这种人性化的设计，不仅方便了用户，也提高了驾驶安全性和车辆的耐用性。 驾驶探险者昆仑版，不仅仅是一次普通的驾车经历，更是一次心灵和自然的交流。我曾在高山草甸上驾驶着这款车，感受着清新的空气，聆听着风吹过草地的声音，仿佛与大自然融为一体。车内宽敞舒适的空间和豪华的内饰让整个驾驶过程更加愉悦，带来了家的温暖和舒适。探险者昆仑版还配备了先进的娱乐系统和导航设备，让我在探险的过程中不会迷失方向，随时了解周围的地理信息。 最后做个总结吧，全新升级的探险者昆仑版是一款硬核而可靠的SUV，它不仅拥有出色的越野通过性和硬核动力性能，还提供了舒适豪华的驾乘体验。 在这次探险之旅中，它是我最忠实的伙伴，让我勇往直前，无惧挑战，探寻未知，感受自然，享受驾驶的乐趣。无论在何种路况下，探险者昆仑版都能够带我安全到达目的地，让我充满信心地迎接每一个冒险。 查看详情>>