揽境车身裂变

长安欧尚想要裂变式传播 查看详情>>

得蓝者，得天下。这已是车市无法违逆的大趋势。 查看详情>>

最近电视剧《大秦赋》结束了，网络评价褒贬不一，有人被其恢弘的历史布局圈粉，也有人吐糟它冗长的剧情。 查看详情>>

10月10日晚，赛力斯对外披露2024年前三季度业绩预告，报告显示，预计今年前三季度营业收入为1030亿元至1100亿元，同比增长518%-559%；归母净利润35亿元至41亿元，扣非净利润预计32亿元至38亿元，而这两项利润指标去年同期还处于亏损状态。 查看详情>>

“ILOVEYOU！” 查看详情>>

当拼多多以“创新”玩法的低价策略席卷整个朋友圈的时候，所有人学习到了一个新兴词汇——裂变。红利期基本出尽的国产SUV市场里面，需要一次裂变，让消费者们眼前一亮，让品质过硬的高性价比车型，拿到应该有的市场份额。 查看详情>>

今日，我就来介绍一下全新升级揽境与全新揽境的主要表现，看一下这二辆价钱非常的SUV，谁更适合挑选？揽境的极高外型长相揽境做为一汽-大众旗下品牌的全能型旗舰级SUV，总体看起来十分精美、奢华，车身规格有所增加，和老款车型对比看起来更为霸气侧漏。揽境车身侧边的主要造型设计和老款车型基本一致，做为一款中小型SUV，大家能见到它魁伟的身姿和更高档的造型设计。揽境的车轮设计方案家族化特性很显著，它配置了前格珊车内氛围灯，层次感很强。揽境侧边的车身长短会给人一种7座的觉得，它是一款真正意义上的6/7座车型，车身在同等级车型中确实出色。揽境尾端的围绕式LED后尾灯及其底端的光毯灯，全是十分美丽的设计风格，总体看来，揽境不但有SUV理应有的霸气侧漏魁伟，并且揽境自身的气质也很高，精美感也是有的。 查看详情>>

揽境，就是一款为提升家庭生活品质而来的车型。所以彼时来看，把揽境放到福州海坛岛来试驾，就显得尤为贴切，特别——本次我们试驾的还是舒适“最大化”的6座版本。 一台像MPV的SUV 很多人都在犹豫，有7座需求，到底选SUV还是MPV？而我认为，两者其实是有着不同的使命的。MPV商务车特性，需要的是一种对商务用途与家庭用途的兼顾；7座SUV则是需要舒适地把全家带到更远的地方，这是一个最简单但又最艰难的使命。 所以当接触到揽境试驾车后，我第一时间选择了先体验揽境的中后排。 揽境的车身尺寸达到了5152/2002/1795mm，轴距也来到了2980mm。这是一个远超汉兰达、比途昂更有优势的水准。优势的车身尺寸，也就保障了揽境的中后排乘坐空间。 查看详情>>

在国内汽车市场高度发达的今天，无论哪个级别的市场都已经接近饱和，大家基本都在吃这块蛋糕。但市场就这么大，所以想从中突出重围就必然得有点儿绝活儿了。一汽-大众作为国内的先驱车企，它总能精准的抓住用户的痛点，此次试驾的全新揽境就是很典型的代表。不信？我们不妨来看看揽境的关键信息点。在本月22日，一汽-大众全新揽境率先发布了预售价，预售价为29.99万-39.99万元。这个价格基本是以往合资中型SUV的价格区间，但它提供了中大型SUV的产品。支撑它中大型SUV尺寸的定位，源于揽境庞大的车身尺寸。它的车身尺寸达到了5152*2002*1795mm，轴距更是有夸张的2980mm。这样的尺寸不仅将同样定位于中大型SUV的上汽大众途昂死死压在身下，就算是百万级SUV中的佼佼者，奥迪Q7在车身尺寸上也要退避三舍。 查看详情>>

揽境的空间：主副驾驶将座椅调整到适合的位置，头部和腿部的空间还是比较宽敞的，第三排的话暂时被我放倒做为后备箱来使用了。揽境配置：性价比还是特别高，买车这个东西值不值得看揽境能为你带来多少价值吧，我买车一是为了家庭二是为了工作两者都能兼顾到我就觉得很满意了，再加上这车的空间，配置，动力各方面也特别的优秀所以我个人觉得性价比特别高。揽境动力：起步非常的给力，完全不会觉得拖拉，而且换挡的时候也是很平顺，完全没有觉得卡顿揽境越野：方向盘轻盈，中间没有虚位，回正的反馈感很好，指向精准，而且揽境车身稳重，一些复杂的路面可以轻松应对。 查看详情>>

仅成长两年，济南牧玺不仅完成了产品从0到1的所有准备工作，也为后续从1到N的裂变发展夯实了基础。那么，成立济南牧玺专注刹车片报警线的契机又是如何呢？ 查看详情>>

在全球缺芯浪潮与能源萎缩的当下，新能源汽车行业依旧呈现出高速爆发的趋势。 查看详情>>

揽境整车共选取10个关键部位，每个关键部位选取3个关键点进行测量，以评价每个关键部位间隙的均匀性。从测试结果来看，整车最小间隙值位于右前翼子板与发动机舱盖之间，该值仅为3.3mm。后翼子板与两侧行李厢的间隙最大，为5.3mm，对整体测试结果影响不大。一般来说，一汽-大众整车各关键部位的间隙值比较均匀，车身工艺性能良好。 揽境在膜级试验中，从试验结果可以看出，2021一汽-大众汽车的平均膜厚约为198.2μm。超过先进车辆标准值（120μm-150μm），从关键部位的试验数据来看，整车大部分部位漆膜厚度保持在170μm以上，行李箱盖处漆膜厚度平均值达到281.4μm，漆膜厚度性能值得肯定，但需要注意的是，漆膜厚度平均值相差较大左右后车门之间的漆膜厚度。此外，揽境行李箱盖处的漆膜厚度平均值与车身其他部位之间存在较大差距。侧面也反映了漆膜喷涂性能的均匀性，有改进的余地。 查看详情>>

为了实现自己的全球梦，魏建军对关乎企业命脉的组织、文化基础层动刀，推进全新变革 查看详情>>

作为第一波「造车新势力」，“蔚小理”目前都进入了“再发育”阶段，力求在越发艰难的市场竞争中，获得更多生存空间。 查看详情>>