揽境镜灯调校
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 揽境整体调校是舒适取向谈到空间,对应的肯定就是乘坐感受,揽境整体调校是舒适取向,悬挂还是比较软的,符合车型定位,这种车就应该是柔软的。可以感觉到底盘很整,不过隔绝感算是中等,如果还能再加强一些的话,高级感会更加突出。 变速箱极其平顺 首先给人好感的是变速箱,代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面非常出色,一路中低速跟车,完全没有顿挫的出现,起步和低速蠕行也很舒服,唯一的不足可能就是KICK-DOWN的降档反应略慢。可以说这台双离合的调校非常符合揽境的定位,就是要舒适,就是要平顺。 适合佛系驾驶 操控对于揽境这样的庞然大物来说还算不错,虽然悬挂软,车身大,但是配合轻盈且比较精准的转向,驾驶起来绝对没有笨重感,紧急变现也不拖沓,山路驾驶时也不会拖后腿。 查看详情>>
- 揽境的油门调校风格轻盈揽境的油门调校风格轻盈,响应积极,方向盘转向手感也比较轻,所以它能够被轻松地驾驶。揽境发动机在3000转以下运转时,它的动力储备也能够轻松完成超车、并线等动作,不过,3000转临界点一旦突破,六缸机后段动力丰富的特征就得以体现,随着加速踏板的每一次下探,发动机都能够给予积极地回应。 大众的双离合变速箱表现是大家有目共睹的,其换挡速度快,动作轻柔,揽境在激烈驾驶时,变速箱每一次痛快地换挡都能够令驾驶者感到愉悦。日常驾驶,这台变速箱对于驾驶员操作指令的反馈和理解也比较到位,揽境整体平顺性值得肯定。不过,吹毛求疵地说,这台变速箱在起步阶段和低速跟车状态时,依然会出现轻微的顿挫感,这一点也是“老生常谈”的问题了。 查看详情>>
- 揽境刹车踏板调校的非常舒适揽境刹车踏板调校的非常舒适,可以毫不费力的一脚到底,初段制动力会释放的比较线性,越往后刹车力度则会越紧。整个过程制动力都非常高效,没有让人不适的突兀感,并且ABS介入时踏板也不会生硬的弹脚,在舒舒服服中车速就很快的降了下来。 总结: MQB平台的出现可以说是让大众车上升了一档次,全新设计的外观带来更现代派和时尚的视觉感,跟进潮流所驱,内饰配置也是更加科技和智能,用料和做工也是更显豪华派头,更细腻、更具奢华氛围。空间当然是大尺寸车型最重要的看点,揽境的车内除了空间大之外,所到之处都能带来便利体验,在我看来,不光可以家用,商用起来也是很有排面。揽境用通俗一点的语言来说就是,越来越好看,用起来也是越来越方便。作为一款兼具全家出行任务的大尺寸SUV,揽境在各方面的表现都能令人非常满意,配置细节考虑的非常周全,是同级中最接近“三排同等待遇”的车型 查看详情>>
- 揽境的底盘调校非常的扎实一路从江北开到河西的鱼嘴公园,能感觉到揽境的底盘调校非常的扎实,保持着大众车型的“稳健”风格。在坑洼路段上,悬挂迎接地形的高低差非常主动,回弹有力。加上结实填充的座椅,传到身上的只有清晰的路感,不会有开船感或者屁股原地起飞的弹跳感;在上下高架、匝道转弯的时候,配合大宽胎的抓地力,能很好地稳定支撑车身姿态,过弯非常从容。 开上大车,除了疲劳检测、自适应巡航、L2级别的驾驶辅助系统之外,车上最有用的辅助配置还是全身雷达和360度影像。车越大盲点越多,有了这两项配置不会担心在跟车或者入库的时候因为看不到发生剐蹭。当然,辅助功能到位了,依旧还是要小心驾驶。 查看详情>>
- 揽境依旧是传统的MQB调校风格揽境的加速能力并不暴躁,虽然是双离合变速箱,但大众并没有进行特殊的调校,传统的家用车模式,地板油加速时并没有感觉到明显的推背感,220匹马力对于这么大的一辆车来讲也仅仅是够用,但你不知不觉看仪表盘时,车速就已经突破100km/h了,可以说加速体感一气呵成,加上四驱系统,就算地板油也不会感觉车轮打滑,从不拖泥带水。 底盘方面,揽境依旧是传统的MQB调校风格,只不过这款车的悬架标定并没有那么软,而是有一定的韧性,但过井盖和减速带时依然有细碎颠簸处理不干净,好在座椅舒适度极高,这些颠簸不会伴随很久 查看详情>>
- 揽境搭载精准平衡的底盘调校揽境的魅力,驾驶新梦想 在大都市的拥堵中,人们渴望远离喧嚣,追寻一份别样的驾驶梦想。大众揽境,恰似一位美丽的佳人,将您带入穿越自由之旅的奇妙世界。 大众揽境,穿越自由之旅 大众揽境是一款兼具实力与颜值的SUV车型,它以出色的性能和独特的设计吸引了众多驾驶者的目光。驾驭揽境,就如同穿越自由之旅,重拾对驾驶的热爱。 · 激动人心的驾驶体验:大众揽境搭载精准平衡的底盘调校,带来稳健的操控性能。灵活的转向和优秀的刹车系统,使您感受到驾驶的纯粹快感。 · 强劲的动力系统:揽境配备高效可靠的涡轮增压发动机,提供强劲的动力输出。无论在城市道路还是崎岖山路上,都能展现出卓越的表现。 · 豪华舒适的内饰设计:宽敞舒适的座椅、精致的内饰布局,使驾驶者和乘客都能享受舒适愉悦的旅程。大尺寸的天窗还能为您带来更多的自然光线和开阔的视野。 大众揽境不仅仅是一辆车,更是一种生活方式。无论是驾驶穿行在闹市中的拥堵路段,还是徜徉在郊外的静谧小道,揽境都能带给您不一样的驾驶体验。它是驾驶梦想的开始,也是奋斗追求的象征。 驾驶梦想,从大众揽境开始 选择大众揽境,就选择了一种独特的生活方式。它让您成为驾驶的主宰,享受自由的畅快,展现个性的品味。开启您的驾驶梦想,从大众揽境开始,扬帆远航吧! 揽境的魅力,驾驶新梦想-大众揽境,穿越自由之旅 查看详情>>
- 揽境尊贵氛围灯随着时代的变化 ,人们对汽车的需求开始有了变化 ,以前人们认为好车就是贵的 ,但现在,人们更注重性价比 对,好车的定义也有了不同 ,今天我们要要讲得同为中大型SUV的大众旗下的揽境遇途昂 , 空间都相当大 ,所以消费者在到底选择谁上犯了难 ,今天我们要做的就是为大家介绍清楚这两款车的不同之处 。 点击进入看图评论 一汽-大众全能之作——揽境 揽境和途昂的空间竞争力 作为一汽-大众旗下的旗舰产品,揽境有充足的动力去自在驰骋、且服务更周到。同时揽境也是大众全球最大旗舰SUV,车长5152mm,内部空间更大,后备箱357L,储蓄空间更强。 点击进入看图评论 揽境(参数|图片)7座储蓄空间强 同时座舱内,揽境采用高端软质材料打孔座椅,并拥有动感菱形格纹理,可呈现出档次感与奢华感。而揽境的6座,则极具空间优越性,二排座椅之间更是有230mm的中央通道,即使是175的高个子坐里头,腿部空间还有两拳左右的余量,能舒舒适服翘个二郎腿。 点击进入看图评论 揽境6座二排超舒适 而途昂(参数|图片)入门车型并不提供6座版本,车长5052mm,比揽境略短,后备箱286L,放倒两排座椅后空间仅2415L,没有揽境大,揽境是2451升。 途昂后备箱没揽境宽敞 其次,相比于途昂,揽境的内饰低调奢华,除了软材料座椅、方向盘和门板装饰外,车内都是软材料工艺和软材料,质感不错。而途昂的中控和仪表依旧是搪塑工艺。 点击进入看图评论 途昂、揽境内饰用料不同 外形方面的对比 外观上,揽境采取一汽-大众最为新锐的设计风格,前格栅与前大灯贯穿为一体,将自信、健硕、文雅展示得淋漓尽致,前格栅采取多条幅并搭配大面积的镀铬饰条,十分兼顾运动性。侧面的腰线和两侧的轮廓加上D柱的溜背设计和一汽-大众品牌扰流板,为整车增添了时尚运动的气息。其次揽境提供包括四门门把手灯、侧标牌灯、行李架氛围灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯在内的8处氛围灯,而途昂是没侧标牌灯、行李架氛围灯。 点击进入看图评论 揽境尊贵氛围灯 且途昂作为中期改款车型,引入的是更为硬朗霸气、运动的家族外观,采用进气格栅并配有镀铬饰条,看上去力量感十足。还有,揽境共有8种外饰颜色可选,而途昂只有4种颜色,满足不了所有客户的需求,因此在产品定位上,也可以看到揽境更加趋向于个性化。 途昂车身颜色不多 配置方面哪款更科技 配置方面,揽境和途昂都保持了大众品牌一贯的家族式风格,但是揽境主力车型的配置更加丰富,中控区采用双联屏、悬浮式设计,彰显了这款车的科技与高端。还搭配了Travel Assist、交通标志识别、ACC自适应巡航、变道辅助、预碰撞安全系统、车道保持等功能,而途昂是顶配才拥有。 点击进入看图评论 主力车型上揽境、途昂的不同 途昂、揽境在动力上的打造 作为一款家用商用都适用的SUV,它可以不是很大,它可以不够豪华,但一定要有强劲的动力。揽境悬架的调校非常稳定,采用了3款发动机(2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T发动机),标配了大扭矩七速湿式双离合变速箱,对操控很友好。过弯竞争力赶超多数SUV,而途昂也是该配置。不过途昂的百公里油耗为7.4升,揽境是百公里7.2升的油耗。 点击进入看图评论 揽境、途昂动力都很秒 好啦 ,今天的大众揽境与途昂我们就介绍完了 ,那么现在就来告诉我,你的选车答案是谁呢 ? 查看详情>>
- 揽境的底盘调校还是特别扎实揽境的底盘调校还是特别扎实,再加上这台2.0T高功率发动机的动力储备也非常充足,所以整个车子开起来也真心是很有信心了。无论是在市区还是高速公路上行驶都能感受到平稳且平顺的动力输出。同时转向灵活准确,给予了我很大的安全感与掌控力。揽境内饰设计简洁大方,用料考究。中控台布局合理且易于操作。揽境座椅舒适度较高,乘坐起来非常舒适。而且车内还配备了丰富的储物空间和杯架等实用功能,满足了我的日常需求。后备箱的空间也足够大可以轻松容纳大量的行李和物品。而且座椅还可以根据需要进行灵活调整来适应不同的身材需求,无论是长途旅行还是日常通勤都非常方便实用。 查看详情>>
- 凌渡加装变道辅助镜壳灯️去年底安装了变道辅助,凌渡原厂的变道辅助是用左右外后视镜片上面黄色的提醒灯来提醒的,但是因为灯是黄色的,在外面尤其是晚上的时候,提醒的效果可能会误认成路灯,而且亮度也不尽人意,整个提示效果是不很好的😽。 恰好,途安L的变道辅助提示实在后视镜壳朝车内方向的,灯够大,够亮,效果很好,又恰好,途安L的后视镜壳在18以前的凌渡上面也可以使用,而19至21款凌渡可以用帕萨特的后视镜壳和后视镜壳灯,赶紧买了一对,上车试验一下💚。 过程其实还是很简单的,难点第一是后视镜壳等的接口不好找,不是一般常用的接口,最后伙计还是找到了接口,接上了线头,然后在原来的变道辅助的镜片灯线上破口接上,试验了一下会误报,猜测可能是镜片和灯的所需要的电压不一样导致的😘。 在尝试了一些手头的20欧姆之50欧姆的电阻之后,通电后变道辅助依旧报故障️。突发奇想,找来了两个电容接了上去,竟然不报警了😤。唯一问题就是通电后,镜片是亮一下,镜壳灯是亮亮两下🙉。而且后面经常会报故障,只能关闭变道辅助系统🤔。查阅资料后得知需要的是120欧姆的电阻,赶紧网上买来,50个只要两块多钱,接上之后,就再也不报故障了😿。 测试一下效果,镜壳灯还是明显比镜片灯更亮的,而且镜壳灯相对位置更加靠中间,目前我向前开车不用侧目便可以接收到右侧镜壳灯亮起的信息🚐。有了镜壳灯后,变道辅助的提示作用更加明显,我以后开车面对侧后方的车也更加应对从容了#车主生活##凌渡# 查看详情>>
- 实力不凡者 应时而生 揽境-心镜版重磅回实力不凡者 应时而生 揽境-心镜版重磅回归[烟花] 全新设计元素成就全新数字座舱 彰显您的尊贵身份[强] 一汽大众运通俊恩旗舰店 咨询热线:0451-87084111☎️ 查看详情>>
- 出来带着揽镜洗洗车!帅不帅? 查看详情>>
- 揽境提供两种调校的2.0T发动机https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/01/22ae2ffecdf24ce68532550321beedd9_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 揽境提供两种调校的2.0T发动机https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/14/656a76440f784fb6b6295b54291e3e72_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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