极狐 阿尔法S3万用车实测不高
- 极狐阿尔法S3万公里用车感受![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]👨🏫👨🏫去年工作调整后需要经常在县市往返,油车用车成本直线上升,加之新能源市场百花齐放,我就坚定了换电车的决心。大家都知道电车续航是硬指标,买个300公里续航不太够用,跑长途不敢跑,换个600公里续航的,跑长途也不怕。 👀👀👀当时我看了极狐阿尔法S,小鹏P7,特斯拉model Y ,都进行了试驾,小鹏P7更是借回家开了1天,深度试驾发现后排空间不够大,舒适性不够好,我老婆坐后座差点吐了,就不同意买小鹏。后面试驾了小狐狸和特斯拉毛豆Y,都挺满意的,最后我们选择了小狐狸。没选特斯拉主要2方面原因:1.特斯拉贵,价格34万,比小狐狸贵不少,另外特斯拉选颜色要加8000,安装充电桩8000,小狐狸选颜色都不加钱,充电桩免费送。3年免息贷款,这都是无形的节约了成本。2.特斯拉内饰太简陋,没有仪表盘,看速度还要看中控屏,这个不习惯,而且单踏板模式开起来也不舒服,不太习惯。 📍📍📍 打动了我的还有小狐狸的配置:全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、20.3英寸中控屏、燕飞利仕音响、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、全景影像、自动泊车、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、座椅通风和加热等。 👨👩👦平时我会带着家人出门,后排2大1小,前排我和岳父,一家5口整体还是很方便的,对于没有二胎的家庭足够用,空间给力。🏃♂️🏃♂️每天上下班来回40公里,电耗在17左右,春秋最耐开,电耗12到16,40-60的速度,开个600多公里没问题。春秋跑高速,实际500公里左右,冬天要差一点,也有460的样子,续航是真扎实! ❌❌有人说电车就是市区代步工具,我从不这么认为,这一年多,我带着小狐狸上高原,攀高峰,淌溪流,去远方,无论道路多么艰险,路况多么恶劣,它都能勇往直前!我和小狐狸的路还有很远,我们的故事还会继续! 查看详情>>
- 极狐阿尔法T5上市 售价15.58-19.98万日前,北汽极狐阿尔法T5在上海正式上市,售价15.58-19.98万。新车共推出四款车型,分别是520AIR、520PRO、520MAX和660MAX四个版本,大家可以根据自己的实际需求去选择。 查看详情>>
- 1.3万公里用车,实测能耗不高在提车跑过1.3万公里后,今天闲来无事来总结下一些用车感受。 查看详情>>
- 1.3万km用车,实测能耗不高在提车跑过1.3万公里后,今天闲来无事来总结下一些用车感受。发现P7这车能耗确实不高,个头虽大吧但节能有一手。我现在最低能耗开到过9KWh,每公里一毛出头,有点惊喜。市区多数时候也都在13KWh左右转,成绩不算高,每公里成本都不超过2毛钱。想下油车的成本,P7这能耗就是毛毛雨。其他动力跟操控都挺喜欢,超车容易,上手快,舒适性比油车,加速刹车都贼稳。另外充电方便,我楼下就有充电站,家里也装了充电桩,用车没问题,一切顺利。 查看详情>>
- 三十多万买华为高阶智驾,极狐阿尔法S和阿维塔11怎么选?三十多万买华为高阶智驾,极狐阿尔法S和阿维塔11怎么选? 查看详情>>
- 一步到位的快感 极狐阿尔法S用车感受我这台极狐阿尔法S 603H买了半年了,主要是我爱人在开。当时买应该算是顶配车型,我觉得既然是家用,那么一步到位享受它应有的各种配置才是最划算。这台车总体还是让我相当满意,可以说是三十万换百万的感受。 查看详情>>
- 708长续航版用车感受 极狐车主谈极狐阿尔法S轻松智能我叫孟琛,公司朋友都叫我琛导,自从购买了极狐阿尔法200S 708+已经有点回不去家里的几台燃油车了,平时一直工作节奏比较紧凑,最近终于找了个时间静下来写一写这台车提车差不多10个月的用车感受,可能文字上不够平仄转合,但感受一定是干货。 查看详情>>
- 几乎承包用户五年用车费用 探店极狐阿尔法T极狐阿尔法T自上市以来就一直备受电动车准车主们的关注,高达600公里以上的真·续航,以及阿尔法T依托麦格纳生产运营管理体系的产品品质,让这台车在同级中属于竞争力极强的车型。如今,极狐又对阿尔法T等车型推出了“购车0压力、用车0成本”的新政策,让这台车的吸引力进一步增加。 查看详情>>
- 极狐阿尔法s用车感受我的极狐阿尔法708s+提车一个多月了,着一个多月每天都开着小狐狸东奔西跑,配合非常默契,下面说一下这一个月的用车感受:首先极狐阿尔法有着大尺寸大空间,价格亲民,通过这段时间的驾驶,小狐狸有着很好的驾驶质感,车身外观线条明朗非常有质感,虽然是一辆轿车,但是它地盘比一般轿车高出不少,有一点跨界车的感觉,全车轮眉黑色护板增加了一些运动感觉,车位运动感很强,非常有层次,很紧致的感觉,搭配贯穿式尾灯组合,感觉非常棒! 极狐阿尔法s还可以提供外放电功能,自驾游野外露营,用车辆外放电源去烧烤、煮咖啡、煮面啊岂不是一件特别幸福的一件事情呢! 坐进车里科技感十足,有全液晶仪表、HUD抬头显示、流行的超大带鱼屏、屏幕还可以分期三块使用,非常方便.连接carplay非常丝滑,另外极狐阿尔法s的内部乘坐空间也是超大,我一个200斤的胖子坐进去前后都一点不拥挤😀,车内储物空间也是超级多,配得上我空间魔术师的称号了! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季停放掉电实测极狐阿尔法S提车🚙已经接近一年,目前里程已经接近一万公里,各方面表现都还不错,总体上还是令人满意的。今年冬天❄️,是小狐狸车🦊第一次经历冬季,正好赶上这冬季四十多天时间不在家,就实测一下小狐狸车在冬季长期停放的掉电情况⛄。 ❤️首先,简单介绍一下测试的基本情况。 ✔️测试时间:从2022年12月15日到2023年2月1日,总计48天时间。 ✔️测试地点:北京市区的小区内地面停车场。 ✔️测试温度范围:通过天气预报,查看这段时间的温度范围,大致的温度在-10℃到10℃,有过一次小雪的天气。 ✔️初始电量情况:通过家用慢充,充电到95%左右,实际显示94%,标准续航里程显示673km。 💙测试方法:通过手机上的极狐app🤳,定期远程查看🔍剩余续航电量和里程,不对车辆进行其他操作。期间,时不时也会使用极狐app发帖或者看贴商城购物等操作,虽然不进行车辆操作,但是车辆应该也处于待机状态,并且app可能也存在后台获取车辆数据的操作。另外,当车辆自动检测到小电瓶电量低时,动力电池也会给小电瓶充电。 💚测试结果: 在1月18日,查看了电量和续航情况🤳,剩余电量降到78%,续航里程显示537km。相当于35天时间,电量下降了16%,续航里程下降了136km。计算一下✍️相当于每天下降0.45%的电量,每天下降续航里程3.88km。 在2月1日,再次查看了电量和续航情况🤳,剩余电量下降到74%,续航里程下降到495公里。计算一下✍️,相当于每天下降0.31%的电量,每天下降的续航里 程3.23km。 通过比较,前35天下降的较快,后13天下降的较慢。最终48天统计下来,总共下降了20%的电量,约178km续航。平均每天下降0.41%的电量,续航下降的续航里程为3.71km。总体来说,还是可以接受的。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季续航实测能跑多少公里?极狐阿尔法S是一款中型纯电动轿车,外观时尚动感,内饰简约科技,搭载了高性能的电动机和电池,动力强劲,配置智能,价格合理。这款车在市场上受到了不少消费者的青睐和好评。不过,对于纯电动车来说,续航里程是一个非常重要的指标,尤其是在冬季的低温环境下。那么,极狐阿尔法S冬季续航实测能跑多少公里呢? 根据网上的信息,极狐阿尔法S的官方NEDC续航里程为708公里,这个数据是在理想的实验室环境下测得的,实际使用中会受到很多因素的影响,比如路况、气温、风速、驾驶习惯等。一般来说,实际续航里程会比官方数据低20%左右。 因此,如果按照80%的折算比例计算,极狐阿尔法S的实际续航里程大约为566公里。不过,这个数据还是在正常的温度下测得的,在冬季的低温下,电池的化学反应速度和效率会降低,导致电池的可用容量和输出功率下降。同时,开启暖风、座椅加热等功能也会消耗额外的电能,导致续航里程减少。根据一些用户的反馈1,在冬季的低温下(-10℃左右),极狐阿尔法S的实际续航里程可能只有400公里左右。 总之,极狐阿尔法S冬季续航实测能跑多少公里,要看具体的温度和路况。一般来说,在冬季的低温下,续航里程会比正常温度下降低30%左右。如果经常在冬季开车,最好选择长续航版或者性能版,并且在出行前规划好充电站的位置和时间。极狐阿尔法S是一款优秀的纯电动车,只要合理安排好充电计划,就可以享受它带来的驾驶乐趣和环保优势。 查看详情>>
- 🌏极狐阿尔法S一千公里用车感受极狐阿尔法S一千公里用车感受,有好有坏😓 同样是跟华为混的极狐👧九月销量却只有1000,而极狐 阿尔法S的销量为667,非常惨淡。车区有极狐 阿尔法S车主分享了自己的用车感受🙊分析了这辆车的优缺点💑 好的地方:👇👇 💓💓1、空间意外的大,我身高178,前座椅拉到最长,后排仍然坐着不挤; 💓💓2、hud,方向盘加热,遥控驾驶,人脸识别,这些该有的配置都有了,能达到主流水平; 💓💓3、续航,这是最看重的点,夏天大概打个8-9折,目前一千多公里的平均电耗是16.4,基本就能实现1:1了,最低都开过12.8度每公里的电耗。 不满意的点:👇👇 💅💅1、车机确实是软肋,卡倒不是很卡,但是小狐狸经常听不懂语音指令,而且百度地图和酷我音乐APP太小众,不是市面上常用的APP; 💅💅2、感觉方向盘的手感不太好,转向半径也比较大; 💅💅3、胎噪太大,必须要用音乐压着; [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S,用车感受!👏舒适宽大,隔音好,加速响应快,刹车脚感线性,能耗低,🐼😃用车感受这块极狐阿尔法S真是把我拿捏的死死的~😎 续航方面,官方给的数是603KM续航,我平时不会刻意的轻踩电门或者猛加速,日常实际使用下来,不管什么路况,不管市区还是高速,差不多都可以跑560公里左右,我是比较满意的🎁。🌱️而且我回老家跑长途的话,中途完全不用考虑充电的问题,往返一整趟,还能剩下不少电,这点特别特别爽️!😍 另外,它的驾驶辅助也不错😋。特别是高速时,方向盘左边的小拨杆拨两下就开启了,🤜开车累的时候相当有用处🌲。它的各种安全提示也非常全,有一丁点可能的危险或者要注意的状况,都会给你报警,甚至直接帮你修正😃。安全第一呀🐷! 最后,动力表现我非常满意,大家都说新能源车持续动力不行,目前为止阿尔法S我是没觉得,我经常会开高速,速度达到八十以上提速也稳稳的,🙃基本上跑到一百二三十都是轻轻松松的🤐。在市区驾驶,起步也非常快,就算是坐满人动力也是随叫随到,4.2秒的提速只要你舍得给油,动力输出是你想象不到的猛,想怎么超车就怎么超车,不过我还是建议大家安全为主,平时驾驶的时候尽量平缓一些,开习惯了自己的车,再回头再开别的,感觉踩起来软绵绵没什么力道🚗🚒 以上就是我的分享,希望可以对有购纯电车的朋友有所帮助🤜#买车对比##极狐 阿尔法S# 查看详情>>
- 价格有望下探20万内?极狐中型轿车曝光,长4.9米!目前极狐仅上市了两款车型,分别是极狐阿尔法S(22.38-42.99万)和极狐阿尔法T(21.88-32.53万)。仅靠两款车型在如今新能源井喷期整体竞争力显然不足,丰富产品矩阵是趋势所在。 查看详情>>
- 极狐阿尔法用车分享【做工】首先,做工质感都非常好,不愧是麦格纳豪车代工厂的出品,妥妥的豪车底子,而且所有的供应商必须是北奔的供应商。 【内饰】几乎眼睛能看到,能摸到的地方都是国际大品牌。英飞利士的音响。napa打孔真皮,麂皮的顶棚,整体内饰的设计也很好看,保留了一些机械按钮我觉得非常有必要。但是360的启动键真的应该给一个实体的按钮。这个没有...非常遗憾。 【底盘】由麦格纳打造的底盘,虽然是前麦弗逊,后多连杆的配置。很普通的配置。但是麦格纳调教得非常不错。路感能很清晰的传递到屁股。压到什么都能感觉出来,但是很干脆,也很舒适。 【续航】这是我最满意的地方,这台车的续航扎实的不行。很多次我跑出接近1:1的续航。我是708s+ 【驾驶感受】我一直是eco模式,因为我喜欢单踏板模式。他的eco模式可以说接近单踏板模式了。但是很非常舒适。不会有拖拽感。整个减速过程非常线性。很好的解决了你开车时候的来回切换刹车和电门的动作。体感极低舒适,是我目前试驾过所有车里,做的最舒适的单踏板,非常满意。 【总结】极狐阿尔法s+绝对是一台好车。无论是驾驶质感还是整车豪华感都做的不错。被吐槽的车机除了app有点少以外其实并不卡。日常使用完全没有问题。但是谁不希望拥有一个8155呢?毕竟你可能用个5-10年呢。对吧... 查看详情>>
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