欧拉好猫侧滑动门玻璃框总成改造

近日，来自荷兰的Heritage Customs制造厂基于路虎卫士90版本，改造出了一款敞篷版车型。新车将限量生产5台，售价超过10万英镑（约人民币91.3万元），其中5.8万镑（约人民币53万元）用于改装升级。外观方面，新车采用了醒目的Sunbeam Yellow黄色涂装，配合上车顶、侧裙前后包围区域的大面积黑色覆盖，整体设计非常吸引眼球。此外，新车车顶采用织布软顶，并且新车还装备了防滚架，以及更具运动风格样式轮圈。内饰方面，新车采用双排6座布局，在前排中间位置新增加了一个座椅，结合车内大面积皮质包裹和黄色缝线，整体风格与外观相呼应。动力部分，新车将搭载原厂动力总成，未做任何调整。作为参考，卫士90提供有2.0T、3.0T+48V以及5.0T发动机。 查看详情>>

～-想不到现在的国产汽车做的好乖好乖，之前在上就有被种草欧拉的喷漆和内饰改造，什么牛油果绿啊白桃粉都是我喜欢的～据说顶部还可以改造成星空顶，万万没想到这周逛商场时候还偶遇他家的展出，果断进去体验🙋‍♀️ 🚗米棕色的欧拉好猫老远我就被吸引啦，颜色真的吼吼看，大气、简洁、高级这三个词概括所有。 冲着这个颜值我也是试驾了一番，说实话，感觉针不戳❗ 外形有点类似于保时捷、minicooper的感觉，颜色奶茶色也是相当少女啦，内饰蛮简单的，前面米色➕棕色的复古搭配，超大超长显示屏好高级啊，后排中间还可以放下来，简直就是豪车即视感❗️不愧是前保时捷设计师设计的。 坐着还蛮舒服的，电动座椅调节方便的很，全车都可以语音智能控制，特别适合我们这种女司机😂，避免上车就手忙脚乱的，直接语音控制不要太方便❗️ 说说试驾的体验感吧～起步加速都很完美，噪音不大，朋友坐在后排说也不拥挤，全车环绕音响我也很中意，倒车影像一目了然，重点还有自动泊车功能，对于无法侧方位停车的我来说，真的太贴心啦～ 之前体验过大众的polo，对比起来第一外观太普通，内饰很中年化不适合年轻女性，第二空间也比欧拉窄，后排坐人腿都无法伸直，第三感觉不太智能，没啥个性，这次体验完欧拉更加有好感啦 🐈现在能拥有一辆欧拉好猫都可以用“撸猫”来形容啦，自己改内饰换车颜色，还是蛮有意义的，感觉这辆车是自己亲自参与的，相信以后上路也会对它偏爱有加❤️ #推荐适合女生开的车# 查看详情>>

老公一直想换辆商务车接待客户，趁今年又新添宝 宝，外加和改装老板是朋友。上海口罩心前，3月初定下6月拿到手。。。 说下最大的几点使用感受: 1对于新生宝宝家庭来说是真香。母乳妈妈直接可在车上吸N，奶瓶直接放入车载冰箱，长途的话暖奶器恒温壶什么的都可以带上车插上，带娃出门毫无压力，后备箱放3辆推车都是ok哒了。 2期间回了一趟老公老家，往返我都把后排沙发床拉下直接就是一张床的大小，一路睡回家的，我身高168躺下完全不觉得挤对产后腰酸的产妇和腰不好的老人太友好了! 改装部分，我们是把车内统统拆光，全车改造的，大致清单: -前脸大包围+立标 -小高顶+仪表盘总成+大尺寸轮毂 -双侧电动门+电尾门。 -360度航空座椅+后排沙发床一麂皮绒+真皮+核桃木内饰。 -七彩星空顶(附小米盒子)+天使之翼+氛围灯 -大理石地板 -车载冰箱。 三星曲屏电视+钟表三件套。#奔驰M级# 查看详情>>

#汽车改装# #宝马M3# Manhart MH3 GTR，基于M3 Competition改造，对动力总成、悬架和造型进行了全面升级。 MH3 GTR 继续使用 S58 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，Manhart 的 MHtronik 辅助控制单元将输出提高到 641 马力 / 800牛米。 Manhart 还提供多种排气升级。标准设置使用带阀门的不锈钢4出 100毫米排气管，也可提供碳涂层或陶瓷涂层。 提供带有 200 单元催化转换器的 Otto 微粒过滤器、带有 300 单元催化转换器的运动排气。然而，这些部件没有获得德国道路使用的 TÜV 认证，但 Manhart 提供用于出口的部件。 买家可以选择使用 KW 组件的 Manhart Variant 4 避震装置，也可以只选择带有 H&R 弹簧的降低套件。 MH3 GTR 的车身为深灰色，引擎盖、后翼子板和行李箱盖上有浅灰色条纹。车身在前角、侧裙、后唇扰流板和扩散器中获得了用于空气动力学的碳部件。 车轮前部尺寸为 9x20 英寸，后部尺寸为 10.5x20 英寸。具有缎黑色饰面，根据客户需求可选择不同的颜色。 内饰的唯一修改是一对带有全碳纤维外壳的 Recaro Podium 前排座椅。Manhart 的标志压印在头枕下方。 Manhart 的公告没有透露 MH3 GTR 的价格。作为参考，2023 M3 Competition 后驱起价为 77695 美元，四驱为81795 美元。 查看详情>>

通过深入观察汽车市场,不难发现,现在汽车市场的消费群体逐步向年轻化进行转移,因此,各大厂商为了能够抢占先机,除了研发新款车型以外,还会对原有的车型进行改造升级,打造出符合年轻市场消费需求的高颜值、运动型、科技感的产品。而作为国内头部汽车厂商的长安汽车,也身处这一战局之中,其旗下长安CS家族中的长安CS55PLUS第二代,经过升级改造后于今年的9月份正式上市销售,作为10万元级紧凑型家用SUV,无论是发动机、整体外观还是内饰设计,均获得了一个较为全面更新,更能符合年轻市场的消费理念。　　从长安CS55PLUS的外观上看,依然采用了长安家族标志性的大尺寸无边界进气格栅作为前脸造型,加上两侧LED灯源的头灯组,为前脸营造出了一种以锐意犀利为主的风格;放眼整体,虽然长安CS55PLUS是一台尺寸偏小的紧凑型SUV,但是能够感受其身上散发出来的时尚运动气息,作为喜欢SUV的用户来说,这款长安CS55PLUS车型更加适合当作城市用车。　　从长安CS55PLUS内饰上看,其通过撞色设计将车内的空间感凸显出来,双侧拼接的处理恰到好处。仪表盘和悬浮式中控屏采用空间错位的方式进行排列,一远一近的视觉效果,可以给用户一种前排座椅位置宽敞的感受,并且在空调控制区域保留了经典的钢琴按键设计,简洁明了的风格让用户能够更好地完成操作。　　从长安CS55PLUS第二代动力上看,其搭载的长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,在行驶过程中能够爆发出188马力最大功率、300牛·米峰值扭矩的动力表现。让其拥有不输给同级别车型的动力总成,并且长安CS55PLUS第二代的综合油耗表现也仅为5.9L/100km,作为一辆SUV车型,不仅让用户在体验到动力输出所带来的驾驶体验,同时还能保障SUV出行的经济性。　　可以看出,经过升级改造归来的长安CS55PLUS,无论是从外观造型还是功能配置亦或是动力表现来看,以10万元的价格上市推出,对比大部分同类型车型来说,长安CS55PLUS第二代要更具性价比,足见满满的诚意。如果你正在考虑换车,那么这台10万元售价起步的紧凑型家用SUV是否符合你的需求呢? 查看详情>>

😗😀 作为自主汽车品牌，不管是比亚迪，长城，吉利，长安等其他自主品牌，最近在国内汽车市场中可以说是风生水起。那么同为自主品牌的江汽集团，重振旗鼓，调整了自己的品牌架构。江淮汽车未来的焦点会用于商用车与乘用车。而且还发布了自己的全新品牌-江淮钇为，并且表示5年内会推出4款新车。 😰😰 首先，江淮钇为这个汽车品牌，钇，代表首个被发现的稀土元素。而它所致敬的是前沿核心科技。同样为代表的是大有所为，大有作为。由此可以看出江淮汽车对于江淮钇为这个品牌的用心良苦和无限的期望。 😥😥 而且，江淮钇为旗下的车型，会在第二代纯电专属平台上打造。并且还拥有零热失控蜂窝电池，CTB电池车身一体化技术，拥有九合一的动力总成。同时这个新平台还会拥有更大的空间，前驱，后驱，四驱多种驱动形式也会出现。 😰😰 另外，江淮钇为不仅发布了这个汽车品牌，而且在本次发布会上它旗下的江淮钇为3也同时首发亮相。它的定位是纯电动小型车，和欧拉好猫，比亚迪是同级别的车型。从外观上面来看，江淮钇为3整体设计还是比较新颖。它前脸的设计，最具个性的就是它戴着美瞳的LED大灯，配上封闭式的中网设计，整个车身前脸给人的感觉非常的呆萌可爱。 😒😒 同样，江淮钇为3车身侧面的设计也非常的时尚动感，它拥有双色车身，而圆形的外后视镜，则类似于猫耳朵般，显得十分机灵。况且，隐藏式的门把手，也为整体增色不少。不过车身尾部的设计就比较简单了，但尾灯的辨识度很高。虽然车尾设计简单，可是却在简洁中，提升了整体的精致感。 😥😥 除此之外，江淮钇为3的内饰布局，也非常的梦幻。可以说它的整个内饰布置给人的感觉不像是坐进了车内，而是进入了鸟窝。椭圆形的车内装饰条，提升了整体的精致性。而悬浮式的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，则科技感满满。比如5G网络，语音控制，全息影像等。最关键的是它还有乌龙褐，可可棕，焦糖棕，香芋紫四种不同的内饰色调。再配上64色氛围灯。这个氛围感配上智能科技，绝绝子。😙😙 最后，江淮钇为3在动力上会搭载两种功率的电动机，并且还会配备L2级驾驶辅助系统，还能够实现自动泊车，外放电动一系列功能。并且它的零热失控蜂窝电池，能够保证再加热或者过充等过程中，都不会引发热失控。所以，江淮钇为如今也开始在新能源的阵营中大展拳脚，并且，江淮钇为的定价非常的亲民化，它主攻的是7~15万元的新能源市场。😀😀[_LinkTopic:江淮钇为3,76265,23] 查看详情>>

外观方面，宝马X1进入到工信部新车申报目录的版本与我们在海外市场中看到的第三代别无二致，大灯在朝向更加家族化的方式改造，双灯环包围着天使眼大灯。同时，宝马X1也完成了对于双肾进气格栅面积的拉伸，尽管它的幅度没有那些运动车型那么夸张，但随着M运动套装中的三区气孔以较大口径覆盖于前保险杠，其视觉上的冲击力与个性化程度还是很高的。 🙊😌😜💢🙈🔥💦🎀 侧后方来看，L型尾灯向下包围着尾门，比起过去那种贴合于车身面板内的平面处置，这一代车型的新尾灯有了显著的立体强化；同时，M运动套装也从后方包围了后保险杠，更立体、更大范围，还有更多金属材料，都使得车辆在提升视觉硬度的同时，也实现了多路况通过性的优化。 4616/1845/1641mm是这一代宝马X1的新三围数据，在其本身就比奥迪Q3、奔驰GLA级更大的情况下，它又一次实现了+51/+24/+21mm的全面增长。更重要的是，在能够对座舱空间起到决定性作用的轴距一项上，宝马X1也从现款的2780mm拉伸到了2802mm，突破2.8米大关能够让这紧凑型SUV身上的“豪华”属性也在同级中卷起来。 内饰方面，尽管宝马X1还没有公布国产版本的内饰，然而，确认将会与新一代宝马2系共享内饰的它已经有了海外版本可以参考。中控硬件上，宝马X1将会在提供重心偏转处置的同时，带来一体化双联屏，它在海外由一块10.25英寸全液晶仪表盘与一块10.7英寸触控屏组成。就目前海外版本来看，它的镀铬金属装饰材料的应用比例会比软包比例更大，而换挡机构将会调整为悬浮于中央扶手箱前端的悬浮式电子按键换挡器，而方向盘则可选M运动型三辐式方向盘。另外，部分车型还将在中控下方布局一块倾斜纵置无线充电板，并有并联的前排杯架。 🔥🙈💢💥👂😗 车机方面，通过其搭载的全新iDrive8.0信息娱乐系统，它将能实现包括智能语音交互、手机APP远程车控以及高配AR实景导航在内的一系列交互功能，而中高配车还可获得哈曼卡顿音响等选项。另外，iDrive8.0还会保留Apple CarPlay手机互联选项，让有着不同用车习惯的驾驶人都能适应宝马X1座舱内的变化。 动力总成方面，新一代宝马X1肯定会招致消费市场的不满，因为sDrive20Li动力铭牌所对应的仍旧是一台采用直列三缸布局的1.5T涡轮增压发动机，传动上仍匹配7速湿式双离合变速箱，尽管发动机实现了从103kW到115kW的功率优化调校，可这三缸毕竟还是三缸啊。🚌😌🏍🚕✌😀🎗🚗 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>

元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级SUV，是目前比亚迪最先进的纯电平台，美学、智能、高效、安全是其四大基因。采用目前最为安全的刀片电池（可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里），技术含量非常之高，同时搭载全球首款八合一电力总成，该总成具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，让元PLUS动力性能大幅度提升。💦 如新车的综合工况效率高达89%，电耗能够低至12.1kW·h/100km，同时它全系零到百公里加速仅为7.3s，位列同级最强阵营。而且元PLUS还是20万内唯一搭载热泵空调的新能源车。🌟 元PLUS设计全部出自国际顶级大师之手 全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱🚖 元PLUS外形设计由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，Dragon Face 3.0家族设计语言，细节无需多言就是好看，国际范原创精品。如果说外形设计还有家族化语言基因的话，内饰设计实际上比外观更惊艳，元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂（2013年一代的S级就是由他设计的内饰，开启了奔驰全新的内饰时代）领衔打造，以健身房（GYM）为主题，造型设计新潮前卫。🚙 细节上蓝、灰、红三色搭配，成就极富艺术性的前沿设计，肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手、推力式电子挡杆、琴弦式门板装饰件、多色律动氛围灯、一体式运动座椅充满了趣味和活力，整个设计看着真的非常潮。这种设计就算再过10年你也会觉得很哇塞。这种独特的内饰让我想到了宝马MINI，有些异曲同工之妙，只不过MINI强调的是复古潮流。💥 元PLUS的底盘表现也让人有些意外，表现的很均衡，超出了这个价位的质感。而仔细研究之后才发现除了电池布局在底盘下面带来的高强度和低重心优势外，元PLUS实际上搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，悬架系统耗时5年研发，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯柯克率领专业团队悉心调校，拥有德系豪华车驾驶质感，运动性能表现优异，侧倾抑制显著，操控稳定性出色，同时亦兼顾了乘坐舒适性。💢 最后试驾完元PLUS之后，我想先说说纯电车和燃油车完全不同，由于没有了发动机和变速器的匹配顺畅度问题，它开起来的平顺度几乎没有级别差（都很平顺），也就是没有了以往燃油车的A级、B级、C级的差别。同样的由于电池布局在底盘下面的加持，车辆的刚性和强度都得到了极大的加强，稳定性和扎实感也没有了级别差，再加上纯电静音性的优势，所以买纯电车并不必追求高价格和高级别，因为它再也不会像燃油车一样带来质的差别。🚐 如果一定要说差距就是它可能用料上还达不到豪华车水准。也就是说纯电车最后的核心差距无非就是尺寸、做工用料、加速、续航、配置的差别，而这样的差别实际上很难拉开较大的价格差。这就是我身边有很多高合车主或者豪华品牌车主最后还选择了、元PLUS、欧拉好猫这类产品的原因吧，因为它们用来城市代步和日常家用实在是太爽了。🚔 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

🌈🌈外观设计，车头设计上，沃尔沃XC90采用了家族式的直瀑式中网进气格栅，而这每一根直瀑条幅都会带有一定的弧度，视觉上可以带出立体感。保险杠相对保守，虽有三区分离，但两端导流孔相对狭窄，内部以变陪你过的C型镀铬金属内衬为主。🌹❤️ 大灯设计上，大灯为中央横向插入式处置，上下远近光灯珠均为对称设计，这是沃尔沃经典的雷神之锤大灯。照明功能上，其提供的并不算多，但还是覆盖有自动头灯照明、照明高度调节以及延时关闭功能。😍😍 🍉🍉侧身设计上，沃尔沃XC90的车身长宽高三项主要尺寸数据为4953/1958/1776mm，车身轴距则达到了2984mm。接近3米的轴距让本就简洁的车顶、车身与腰线显得长且直，而行李架、车窗以及下剐蹭结构均由镀铬金属打造而来，档次感与耐用性是不错的。🍒🍒 🍋车尾设计上，侧后方来看车尾，尽管后风挡的倾斜坡度还是比较明显，但尾门不会再有更多的额外起伏或边框改造，整个开启口径是比较大的。整个后保险杠会稍稍上翘，杠灯间的金属条能防止货物剐蹭，而保险杠内护板则为提升通过性。🥜🥜 🍑🍑尾灯设计上，竖直布局的灯柱从挡风玻璃的两侧延展到了尾门边框的大部分位置，示廓灯、刹车灯以及倒车灯由外向内布局，而倒车灯下方则是横转向灯、纵雾灯。🈶 🍀🍀内饰设计，车舱设计方面，中控台设计比较有层次感，上层为带缝线的硬板覆盖，中央为带缝线的软包，而下方则有少量黑色胡桃木纹饰板。真皮会应用在门板扶手、座椅、中央扶手箱以及带触控的三辐式方向盘之中。中央触控屏继续与出风口融合包围，电子挡把则为水晶样式。🦄🦄 🌟🌟信息娱乐方面，12.3英寸全液晶仪表盘可实现模拟表盘与中央导航显示，并带有HUD抬头显示；而9.0英寸竖直触控屏则搭载了原生安卓系统，通过应用商店可自行安装扩展应用程序，并支持语音交互、CarPlay手机互联以及远程车联车控功能。😍😍 🈶功能配置方面，沃尔沃XC90配有10个安全气囊，并通过城市安全系统实现了全速自适应巡航、循迹跟车驾驶、自动泊车以及变道辅助等主动功能；全景影像除了前后雷达外，还可通过并线辅助实现盲区预警。车顶有全景天窗、车侧有全车无钥匙进入+后手动遮阳帘、车后则有感应式电动尾门，舱内还匹配着19喇叭宝华韦健音响、7色氛围灯、分区自动空调以及无线充电板等功能配件。🍉🍉 乘坐空间方面，身高176cm的体验者可在沃尔沃XC90前排获得1拳+的头部空间，并获得1拳、2拳的第二排标准头腿空间，而在第二排腿部余量为1拳时，第三排头腿空间则为1指与半拳。👊👊👊 储物空间方面，后备厢基础容积为302L，可容纳两个拉杆箱加一些软性行李，通过后排座椅的放倒调节，可最大扩展至1856L。 机械结构💪💪动力总成上，沃尔沃XC90搭载着一台采用两种增压方式进气的B420T型号2.0T发动机，它的最大功率为220kW(300Ps)、最大扭矩则达到了420N·m，2100rpm转速下就可以完成峰值扭矩输出。同时，发动机还会有一台ISG集成电机组成48V轻混，并在爱信8AT与智能四驱系统支持下在6.7秒内破百，且能保持8.8L/100km的NEDC综合油耗。⛽⛽⛽ 底盘悬架上，沃尔沃XC90的前桥为利于横向动态支撑的双叉臂式独立悬架，而后桥在采用了连续弹簧收缩滤震效果较好的多连杆式独立悬架，并提供了可优化阻尼硬度与调整底盘高度的空气悬架系统，它将让车辆的动态反馈更贴合旗舰身份。#沃尔沃XC90##买车# 查看详情>>

大家对于捷达（参数丨图片）的印象，是不是还厅留在它古板外形的阶段？如今捷达作为一个独立的汽车品牌，不仅有着德系合资车的实力，还有着精准的市场定位和与时俱进的改革创新。作为捷达品牌的实力SUV代表新捷达VS5上市，不仅空间大而且外观设计青春动感具备，这次5月20日升级上市的后的新捷达VS5上市指导价为8.68-11.38万元，心动就往下看。外观年轻动感外观方面新捷达VS5在内外造型上都进行了改造，更显年轻动感，深度诠释了品质驾乘、德系操控更加轻松。新款捷达VS5基本上延续了旧车型的设计语言，但在细节上进行了更多调整和优化。首先在格栅上，将原菱形网格的整个部分用品牌LOGO分为三个部分，另外雾灯也升级设计成“Y”型，下包围采用的是黑色的网状造型，整体运动感更为突出。它的前脸有一个“铠甲式”的中网，两侧都有发光的LED前照灯，其次前保险杠下部的两侧都有一个C型造型，在侧面有一条直线穿过车身形成一个整体向上倾斜的姿态，四个车轮上方有一个车轮眉折痕，气质上更活泼。另外新捷达VS5的车身参数为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的轴距下空间展示非常的优越，就算我们全家一起出游，也可以轻松完成。市场竞争力强新捷达VS5不仅在外观上改进很大在科技和配置上升级也很突出，让新捷达VS5真的物超所值成为市场竞争中最突出的存在，这样的合资SUV在中国市场还是非常受欢迎的，捷达品牌的成功也给行业内其他面临上升压力的品牌，树立了一个值得充分研究的商业样本。那么如果要破译捷达品牌成功的“流量密码”，过硬的产品实力仍旧是不可忽视的核心要点之一。科技感升级明显在配置上新捷达VS5科技配置全面升级，J-Link全新手机互联系统、8英寸液晶仪表等满满的科技感，这样的价格和匹配这么高的科技配置，在汽车市场中是非常少见的。该车全系J-Link全新手机互联系统，让驾驶者的车机交互体验更加全面。后视镜集电动折叠、捷达LOGO照地灯、LED转向灯、加热除霜于一体更便捷。至于细节，正车内部大面积增加软包裹和镀络装饰，处尽显德国大众匠心品质，让我们驾驶的时候更加舒适，驾驶起来更加的轻松畅快。新捷达VS5全面升级上市的同时，捷达还推出暖心油补礼、畅行质保礼、贴心金融礼、尊驾无忧礼等十余项购车优惠政策，例如最高1000元现金油补、五年或十万公里动力总成质保、农村用户1000元汽车下乡补贴、两年四次保养等，助力用户实现买车轻松、用车无忧。在短短的三年时间里，捷达从一个车型转变成长到一个成功品牌，速度之快，这主要源于捷达本身的品牌魅力，和德系合资车的高品质口碑。即使在大环境反复、芯片短缺和汽车制造业出现新的力量的情况下，捷达品牌仍然在市场上屹立不倒，走出了逆境的上升之路。而这款新捷达VS5作为SUV车型，价格才8万起步，性价比简直是太高了，如果你想要买车那么一定要去线下体验一下新捷达VS5，你肯定会为它心动的。 查看详情>>

【斯柯达 Roadiaq 是一款专为现代远程工作者设计的高端全电动露营车】斯柯达职业学校是斯柯达学院的一部分，始建于1927年。旨在为汽车行业提供高标准的培训。自1927年以来，已有约24,000名学徒从该学院毕业。到 2022/23 学年，入学人数增至约 820 名学生。学校提供三年和四年的培训课程。 在过去的九年里，姆拉达博莱斯拉夫斯柯达职业学校的学生开发了一次性车辆，展示了他们的才华和对细节的关注——这些项目还旨在帮助学生在发展的每个阶段获得实践经验，获得专业知识以及对公司许多不同部门的深入了解。 要了解制造汽车所需的知识，还有什么比亲自动手制造一辆更好的方法呢？来自斯柯达各个部门的教师和专家以及第三方露营车改装专家帮助学生塑造了车辆。此外，可持续材料开发和IT服务部门首次参与该项目。 今年的项目是斯柯达职业学校倡议的第九款一次性概念车。29 名学徒在这辆车上工作，在 9 个月的时间里投入了 2,000 多个工作小时。此外，它还是第一款基于全电动斯柯达 Enyaq的学生车。 斯柯达 Enyaq 被改造成一款多功能移动办公露营车，恰如其分地命名为 Rodiaq。这是一款可持续的、纯电池电动的全轮驱动车辆，数字游牧者可以用它来旅行、工作和休闲。 那么，是什么让 Roadiaq 适合远程工作和旅行呢？简而言之，它具备现代移动办公室所需的一切。您会发现 27 英寸显示器、扩展坞和永久互联网连接。完成工作后，您可以快速将其改造成一个配有床和小厨房的居住环境。 Rodiaq 的核心是带有两个电动机的动力总成，就像 Enyaq 80x Sportline 一样；后桥集成同步电动机，输出功率为 150 kW和 310 牛米的峰值扭矩。前轴上的另一个电机提供额外的 80 kW功率和 162 Nm的最大扭矩。全轮驱动开启了新的探索机会，并且有很多范围可以选择无论是在人迹罕至的地方还是在人迹罕至的地方都可以使用：斯柯达声称WLTP循环的续航里程可达 495 公里。 尽管以 Enyaq SUV为基础，这一一次性概念仍进行了广泛修改。对于外观，您首先注意到的是开发了新的屋顶结构。更重要的是，还安装了一个新的后挡板，旨在允许连接帐篷。 Enyaq 的长度保持不变，为 4,649 毫米，宽度为 1,879 毫米，而轴距则最小化至 2,770 毫米。离地间隙提高至 190 毫米，Rodiaq 的高度增加了 35 厘米，达到 2,050 毫米。 Rodiaq 采用引人注目的翠绿和月白双色油漆，并配备 Enyaq 系列 21 英寸 Supernova 合金轮毂。此外，学生们还重新设计了车辆的左后门——门把手被拆除，车窗安装了原来的 Simply Clever 遮阳帘，为睡眠区提供了更多的隐私。车辆左侧还增加了一个露营插座， 尽管 Rodiaq 从内部看起来并没有那么大，但内部空间之大却令人惊讶。远程工作人员可以放心，他们拥有随时随地工作所需的必要设备。 正如我之前提到的，它有一个内置的 27 英寸显示器，带有集成扩展坞、摄像头、无线键盘、鼠标和扬声器。此外，整个电气系统进行了改造并配备了额外的光源和插座。还有一个带有特殊臂的乘客座位工作站，允许乘客连接平板电脑。 斯柯达的学生与 Cargodesign 和 KPS Automobile 合作打造了最实用的内饰。露营和办公设备集成在车辆的后部。 您将发现各种用于娱乐和休闲的设备功能和配件 - 其中一些已经属于斯柯达的产品系列。例如，有无线扬声器、太阳能淋浴、厨房用具、椅子、桌子、锅碗瓢盆和盘子。基本上，您拥有享受旅途生活所需的一切。学生们为热爱冒险的人们准备了手电筒和救生包。 沙发看起来足够大，足以让一个人睡得很舒服。这种尺寸的露营车的一个重要问题是您没有足够的空间来存放必需品。以Rodiaq为例，斯柯达的学徒确保增加了充足的存储空间。此外，侧窗让充足的光线照射到内部，营造出开放的感觉，屋顶上还集成了天窗。所有这一切都是在牢记可持续性的同时创建的。内饰采用 100% 可回收纺织品，包括座套、车门装饰和仪表板，确保在车辆生命周期结束时完全可回收。 查看详情>>

💕哈弗H6这张铭牌作为紧凑型SUV市场的常胜将军，其在这个细分市场的统治力虽说稍有动摇，但不断推出的新车型让它一步步爬回到了金字塔尖上。今天就来聊聊哈弗H6S 1.5T DHT智跑版车型。车头设计上，哈弗H6S并不是一台小打小闹的改造车型，其车头有了比较明确的运动性变化。下置的格栅采用了无边框设计，两侧的导流槽采用比较犀利的线条勾勒，具有很强的攻击性。保险杠内还有额外的进气配合大开口的倾斜面板来完成扰流改善。💕 👍大灯设计上，雾灯被放在下方的鳍状扰流之内，远近光灯与转向灯均被放在内窄外宽的灯腔内，双腔造型有比较强的科技感。全LED光源的照明效果很出色，而其还同时匹配了转向辅助灯、自动头灯以及自适应远近光灯切换功能。侧身设计上，哈弗H6S的车身长宽高数据分别为4727/1940x/1729mm，车身轴距为2738mm。可以看到的是，D柱结构有显著的掀背倾斜，而穿体而过的腰线看上去很干练，所有车窗全部采用了大口径来优化舱内视野。底盘中有大量运动件，除了大轮眉、硬塑包围外，车门下还有独立运动侧裙与小扰流设计。👍 👑车尾设计上，后风挡玻璃上下均带有独立于车身面板之外的尾翼，特别是顶端的大尺寸尾翼与运动轿跑车很相似。同样地，车尾两侧也带有较大开口的侧护板与后导流孔，而后保险杠采用了大立体结构。双边共两出的排气口装饰进一步提升了运动性，而真正的排气口则隐藏在下方。尾灯设计上，灯组之间带有黑色的仿碳纤维面板来完成贯穿装饰，而矩阵式尾灯本身主体上则是C型样式，示廓灯、刹车灯与转向灯则有较分明的灯腔区分。👑 💘车舱设计方面，错位分层的中控台立体性比较强，上挡板的立体夹层内是横向贯穿式空调出风口，大小两块全液晶屏均呈悬浮式布局。换挡机构的支撑杆与中控台形成了连接，顶端为空调控制台，而它的横向延展区域连同对应门板部分则采用了仿碳纤维饰板包裹。方向盘使用了家族式的新三辐设计，而部分扶手区域则加入了翻毛皮材质。信息娱乐方面，10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸液晶触控屏设计上比较简洁，它们搭载的智能互联系统可以实现即时导航、远程车联、带天窗/空调语音交互功能，并提供了道路救援与OTA在线升级服务，可选装人脸识别。扁平化的界面UI主要靠图标样式来识别，上手需要一定时间适应，但响应速度还是很顺畅的。💘 🎩功能配置方面，哈弗H6S实现了L2级辅助驾驶，它可通过并线辅助完成全景影像倒车中的侧盲区预警、通过碰撞辅助/车道保持辅助等实现全速自适应巡航，也提供了雪地模式、陡坡缓降来优化特殊路况驾驶反馈。车舱功能上，还会提供全景天窗、蓝牙钥匙、前排无线充电板与后独立出风等，HUD抬头显示则为选装。乘坐空间方面，前排座椅采用带头枕的运动风格样式，并提供了电动调节与加热功能，身高175cm的体验者可在此获得1拳的最大头部空间，而后座也没有明显下降，并能得到了近2拳半的膝部余量，明亮的安全带束缚感适中。🎩 💪储物空间方面，在不调整后排座椅的情况下，哈弗H6S的后备厢仍有一个深且平的储物空间（555L）。尽管两端轮拱侵入比较大，但其上方的空置设计与一侧的掏空处置，还是能满足更多家庭大体积货物的存放或运输，而后座放倒后的新空间（1390L）也显得比较平整。动力总成上，GW4B15D型号1.5T涡轮增压发动机匹配着一台前桥电动机，并采用2挡DHT混动专用变速机构，在可实现179kW的系统综合功率与530N·m的系统综合扭矩的情况下，车辆的NEDC综合油耗也被控制在了4.9L/100km以内，达成了燃油经济性与输出性能方面的平衡。💪 💞底盘悬架上，哈弗H6S采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合，弹簧的调校上保持了一定刚性来优化变道或弯道中的横向支撑，但总体还是倾向于滤震舒适。哈弗H6S 1.5T DHT智跑版作为一台混动顶配车，它的配置规格还是比较在线的，而且在辅助驾驶与信息娱乐层面达成的智能，也符合当下轿跑SUV目标消费群体的购车喜好。当然，车辆能在确保性能的情况下实现更低的油耗，这才是它能够进入更多家庭，为H6铭牌提供份额扩张的主要原因。💞[_LinkTopic:哈弗H6S,38569,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

随着自驾游在国内的普及，越来越多的私家车加入了床车的行列。 现在很多人出门旅游都喜欢把自己的爱车改装成床车旅游。是因为方便，还有就是可以减少旅游中住宿的费用，还有一方面是可以看到不一样的风景，比如乡村山林，早晨起床就可以看到不一样的风景。 所以床车现在受到很多人喜欢，如果你想床车出行的话，我建议最好选择是越野车，城市SUV也可以，毕竟出门旅游也不是为了穿越无人区那么困难，所以一般的城市SUV也是可以的。☺☺ 奇瑞瑞虎8 外观：虎8外观我第一眼看去可能感觉平平吧，但其实你真正拥有以后，尤其是它的性能还不错，线条也够硬朗的，看多了有点越看越喜欢的感党。尾部是平淡无奇，尾灯虽说是贯穿式的，但是点亮后其实没有连接在一起的，这点设计缺陷就不好。 内饰：悬浮式中控触摸屏、全液晶仪表盘、触摸式空调控制板的三屏联动让内饰充满令人惊艳的科技感，精致的电子当把与钢琴式按键组合也是能够感觉到其精致时尚的，大面积的都是软塑包裏。后排空间也足够宽敞，而且靠背也有斜度，所以坐久点也不嫌累。 动力：我的车动力是1.6T得，虽然SUV车身重，可是搭配了这个发动机，那动力跟有些2.0T的动力都有得比，高速跑到140码了，然后还要超速超车，油门踩速度很快就上去了。 操控：能够做到得心应手，车身稳定性好，速度过快转弯的时候车身也没有很大的侧倾感，刹车也挺灵敏的，紧急刹车的刹车效果也不错。耗：油耗是最令我满意的，奇瑞这款1.6的发动机真心省油。特别走高速最低跑到5.8个油，市区开空调最高8.5个油。一般在市区跑是7.5~8.5之间来回波动。😉😉 广汽传祺GS4 广汽传祺GS4从上一代车型开始就采用了广汽的“流体雕塑”设计语言，这一代的GS4更是采用了“凌云翼3.0”的前脸设计造型，这套造型我们现在在广汽传祺的多款车型上都可以见到了，用在GS4身上让我们觉得这台车长只有4545mm的GS4外观要比它的实际尺寸更大气。 内饰方面，传祺GS4采用了“双X设计”，除了入门版的两个车型之外，其他车型均配备了双12.3英寸大屏，大面积的镀铬装饰板配合上两个大号液晶屏显得科技感十足。而且GS4的内饰整体线条也很清爽，没有任何拖泥带水，这一点和它的外观都是一样的。 传祺GS4全系都搭载的是一台1.5T发动机，它的升功率表现还不错，拥有最大169马力265牛米，和它搭配的有三款变速箱，分别是6挡手动，7挡双离合以及6挡手自一体，这一点要比很多只有7挡双离合的车型更好，毕竟6挡手自一体变速箱相比7挡双离合可靠性更高一点。 根据车主们的反馈，GS4的油耗表现基本在百公里8L出头，对于日常家用来说，一台SUV这样的油耗水平还是可以接受的。而且GS4的油门调校表现也不错，在市区行驶的时候，不会让人有动力不足或者迟滞的感觉，全程都比较轻快，只是在你想快速提速的时候，GS4的发动机会稍显乏力。 长安CS75 PLUS 长安CS 75Plus采用了长安旗下的概念车御岳的整体设计理念。前中王的大面积进气格栅，搭配保险杠两侧下方的导流槽个整体车身配色，尤其是那个红色装饰条的装饰，给整车外观营造了一个时尚运动气息。看到他的第一眼就会让你无法忘却。👍👍 整车的内饰也是十分的，有设计感，采用了烟熏黑与激情红的配色，让内饰感觉也是特别的运动，尤其是加上那两块儿12.3英寸的液晶屏，更提高了整体内饰的豪华感与科技感。 CS75Plus整体车身数据为4670×1865×1700，轴距达到了2710，在空间方面是绝对足足够用的，并且前后都采用了独立悬挂。在售有两种动力总成蓝鲸1.5T和蓝鲸2.0T，最大马力分别为178匹和223匹分别搭载的是6 AT和8 AT的变速器，都是爱信生产的。你可以从这些动力总成就，可以看到长安所给出的诚意。如果自己经济条件允许的条件下，建议购买2.0t版本的这一套动力总成绝对是动力输出澎湃。 以上是个人认为比较值得推荐进行床车改造的，希望可以帮助到大家。😁😁[_LinkTopic:瑞虎8,13591,23][_LinkTopic:传祺GS4,10196,23] 查看详情>>

“这车避震太硬了！”“对！跟没有一样！”“颠得我胃疼！”“这车双离合变速箱，垃圾！“”这车开着顿挫感肯定很严重！“”双离合使用寿命肯定不如AT！”“国产车也就最多开三年吧，过后全是毛病！”以上这些话或多或少我们都可以在平时的一些写有奇瑞车或者国产车的文章，视频，评论里看到。其实悬架调得软糯，像坐棉花一样其实是很容易做到的，虽然可以给驾驶及乘坐带来良的舒适性，但在转弯时会有更多的侧倾和动态迟滞，特别是SUV。悬架偏硬则会牺牲掉一些舒适性，但会传达更多路感，增加运动性；也可以提供更强支撑性，让车身更安定，减少侧倾，强化安全性。所以悬架软或者硬这是一把双刃剑，调教出韧性十足且富有支撑性的底盘才是王道这次是我一路开着2.0T的瑞虎8行驶在区县的道路上，一共开了有20公里左六吧！这20公里的路程有柏油路和水泥路，还有一些减速带一些小坑的路况行驶过后我发现，鲲鹏版瑞虎8它的悬挂前半段行程很软，碎石路不会觉得颠，悬架压缩到中间韧性十足，到了后半程支撑性又。过减速带和一些坑的时候，车友的乘客不会觉得过的很生硬，整个悬架压缩和回弹过程很快波澜不惊就过去了。通过减速带后也没有多余的晃动和弹跳，悬架！这个真建议大家到店里试驾，不满意在来喷我！（一味调舒适的悬架就会在过减速带后有连续的晃动和弹跳或悬架很容易就压缩到底的情况，这样的车不仅极限低还容易晕车）鲲鹏版瑞虎8在做一些场地极限测试时，也印证了我的想法！我相信了解奇瑞的人都知道，奇瑞是从发动机开始了自己在造车界长达20多年的征程的。从1999年的5月18日第一台发动机正式点火成功，再到2002-2003年期间，奇瑞和AVL合作设计了0.8-4.2L排量的多达18款发动机（奇瑞早就有了大排量发动机），2017年1.6TGDI为代表的第三代ACTECO发动机横空出世，1.6TGDI发动机凭借优秀的表现被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。其最大功率197Ps、峰值扭矩290Nm、热效率38%。（搭载在了全新一代瑞虎8上）而第三代ACTECO2.0TGDI从2019年3月成功点火后就一直备受期待，2.0T涡轮增压四缸发动机。最大的功率达到了254马力，最大的扭矩是390牛.米对于一直喜欢反向“虚标”的奇瑞来说数据真实性是不用担心的，这个从前期搭载在了中大型SUV星途揽月上表现深得车主们的满意的反馈中就可以看出来，到了今天终于搭载在瑞虎8上，动力没得说，太澎湃了！无论前段加速和中后段加速都很有劲，不会出现力竭的现象。奇瑞这台2.0T发动机搭载的DCT380变速箱就是奇瑞和上汽柳州合作开发的，上汽柳州为这台变速箱进行生产线的改造，因此这款变速箱并非是上汽柳州是供应商的产品，而是双方合作的结果，所以可以认为是上汽柳州为奇瑞代工生产了这款变速箱。又有人问了为啥奇瑞不用国外的AT变速箱，首先AT也不是真的那么香双离合也现在也不是那么差，一切得看调教。同样的菜不同厨师炒出来也是品质不同的，关于质量奇瑞的车出厂上市前都要经过百万公里的测试的。车友里变速箱出问题的像还没有。这台由瑞虎8鲲鹏版的变速箱调教的很稳，虽然不如大众的变速箱反应那么快但也只是慢了一点点，但是平顺性是真的深得我喜欢，这套动力总成能达到百公里加速7.5秒也是真的很棒了，同级别应该傲视了吧！NVH也是相当的不错，底盘厚重感隔离感，胎噪和风噪还是发动机噪音都抑制的不错。感兴趣的朋友真可以去试驾，绝对惊喜。关于现在奇瑞和国产的质量，我现在真没法回答你，因为的瑞虎8刚刚开到了第三个年头7万多公里，现在表现一切良，有的车友已经开了15万公里确实表现不错。就是配置动力放现在确实是落后了。不过看路上还在行驶的瑞虎3，A3，旗云，瑞虎7等6年前的车还在路上飞驰，我认为质量是没问题的。 查看详情>>