ID.6 X试驾油电混合动力感受
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 比亚迪秦 PLUS:高效节能的油电混合动力座驾作为一款油电混合动力车型,比亚迪秦 PLUS 凭借其卓越的燃油经济性,受到了众多消费者的青睐。无论是城市通勤还是长途旅行,秦 PLUS 都能为您提供卓越的驾驶体验。秦 PLUS 配备了先进的油电混合动力系统,通过智能控制和优化的燃油管理,使得车辆在不同驾驶模式下的能效表现出色。无论是在市区拥堵路况下,还是在高速公路上畅行无阻,秦 PLUS 都能保持低油耗的特点。 查看详情>>
- ID.6X的试驾体验分享作为一位年轻的80后车主,我一直开着日产车。家人喜欢日产这个品牌,因为日产省油、省心、使用年限较长。这个品牌的车经久耐用,不容易出问题。因此我们对日产有很好的印象。 然而,车子已使用了好多年,虽然发动机和其他零部件的信誉良好,油耗也较低,但由于是旧车,我考虑换辆车子,这次看中了大众品牌的ID.6X,我对SUV这一车型比较喜欢,所以我到了上汽大众的门店去看汽车。看了ID.6 X的外观及内饰很是满意,因为大部分男生都喜欢,车外形美观大气,决定试驾一下大众新能源的ID.6X的动力及操控性,ID.6 X的颜值高也比较高端,很适合我们这样年轻的人群,还不用考虑油耗的问题,比较满意的以下几点。 内饰做工 ID.6X的内饰设计非常时尚,内部做工相当精细。方向盘覆盖的真皮材质让人很有手感。整合的中控屏展示的信息非常科技感。在用料方面,ID.6X的做法像中规中矩,不过总的来说,我还是非常满意的。 驾乘空间 对于储物空间,准图的储物仓非常丰富,储物箱容积很大,可以存放很多东西。除此之外,挂档旁边还有两个杯架,杯架前面还可以放置手机。后排空间非常宽敞,就算安置两个高大的人也毫无压迫感,因此我非常满意ID.6X的空间设计。 主动安全和自动驾驶 幻夜尊贵版的配置相当丰富,具备车道偏离警示、车道保持、主动刹车等功能。ID.6X还具有L2自动驾驶功能,功能相当强大。不过车道保持辅助需要识别前方道路线才能起作用,这方面ID.6X的识别能力相对来说比较灵敏。主动刹车功能也相当不错,特别是在我开车分神时,前面车辆突然刹车,我的车辆会帮我制动。在高速行驶时特别好用,能够更好地确保驾驶的安全。 动力 ID.6X新能源动力超强,相对来说用电加速超车轻轻松松,不像油车那样担心油耗的问题,充满电续航500多公里基本上都用,ID.6X拥有更智能化、便捷、快速的充电方式。智能充电显示屏可以提供智能导航、快速充电等多项服务,使得驾驶者不用担心电量耗尽,还可以根据实际需求进行定价,优化更具策略性的充电方式。 ID.6X在车内设计上给我们提供了极佳的乘坐和储物体验,舒适度十分强大。相比它的双胞胎车型id.4,ID.6X更注重乘坐的人性化设计,如后排两座椅中间坐垫可以调节,方便儿童和长时间乘坐的旅客; 总的来说,作为一辆全新的SUV,上汽大众ID.6X在外观和驾驶性能方面都很出色,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- “油电”不一样 试驾2023款领克01 EM-P领克01作为领克品牌的首款车型,无疑是成功的。即便有着比较怪异的设计风格,但凭借着出色的质感,以及符合时下潮流的“夜店风”,迅速抓住了年轻人的味蕾。同时对于新能源领域的尝试也从未停歇过,比如眼前这台2023款领克01 EM-P所搭载的插电式混动系统,就有点不一样。 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 试驾大众ID.6 X,真的很出色😄首先说外观设计层面,由于是纯电动汽车,所以在设计层面上与传统SUV还是有着较大不同的,比如曲线、曲面更具未来科技感🌺。不过,和一些过于追求运动感、科技感的造车新势力相比,上汽大众还是充分考虑到大多数消费者的审美,所以上汽大众ID.6 X更多的是以耐看为主,尽可能是通过细节给大家带来惊喜🤫。 上汽大众ID.6 X还拥有出色的NVH静谧性之外,在座椅舒适性方面也是让人颇为满意🌹🤟。 在驾驶层面,上汽大众ID.6 X也是给了很多消费者不小的惊喜🐰。松开刹车踩下电门,上汽大众ID.6 X会完美诠释什么叫做好开,即便是十年油车老司机都会很熟悉上汽大众ID.6 X带来的驾驶感受,要不是没有发动机的嘈杂声,很多人可能都会忘记自己在开一辆电动汽车🚗。当然,这只是我短暂的试驾感受🙂。而且别看上汽大众ID.6 X的体积不小,但是这款车实际开起来却非常轻松。💋 [_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>
- ID.6X试驾体验试驾路线:杭州-莫干山-裸心堡 少有人的试驾是把城市SUV开去跑山路吧,我就是其中一个。对我来说这一次试驾的核心是评测车子的动力,曾经在裸心堡的上山路丢过脸,这一次我要扳回一程。 那么就从出发开始说起: ✨方向盘操控 最直观最明显的感觉,6比4的方向盘操控更轻松!一般来说,方向盘轻偏舒适,方向盘重偏运动。 ✨L2+级IQ Drive智能驾驶辅助 我的4没有这个功能,把6开上高速之后立马打开L2,全程只需要控制方向盘,右脚搭刹车。讲实话,这个功能反而让我更加专注,因为我怕突然有车加塞会让我来不及采取措施。后来向车主群里咨询过,其他车主表示使用L2会让高速驾驶变得更轻松,应证了熟能生巧这句话。 ✨爬坡动力 试驾时车上坐了3个人,在爬裸心堡最陡的那段路时,6的表现非常优秀,首先狠踩下油门时没有顿挫感,加速平稳快速且安静,我个人感觉是越爬坡,车的表现是越快越顺,动感十足,让我越开越喜悦,笼罩在心头上多年的阴霾,在这一刻真实的消散了。 ✨弯道处理 ID系列在MEB平台是全新设计,轮胎可以侵入前仓,能够转向的空间很大,轮子转的角度大所以转弯的半径小,在盘山弯道上行驶,ID的转向表现很轻松,不需要借大角度。相比6,4的转向更加干脆,毕竟在轴距上4比6要短200mm。 ✨制动系统 ID电机反拖介入,就会让人感觉刹车比较软。 开了ID之后,我的性子明显放缓了很多,不敢跟车太紧,但不跟紧就总会遇到加塞,很烦! 有车友朋友提出:“电车制动系统热衰减的问题,不建议跑山路,频繁刹车会加快电车制动故障。” 就这个问题,我详细咨询了参与ID制造的研发工程师,他的原话这么说:“刹车热衰减是个车都会有,但是小车的热衰减几乎可以忽略不计,不会影响刹车性能。 一般是大卡车长时间刹车(比如走山路长下坡)才会有影响。在研发阶段对ID进行过无数次试验,ID可以在山路上随意开。” ✨语音识别 ID光语交互的功能能识别发出语音指令的方向,当副驾驶位发出空调调控的指令时,ID系统只会将副驾驶位的空调温度调低或高,很有意思。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 试驾亲戚的ID.6X!跟亲戚一起回老家,路上事假他的ID.6X,感觉操控感非常不错,尤其是跑高速动力真的一点也不熟燃油车,要说我最喜欢这辆车的地方,就是他的操控、稳定性以及车子的空间,虽然买了7座的但平时都是第三排放倒,当大5座用,空间真的很赞,周末出去旅行露营,第三排可以完全放平,第二排有个小坡度,真好可以当做枕头,再备个气垫床,睡觉绝对妥妥的舒服。电车开起来是真的体验不错,加速快,车身开起来也可以轻松无压力,0到50,居然可以几秒内解决平时变道超车真的很爽。另外大众的B档动能回收还比较线性,没有那么强烈的顿挫感,不会让人量车。 2.D档开起来就跟大众燃油车差不多感受,很丝滑,不怎么踩电门都可以嗖嗖的跑起来,那岂是一个好开能够形容的,俩字不够那就再加上非常,非常好开。大众的智能化程度有所保守,出厂的app控制只限于空调的调节,很大程度原因是大众出于对用户的安全考虑,不过最近再观望升级大众的数字蓝牙钥匙,到时候可以实现很多远程功能,彻底的拜托钥匙,真正做到一部手机走遍天下。2.自带导航信息也可以投屏到HUD,用起来相当方便,无论你是苹果还是安卓用户都可以体验到互联的方便感。还要强调一点就是这辆车它的中控屏有一个比较容易让人忽视的优点,就是遇到颠簸路段时间它并不影响语音播报以及导航,无卡顿现象,再一个就是略微带些乡音也能听的懂指令。个人觉得这辆车再市区用车是完全够了,即便是回乡这种比较远的地方,给它充电也不在话下,还是比较方便的。 查看详情>>
- 试驾分享ID.6X😉😉😉探店城市:乌鲁木齐 ☺️☺️☺️探店车型:大众 ID.6X 😍😍😍车型配置:2022款 智享长续航版 😀😀😀指导价格: 291,388 😃😃😃现金优惠: 8888 😄😄😄裸车价:282,500 😘😘😘购置税: 新能源车免购置税 😚😚😚保险费: 8358 (含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 😙😙😙上牌费:1000 😜😜😜落地价:291,858 😜我看到了几种新的能源模式。首先,我ID.6 X的外观很着迷。时尚潮流是不同的。纯电动汽车必须考虑更多的里程和耐久性。我试驾了一下。我开了20公里,看到了这辆车的威力。我也认为它可以完美地工作。它充满力量。加速车和然油车之间没有区别。我今天过得很愉快,还了车。最重要的是外观时尚、大方、稳定、高品质。这一趋势处于最前沿。投影仪采用C型结构设计,机身线条流畅自然。尾灯穿过整个背部,令人眼花缭乱。整车展现个性、时尚、潮流,充满动感。空间宽敞、舒适、明亮。无论你坐在第一排还是第二排,它都宽敞舒适,有足够的空间放腿和头。更不用说表演了。它和汽油车没什么两样。加速反应非常快。及时进气。当你加速时,你会感觉像在向后推。新的内饰技术给了我们一种性能感。按钮改变档位,这是不同的。真皮怀表更时尚、更定制,扶手上有标记,提升整车高端品质。不要担心油耗。我觉得这辆车是个不错的选择。我已经用这台机器好几个月了。我对id.6x最了解的是它非常便直。电动汽车的充电成本非常低。与燃油汽车相比,它可以节省很多运输成本。另外空间太宽敞实用,家用车太实用,性能也很好。它和汽油车没什么两样。试驾了之后就有了想提车的冲动,我觉得个人很喜欢,觉得可以碰到这款车我很幸运呢。 查看详情>>
- 试驾大众ID.6 X感受纯电大七座SUV一开始,我在选车的时候只要新能源6/7座车,因为我有俩娃,而且可以上新能源牌,刚需。 在锚定了30万以内预算之后,我开始挑。挑啊挑,最后发现没什么可挑,除了大众ID.6 X和比亚迪唐之外,几乎没车可选(小众品牌不考虑)。我开始纠结,纠结啊纠结,4s销售人员说最低25万多就可落地了,2022款ID.6 X 智享纯净长续航版,也就是后驱CLTC 617公里的版本。一句话点评:值,617公里续航,后驱,中大型SUV,大众品牌,宁德时代三元锂电池,25万多,绿牌。 下面就已我当时试驾对此款大众纯电ID6X进行描述,当然,作为一名野生车评人,咱的车评不可能就这么结束了。我是个善于思考的人,于是我开始思考,思考大众等传统豪强的新能源车为啥没那么畅销。 大众三款电动车ID.3、ID.4、ID.6今年上半年一共卖出41248台。不说比亚迪、特斯拉了,连哪吒这小众品牌都交付了63131台,大众在新能源领域可以说是一败涂地。你说大众ID.系列长得不好看吗?也不是,ID.系列的颜值依旧在线,特别是ID.4,非常能打。就算是中大型SUV的ID.6 X,侧颜饱满舒展,配上20寸战斧轮毂力量感十足。当下流行的贯穿式前后灯组全给安排上,连大众LOGO都给点亮了。前大灯造型虽然跟长了个眼袋似的,可人家毕竟是IQ Light,功能齐全。 你说内饰不行吧,ID.系列虽然内饰设计简洁,但也属于耐看那一挂。 内饰设计层次分明,用料丰富,有一定的豪华感与质感。座椅乘坐舒适,座椅记忆加按摩,在大众车型里,算得上是良心的内饰水平了。 空间不够?更不可能。大众燃油车的空间布局就已经很优秀了,电车上也不会差,除了,额,第三排。的确是正好能放下他的俩娃。后备箱容积那是更不用说,空间也不可能是销量不好的理由。 莫非?行驶品质不好? 坐上驾驶席,属于大车的调校风格一项一项纷至沓来。首先ID.6 X的转向手感绝对好评。已经很久没有给过一辆车的转向手感好评了。或许是为了让驾驶者感受到ID.6 X的巨大,它的转向阻尼初段就非常紧致,并不会像市面上90%的车那样轻若无物,起步阶段就可以感受到它的力量感。当然它也不是异常沉重,只是在以轻盈为主基调的当下,ID.6 X的转向调校风格很有运动车型的韵味,紧致沉重。紧急变道回正方向时不至于使车辆慌乱地多摆动两下;过弯时又足够给人稳定的信心,我个人非常喜欢。顺便提一嘴,ID6. X转向拨杆的手感也非常紧致。 不过刹车脚感就一言难尽了。首先刹车踏板还是偏高,采用了鼓刹的刹车几乎没有线性可言。具体表现为,踩下去一些行程,车辆会有一些制动效果,再踩下去1/3,跟没踩一般,若此时距离前车较近,那我就得跟刹车较劲,不用心疼深深踩下,车终于停住。这糟糕的刹车体验使我尽量避免去刹车,鬼知道堵车的时候该怎么办。当然,电门行程较线性,我觉得比大众很多油车更线性。 至于底盘调校,好评。大众的高级别车型底盘调校是强项。ID.6 X近2.3吨的质量之下,依旧能够做到细碎路面滤得净,减速带过得脆,过弯拉得住,并且那种德系韧劲依旧在线,这副底盘依然优秀。 而行驶过程中的静谧性也可圈可点。恰巧不久前测过同价位的途观X,途观X双离合的抖动以及发动机的噪音无法忽视,车厢内的静谧程度也比不上ID.6 X。可惜SUV及两厢车过细碎颠簸路时,由于车厢内没有遮挡,那轻微的噪音在空腔中来回反射形成的“隆隆隆”的噪音依旧存在。 细心的观众可能发现了,我并没有讲ID.6 X的人机交互,特别是各家新能源车都把人机当卖点的时候,显得有些反常。没错,因为ID.6 X的人机交互跟其燃油车的人机交互几乎没有多大区别。作为新能源车,你可以说这人机交互不重要,的确也有人并不太需要。但有的是人想要尝试新套路。大众的人机交互,已经过于“小众”了。 所以,除却因为采用鼓刹而带来的差脚感以及刹车位置过高之外,大众的机械品质依然优秀。 查看详情>>
- 低碳出行新选择 试驾上汽大众ID.6 X有车网特约报道:当下,人们越来越倾向于去选择绿色出行,而怎么选择一台纯电绿色车型也是很多消费者所面临的问题。近日,上汽-大众ID.系云稼慢乡低碳之行在武汉江夏区正式举行,在此次活动上,尽情体验了来自上汽大众家族ID.系列车型ID.6 X,ID4.X,ID.3,让低碳出行得到了最优解。 查看详情>>
- 别来无恙之风采依旧 深度试驾上汽大众ID.6X由于种种原因,最近几年对上汽大众产品序列以及产品特性缺乏深度的了解。在一次偶然的机缘巧合之下,当零距离接触到上汽大众的新能源产品——ID.系时,昔日的感觉一如既往的强烈:惊艳且风采依旧。 查看详情>>
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