ID.6 X跑了公里用车费用
- 纯电【ID.6X】用车体验我觉得拥有一台自己的车子是非常必要的一件事情,每次看到别人家一起出行游玩,说不出的羡慕,早在前两年就想入手一台车子了,但是手里的资金只够买台10万的车子,总觉得买台车子要陪伴自己好多年,买就买台好的,刚好ID.6X上市,索性攒点钱换它也不错,在今年我也是成功的入手了ID.6X,跑了一段时间的市区,趁着休息交一篇用车感受,ID.6X的整体做工我是非常满意的,买回来的时候我检查了整个车身,车身的漆是非常厚实的,钣金做工也是非常的精致,各个部位的接缝处理水平也都是非常高的,尤其是安全配置非常齐全,全身的线条非常流畅,看不出丝毫的瑕疵,车子的动力也是非常充沛的,起步不算但是很稳,提速表现不错,一点都不墨迹,后半段能够明显的感觉动力的提升,内饰做工也是相当精致,各个部位的缝隙处理的都非常好,严丝合缝,视觉效果很不错。周末约上几个好友一起来一趟烧烤,还是非常不错的,平日里大家一起工作,休息的时候约一下 查看详情>>
- 月均消费747.75元 ID.6 X用车成本分析2021年6月17号晚,上汽大众旗下全新中大型纯电动SUV——ID.6 X正式上市,共计五款车型,指导价239888元起,此前,这款车型已经开启了预售,我们也对这款车型进行了抢先试驾,新车提供三种动力版本,两种电池包容量可选,本篇我们来看看这款车型后期的用车成本如何? 查看详情>>
- ID.6X一万公里费用明细表💭【写在前面】 在繁忙而充满生机的宁波城,我的工作与生活交织成一幅生动的画卷。自二胎宝宝的降临,一辆七座车的需求变得尤为迫切。于是,在23年的十月某个阳光明媚的日子,我毅然决定告别陪伴多年的油车,迎来了上汽大众ID.6X——一款极智长续航款的新能源汽车。它的到来,不仅为我们的家庭出行提供了更多便利,更在无形中改变了我对汽车生活的认知。 半年的时间转瞬即逝,ID.6X已然成为我生活中不可或缺的一部分。它陪伴我穿梭于城市的每个角落,记录着上下班通勤的点点滴滴,也承载着周末郊游的欢声笑语。虽然未曾长途跋涉,但这一万公里的行程,却足以让我深刻体验到新能源车的独特魅力。 今天,我就来浅浅记录一下我这七八个月的用车费用。 ❤1.【保险费用】 保险,作为车辆使用中的一项重要支出,其重要性不言而喻。新车购买时,我选择了人保车险,涵盖了车损险、高额度的第三者责任险以及座位险等,总费用达到了6800元。我买的是两百万的第三责任险,并且送了三次拖车,这笔费用虽然相对较高,但却为车辆的安全行驶提供了坚实的保障。随着使用年限的增加,保险费用或许会有所降低,但这份保障的价值却始终如一。我一万公里花了200天,得出我的一万公里保险费用为3726元。 保险费:3726元。 💚2.【电费统计】 ①我们来看家用充电桩的电费支出。在整个行驶过程中,家用充电桩充值总计达到了474元。由于家用充电桩的电价相对较低,仅为每度0.6元,而我所使用的主要是谷段电价,仅为每度0.3元,因此家用充电的性价比极高。 ②关于公司公共充电桩的使用情况。在整个行驶周期中,我在公司公共充电桩的充值费用仅为9.58元。由于家里有充电桩,因此我在公司充电的次数相对较少,仅有一次。这一数据反映了公司充电桩作为补充充电方式的便利性,但并非主要充电途径。 ③通过大众超级app用V豆兑换了一张300度电的充电卡,这张电卡花费55000V豆,价值550块钱,已经花完了。虽然这张电卡的使用频率不高,但在无法在家里或公司充电的情况下,它成为了一种备选的充电方式。 ④回老家期间,我会选择附近的国网充电桩进行充电。这部分费用虽然不高,花了115块,也是一个不可忽视的支出。通过优惠券的使用,我能够在一定程度上降低这部分费用,实现一定程度的节省。 综上所述,爱车行驶一万公里期间的电费总计为1148元。平均每公里电费支出仅为0.1148元,相较于燃油车而言,这一费用无疑是非常划算的。对于上班一族来说,节省的电费支出是相当可观的,不仅减轻了经济负担,还有助于推动绿色出行、低碳生活的理念普及。 电费:474+9.58+550+115=1148.58元 💙3.【保养与维修】 相较于传统燃油车繁琐的保养流程和高昂的维修费用,新能源车的保养与维修显得更为简单和经济。ID.6X在行驶一万公里后,仅进行了一次免费的首保,且在整个使用过程中,没有出现任何需要额外维修的情况。这种省心省力的维护方式,不仅节省了我的时间和金钱,也让我对新能源车的耐用性和可靠性有了更深的信心。 保养维修:0元 💗4.【高速通行与停车费用】 作为城市生活的一部分,高速通行和停车费用也是不可忽视的支出。我主要利用节假日和周末进行长途出行或郊游活动,因此高速通行费用相对较高。我主要是宁波到温州来回,来回的高速费达到了288元,一万公里花费1288元。 而停车费用则因地区和时段的不同而有所差异。虽然这两项费用无法避免,但通过合理规划行程和选择合适的停车方式,可以有效降低支出,我每次都找停车费比较便宜的地方,一个小时2块钱,日积月累我查了一下,我的停车费支出达到了125块。 高速费停车费1288+125=1413元 💜5.【洗车费用】 洗车费用为0元,既是我生活智慧的体现,也是我对环保活的践行。自洗或利用免费券,不仅节省开支,还锻炼动手能力。偶尔至4S店清洗,则是享受专业服务。洗车费用虽为0,生活品质却不减,可以夸夸节俭的我,并且享受之完美结合。 洗车费用:0元 💓6.【其他好物费用】 车子买了以后陆陆续续买了许多车载好物,比如说香薰脚垫,儿童靠背,靠枕,玻璃贴纸等等,这一系列花了大概500元,还有我喜爱的3w脚垫以及我的车载充气床,这两样一共是800元,但是这些都是后续可以正常使用的,并且伴随我的车子,我就不算在总费用里面了。 其他:500+800=1300元。 👣【用车成本总结】 经过半年的使用体验和数据统计,我对大众ID.6X的用车成本有了更加清晰的认识。虽然新车购买时保险费用较高,但在日常使用中,充电费用、保养维修费用以及高速通行和停车费用等方面的支出均相对较为合理。 查看详情>>
- 跑了25万公里的老司机,宝骏360我是个业务员,平时上班就开的福特全顺,从那辆车买回来到现在,已经跟着我跑了25万公里,一转眼自己成了家有了两个娃,该自掏腰包买家用车的时候,还是选择了宝骏360, 理由很简单,宝骏360自动中配7万多入手,油耗才四五毛每公里,便宜实在性价比高,负担得起。 查看详情>>
- 家庭用车好选择ID.6X前来报到上汽大众七座智能纯电SUVID.6X“全宇宙”上市的形式让人印象深刻。ID.6X拥有敞阔的乘坐空间和智能的科技配置,是e世代的家庭用户的不二之选。 查看详情>>
- 家庭用车好选择 ID.6 X前来报到近日,上汽大众七座智能纯电SUV ID.6 X刚完成了“全宇宙”上市,别具一格的上市形式让人印象深刻。ID.6 X拥有敞阔的乘坐空间和智能的科技配置,是e世代的家庭用户的不二之选。 查看详情>>
- 家庭用车好选择 ID.6 X前来报到近日,上汽大众七座智能纯电SUV ID.6 X刚完成了“全宇宙”上市,别具一格的上市形式让人印象深刻。ID.6 X拥有敞阔的乘坐空间和智能的科技配置,是e世代的家庭用户的不二之选。 查看详情>>
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- 跑了86万公里,这个车获奖了一辆私家车开了近20年车况依然如新,一辆的士跑了86万公里还是十分平顺……5月30日上午,楚天都市报联手东风雪铁龙举办的寻找武汉最"经踹"的车决赛,在东风雪铁龙陶家岭店举行,12辆入围车辆经过汽车专家和媒体严苛评比,按私家车和运营车两大阵营,分别角逐出1名冠军,各获奖金5000元。 查看详情>>
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- 跑了170公里花多少钱?试驾奔驰EQC 400电动车究竟开起来怎么样?费用怎么计算?相信会是准备入手电动车的准车主们,备感好奇的问题,也因此在此次彻底研究的试车内容中,特意结合了长里程的耗能测试,借由与编辑部定型化平均油耗测试相同的路线,来测试奔驰麾下首款量产电动车 EQC,约莫 170 公里总里程的耗能表现如何,或者直接说究竟消耗了几度电?等于是多少钱呢? 查看详情>>
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 四万公里用车费用有感不知不觉提车也有两年时间了,两年4万多公里,应该算得上对这车有充分的了解了,总结一句,真不错,这车。从刚开始买车的时候被质疑国产电动车的可靠性,到我跑了4万多公里后,这车从来没有把我扔在路上,日常除了充电费用,真的没有其他费用的便捷,才是电动车带给我最好的生活节奏。两年了真快。这两年他陪我去了不少地方,我最远从惠州开到了海南三亚(谁说电动车不能跑高速的),电动车跑高速比起底下肯定费用要高,但是和汽油车比起来还是很省钱,我记得那个时候一路100巡航的速度干到了海南,中途充了两次电。(其中一次是在进海南之前充满了,海南高速都不收费,但对应的海南的油价和电费都很贵。)保险杠周边都是被媳妇蹭的。你们仔细看能发现AIONS其实是有个小鸭尾的。看到论坛好多朋友把广汽传祺的标志抠了换成广汽埃安的标,挺有意思哈哈。但我想弱弱的问一句你们这样抠标年审的时候怎么办,这应该也算改变机动车外观了吧?两个日间行车灯是不是很凶去广州的时候在太古汇的地库拍的照片,是不是很好看?他的这个日间行车灯我是真喜欢。正好在太古汇充个电,充电问题应该是电动车主想的最多的事情。但这车充电的地方真的很多,一个小时就能从百分之20冲到百分之80,我一般在外面充电站就充一个小时就够了,而且电动车嘛,起步响应特别灵敏,如果将电门踩到底,还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口,一左一右,右边的是慢充,相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决,从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。但快充分地点,高速服务区上的充电桩明显充电要快的多,毕竟快充使用的话380V的高压电。但是在下了高速后,明显能感觉到电流没有高速服务区上来的猛,我前面也说了,在底下冲要1个小时,但是在服务区冲,40分钟左右就能冲到百分之80了。提车后一直觉得提车就是刚刚发生的事情一样,直到看到里程表上这个接5万,才发现提车都多久了。当时因为考虑到平时经常用车,而且之前开燃油车,对于电动车的续航还是有些担心,所以对续航有一定要求,S的510公里续航里程粗略一算也完全够用,正好符合我的选车标准。没办法,这就是上班族的刚需,续航对于电动车才是王道,谁还不想自己的车续航能够多一点再多一些呢?而且上新能源牌就像有优待一样,当时像我朋友的日产买了都一个星期了车管所还预约不上号,我这个一个星期都已经验车拿到临时牌了,效率又快又好哈哈。就在我拍照的时候,周围就有很多车主问我这是什么电动车,续航怎么样,动力怎么样之类的,看得出和我一样有品位魅力的人还不少。内饰白日看没什么感觉。但是一到晚上,两块液晶大屏看起来特别豪华。虽然说轿车的底盘都不会说太高或者什么的,不过我最欣赏的还是它这个专为新能源打造的,电池和电机放置的位置都相对更安全,不像一些油改电的车型,总是看到底盘下突出很大一块电池,这样在过一些沟沟坎坎的时候就容易发生碰撞电池的危险,就好比在腹部打上一拳那种疼痛难忍的感觉,威胁到生命安全。电子档的好处就是不用拉手刹,按一下P档就能把车停稳,挂挡就能直接走。太方便了,我记得刚开始学车的时候,我就老是忘记拉手刹。车开起来的感觉有种小排量涡轮车车的感觉,当然实际体验要更好。因为起步没有涡轮迟滞、也没有换挡的那种顿挫感在里面,美中不足的吧就是跑高速的时候,后段动力会有点吃亏。这四万多公里来,每次的拔枪、充电,都让我形成了肌肉记忆,说实话,电动车真的是大势所趋,开惯了电动车后无论开什么汽油车都觉得好费钱,200块钱的油跑个400跑个400公里已经算多的了吧,200块钱给我充电,我能跑1000多公里至少哈哈哈,听说马上AIONS要换新款了,挺期待新车的。 查看详情>>
- 用车费用一千公里 个人感觉7月底入手的城市猎人次顶配,之前一直想买刀锋次顶配带后差速锁的,后来考虑再三,由于很少越野,差速锁用不到,城市猎人也能满足普通越野需求,就买了城市猎人次顶配,下面说说用车1000公里用车感觉,1.油耗确实有点小高,但是毕竟这是一款硬派越野,2.1吨的重量,油耗小高必然的,轻踩油门,80迈速度油耗还是可以的2.原车音响确实不敢恭维,上完牌贴膜的时候顺便升级了音响,DSP座椅低音炮更换了两个中音喇叭两千多搞定效果还行3.风噪音和胎噪,个人觉得能接受,一般不会开太快,听听音乐,外面噪音就没那么大了,4.空调,风力很大,一档和7档一样大,不知道咋回事,可能发动机动力很足,空调出风大吧。本人也是喜欢这款车的外观,总体来说没碰到啥大问题,小问题都能接受,谁让自己喜欢呢,改装方面的话,根据个人情况吧,我目前只换了4条百路驰的泥地胎265/70/r17车身明显高了一点,氮气减震升高暂时没装,只加了前杠,后杠也没装,底盘护甲也没装,目前感觉还行! 查看详情>>
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