ID.6 X合适自己最好用车感受
- 自己选择的最好,不必在意其他人的感受。以前也在关注日产的这款车,也是一直在了解奇骏和逍客。在买车之前去过不同的4S电,每一款都有相同的特点,不同的优惠和补贴,车价也是一分价钱一分货,还有朋友的各种建议和见解,最终根据自己的经济实力和用车需求,购买了日产奇骏,实现了我的诗和远方。 查看详情>>
- 适合自己的才是最好的~ID.6X一直想换车或是添置一台车,一台朗逸开了五年,喜欢全家出行,长途后排说太难受,有了宝后,这问题更放大了,换大车的想法后看了汽车之家两三年之久(真没时间写口碑,买车都这么久了抽空写,实在是觉得,app了很多年只看不写,真心欠汽车之家的,近期才注册)。定位在二 三十万以上,玛三系gt的轿跑风格,X3X4的SUV外形,大众途昂不太张扬的霸道,凯迪拉克的高配置和豪华感,都动过心,要么本地价格偏高,要么油耗太过分了,要么顶头的天花板下不了手,总觉得太将就。看电车吧, 比亚迪汉真好,坐进去一秒,内饰设计把我劝退了,特斯拉和一众新势力品牌我是不信任的。最后就要下决心买奔驰glb了,试驾了,动力给油还是有的,没说的那么糟,平时低排量还省油,够用,空间和7座勉强满足了,就二排座椅略短了点,标也是大爱,结果以前掉价五六万的优惠完全涨回来了,一时难以接受,想多问问外地车价吧。这时候大众纯电才开始在我们这四线城市铺车, 看了实车立马觉得,这TM就是完全给我造的嘛! 满足家庭两部车第二台是电车的需求。满足我后备箱喜欢储物,急行急停的动力和操控,车内放空想要的音响和隔音效果等需求。满足带宝宝的大空间且有大天窗的需求,二排地板空间两岁珂以跑了。满足全家出游对大的后排空间,和偶尔会打开的三排座椅需求。大家庭的车几乎全是大众, 信任品质,多年磨这一剑,姗姗来迟,以我之见,当是打电车市场的精品车型,用材用料诚意也得到了证实。免费送的充电桩安装在车库,施工规范,使用方便,让用车体验感大大提升,真心比其他电车的桩大气好看。 开半年了,一直是唯一轴,也希望能有车友加入! 我感觉大众id。6x算是电车里应该是高性价比了,8000了没去保养,没修别的毛病也不知道,相信大众配件的耐久度吧,肯定不会像特斯拉换配件那么吓人了。总之这个费用方面不会太高。 查看详情>>
- ID.6X深度用车感受分享购车初衷 本人买车时首选SUV车型,主要是中意他的内部空间大,坐在里面的时候不用窝着,其次是需要一个大点的后备箱,能够装下日常出游时零七碎八的行李,第三是帝都没有油标只能买纯电车,所以在纯电SUV车型里面简单对比了一番,只有ID6X和ID6C进入初选范围。 选买对比 最终定下ID6X,主要是在硬件配置相当的情况下,被ID6X的颜值所征服。之所以排除了6C是嫌弃他的前保险杠外观设计显的突兀,不协调;比亚迪唐之所以没有入围,是因为电池包大的原因,整体挤压了车内空间:其次是他深色的内饰太压抑;埃安V的7座车和5坐的轴距一样,实际意义不大;特斯拉麻豆Y的后备箱仍然是三厢车的结构被排除。 深度用车感受 两年的时间跑了4万多公里,往返2000公里以上的长途自驾游两次,分享几个深度用车体验发现的ID6X实用功能:紧急制动提醒功能:高速路上如果跟车距离太近,当前车突发状况紧急刹车时,ID6X的碰撞预警会第一时间提醒我准备刹车,特别是那“滴”的一声长鸣,再搭配上前档玻璃的灯光效果,第一次出现这种情况几乎是下意思的踩了一脚刹车。如果没有及时踩下刹车,ID.6X他还会帮你自动踩下去。 辅助驾驶功能:这个功能是我跑长途常用的功能,开启以后只用手扶着方向盘即可,油门刹车都可以交给ID6X了,免去长时间踩油门和刹车的体力活。高速车少的时候,建议跟车距离调整至最远,车流量大的时候,建议切换为自己驾驶。 大灯随车转向功能:这个功能在我自驾游的时候感受最深,每当我开着ID6X远离城市的喧器,漫步在乡野小道上时,随车转向的大灯,都能为我及时照亮前方的道路,为我的夜间行车保驾护航。 大众ID.6X以其出色的设计、舒适的内饰、强劲的动力和智能科技,以及可靠的续航能力,成为了30万元内7座纯电SUV的有力竞争者。无论是家庭出行还是城市通勤,ID.6X都能提供满意的驾乘体验。 查看详情>>
- 喜欢就加了,合适自己的就是最好的喜欢就加了,合适自己的就是最好的 查看详情>>
- id.6x用车感受【驾驶感受】 车身比较大,以前开的 A 级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。 【外观内饰】 外观感觉没有一汽的 crozz 版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐 dmi 的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真 loW 。 【最不满意】 1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。 2不能安装 app 。 3语音识别能力太低。 4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来 5全车只有 typec 接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充 查看详情>>
- ID. 6X的用车感受ID6X的前排空间非常充裕,主副座椅电动调节,还有惊喜到我的一点就是带腰托四向调节的,腰托这个功能很实用,可以改善我开车时的腰腹僵硬酸软。第二排空间宽敞,大众常见的车型后排地板凸点在威然这里是没有的,和其它车型比较起来还是有明显优势的。第三排座椅还可以放倒,座椅放平时尾箱空间当货车拉东西用都不是问题了。 舒适性方面拼接工艺座椅,前后排均有座椅加热功能,既实用又舒适。分区空调还可以语音控制,简直是舒适,后排地板了没有了凸起点成了整车最大的舒适区;车身够大,空间宽敞,超大的全景天窗,光线充足,抬头可以欣赏蓝天白云,那是何种的惬意,总的来说很就NICE! ID.6X的外观设计既有棱角和线条,又很圆润可爱。车身线条感十足,线条悠扬,前脸又是圆润的造型,会发光的LOGO和装饰线条贯穿车头,灯、灯、灯是真好看。两个上翘的大灯像极了两只可爱的眼睛,还很漂亮的那种哦。车尾层次分明,造型优雅,全车整体设计感完美啊,个人非常喜欢这外观。 ID.6X有四种驾驶模式选择:运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式,驾驶模式选择在同类型同级中属于领先的。通过大众多年的数据积累,对车型不同路况下的操控进行模式设定,更符合各种不同路段的操控习惯对性能的要求,可以更好的提升操控性,人车合一,降低能耗。大众车的操控是公认的一流的,动力、底盘、前麦弗逊后多连杆的调教,操控依旧是经典的大众味。再次强调动力太强,不要太猛哦! 查看详情>>
- 合适自己的才算最好的开车也开了很久,总结出来一个道理就是合适自己的才算是最好的,当时买车也是为了家用,一家人出行也就更加方便一点,家里人多,出去避免不了的需要带上孩子的东西,大包小包一堆。买车的时候也对比过传祺M8,不过个人感觉还是艾力绅更适合我一点,也就放弃了M8。 艾力绅的外观我觉得是比较沉稳大气的,造型设计不夸张,看着也比较精致时尚,但是第一次看到M8的时候,感觉这车的前脸设计的太夸张了,我还是不太感冒,感觉艾力绅的外观更适合自己一点,自己看着也顺眼。 另外就是在油耗方面了,也在网上看了很多的M8车主说油耗不低,其实也是得益于艾力绅搭载的混动技术了,这套混动系统已经是比较成熟的了,所以油耗基本维持下6.5个左右,这么大的块头有这种油耗完全可以接受了,用车成本也能省不少。 比较喜欢的就是艾力绅的操控感,整体是偏平顺的,而且这车上手也比较容易,没有那种开大车的感觉,也不会显得笨重,在市区里面开还是挺灵活的,而且功能相对来说也都偏实用,是我喜欢的类型。 在空间灵活性上我觉得也是艾力绅更有优势一些,而且车里面的储物空间也比较多,空间利用率还是挺高的,第二排的独立座椅可以说是最为舒服的,腿托和靠背都可以根据自己的需求来调节,长途坐车的话无疑是最合适的了。 艾力绅和传祺M8两者相比,我觉得艾力绅会更适合我一点,也是我喜欢的风格,有不错的油耗经济性,满足一家用车需求的同时还具备经济实用性。 查看详情>>
- 合适自己,才是最好的在茫茫的车海中寻找一辆最适合自己的车也不是一件容易的事情,然后经过反复的对比我发现这辆大众ID3的配置其实还是比较好的,内部很大,这样以后不管是载人的话还是载物的话都是没有问题的,因为我买这个车当时有个目的就是自驾游,一定要能放得下行李才行,而他的空间就是比较大的,这样的话就是很不错的了。更何况这辆ID3的价格比我的预期还要低,所以当时就认真看了下这个车觉得非常不错,就最终心满意足的买下了这款大众ID3,经过几次的自驾游之后,游玩的非常的顺畅,一路上我们看了不少的风景,从绿色的树木到变成金黄色的树木,是见证了大自然脱变的过程,在城市里看大自然和到郊区看大自然那是不一样的,因为只有到那种环境之下,才能亲临其境的感觉。有了ID3可真不错的,而且操控起来我觉得还是比较简单的,因为这辆车子的转向是相当精确的,而且方向盘很轻,握在手里也比较容易转动,所以我觉得不论是新手还是老手,操控起来的话,都是比较容易的,配置也是比较齐全,像倒车影像的功能、主动刹车的功能、道路辅助的功能这些都是非常实用的,因为在自驾游的时候这些可以很好的帮助我去开车,这样也是增加了车子的安全感,所以我是非常喜欢这个车的,感觉买了这个车很不错,自驾游的时候也是一点都不用担心什么的。因为油价越来越贵,我觉得选择一辆燃油车以后的开支会非常大,所以我的目标就选择了纯电车,有些朋友就推荐了我买这款大众ID3,我看到这款车时外观的确是很好看,内饰也很有时尚感,而且它的续航里程也比较长,所以就直接买了这款车。内部空间还挺合适的,一家人坐在车里面是非常宽松的,没有拥挤感,而且它的储物空间也比较大,能够满足日常的使用,不过这个车的全景天窗是不可开启的。车子的动力在行驶时让我觉得很平顺,不管是起步还是加速,它的动力表现的都很出色,每次踩电门都让我觉得很干脆利索。 查看详情>>
- 买合适自己的衣服、饰物。合适你的就是最好买合适自己的衣服、饰物。合适你的就是最好的,所以不必爱慕别人的行头。 查看详情>>
- 提车作业:ID.6X用车感受和各位聊聊驾驶感受,这一个月我算是充了两次电,行驶里程刚刚超1000km,不算多可对这款车有了更准确的了解。首先驾驶平顺动力够用,毕竟是电机驱动,起步时相当轻快,与我此前开过的2.0T汉兰达相比绝对快多了,并且底盘舒适性还不错,相比起理想蔚来等新势力,厚重感让人感觉到了百年车企的底蕴,给人很强的驾驶信心。 ID.6X还是一款7座中大型SUV,满足我对空间的需求也没有问题。当然7座平时多为应急,就目前我们四口之家的状态来看,第三排多为放倒状态,前两天刚好去帮小舅子搬家,放倒第三排的后备厢竟然一趟就将东西拉完了,堪比货拉拉那种五菱宏光的实用性。 30万以内买合资中大型SUV不容易,买纯电动更难,但是上汽大众ID.6X全部满足了,并且品质之高让人觉得很多造车新势力就是在“割韭菜”,如今我提车一个月,只能说自己当初选择没有错。 查看详情>>
- ID.6X 七座的用车感受分享省心便捷的无钥匙驾驶体验 作为一款新能源SUV,ID.6X的智能一定是不可缺少的。无钥匙驾驶是其中一项十分实用的功能,只需轻按车门按钮解锁,然后坐进车内按下启动按钮,车辆就可以开动了,不用拔出钥匙,这种省心便捷的体验真的是太棒了。而且,在车内操作UI也非常顺畅,通过高清中控屏幕,可以一键打开电子手刹、自动泊车、自适应巡航等等。ID.6X为我们的出行带来了很多便利。 安全性能升级,行车更可靠 有些人认为新能源车辆的续航和性能各方面较传统燃油车存在不足,但是ID.6X完全没有这个问题。它的动力性非常出色,加速稳定而流畅,续航里程也达到了优秀的460km。不仅如此,ID.6X的安全性能也得到了极大提升,配备了自动刹车、车道保持、前后 reversing radar、前排智能气囊等诸多主动和被动安全配置。就算在复杂驾驶环境下,也能行车更可靠。 巨大空间给你不一样的体验 2000mm的轴距,ID.6X拥有宽敞更大气的车内空间。前后排座椅均可实现电动调节、加热、通风、按摩等多项舒适功能,全真皮座椅和座椅靠背的小屏幕显示也进一步提升了使用和驾乘舒适度。有了这么大的空间,尤其对于有一定家庭人口的用户来说,ID.6X真是完美的选择。而且,这款车还配备了全景天窗,车内采光更充足,感觉空间更大了。 原汁原味的驾驶乐趣不能缺少 虽然ID.6X是一款新能源车辆,但是普通车辆特有的驾驶乐趣并没有减少。轻盈的驾驶手感,让交通拥堵地道变得轻松惬意的自动驾驶,相信这些都会让你体验到原汁原味的驾驶愉悦感。而且,这款车的运动模式调教的非常到位,尤其在空旷的路段,直线加速的连贯性极佳,强悍的驱动力和安全感十足的ABS制动系统让你充分享受到了更加标准的驾驶乐趣。 创新的免费卡车电池快速更换 新能源汽车充电困扰了许多人,不过这对于驾驶ID.6X的人来说,这个难题已经解决了。在城市两公里范围内,车主可以用智能手机上的Volkswagen应用程序使用免费卡车电池更换服务。这项创新性的服务非常实用,这样即使到外地旅行时,无论何时何地不必担心电量问题。 总的来说,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手。 查看详情>>
- ID.6X 的动态,静态以及用车感受驾驶ID6在市区高速,省道,国道以及山路各种各样的道路都行驶过,也带给了我不一样的驾驶体验,今天分享一下大众ID 6的动态形式以及静态体验,到底是一台什么样的车型,给大家详细分享一下以及自己的用车感受。 🚗车辆型号:大众ID6X长续航版本 🔆行驶里程:24000km 🛄主要用途:市区通勤,偶尔高速行驶 ♻️电耗显示:13.8kwh 【静态感受】 ⚠️⚠️⚠️外观设计 ID.6X的外观设计,是我喜欢的,白色的外观,是最好看的颜色,前脸采用贯穿式灯带连接大众 logo 与两侧大灯,增强了车身宽度,且大灯造型犀利,车身侧面线条流畅,显得是非常大气 ⚠️⚠️⚠️空间表现: 作为一款中大型 SUV,ID.6X 的空间十分宽敞。车内无论是前排还是后排都有充足的头部和腿部活动空间,7座的ID6,第三排座椅虽然在空间上相对较小,不太适合长途乘坐,但是后排乘坐小孩,还是非常可以的,后备箱空间完全够用,在三排座椅全部打开的情况下,放3个行李箱是没有任何问题,当放倒第三排座椅后,后备箱的空间非常大,装大件物品轻轻松松,露营躺在车里睡觉,也是毫无压力的。 🔆🔆🔆内饰设计: ID6X内饰风格简约大方,采用了大量软质材料,格调还是存在的,中控屏幕的尺寸很大,但是仪表盘的屏幕是比较小的,怀档设计使用起来更加方便,现在使用非常顺手,而且也不遮挡视线,内饰相对于新势力车型来说,还是没有那么惊艳,算是中规中矩的设计。 【动态感受】 ⚠️⚠️⚠️动力性能: ID6的动力没得挑剔,204的马力,驾驶310的扭矩。加速过程相当顺畅,比燃油车开起来顺畅太多了,在市区遇到车辆,随时可以超车,高速行驶的时候,动力也很充足,100以上的速度,再次加速,还是有一些推背感的。 🔆🔆🔆驾驶操控: ID是独立悬挂的设计,转向精准,指向性好,调教风格是熟悉的 “大众味”,对于开惯了油车的朋友来说,非常容易上手,即使是纯电新手也能较好地驾驭。不过,方向盘力度相对偏沉,我媳妇开的时候,稍微有些费力,所以要把驾驶模式调节到经济模式,方向盘才会更轻松一些 🔅🔅🔅制动表现: ID6刹车设计,是前碟刹,后鼓刹的设计,前段偏软、深踩之后,会有大力的刹车感受,动能回收在 ID.6X 上并不算非常明显,即使回收力度更大的 B 档模式也无法达到单踏板驾驶的水平,制动力度没有那么强烈。 【用车感受】 ⚠️⚠️⚠️续航能力: 续航里程表现还行,实际续航里程450~500,再高就没跑过了,夏季使用空调续航里程也就是430公里左右,现在进入秋季续航里程是470公里左右,按照我使用的频率,一周或者十天充电一次,现在充电设备越来越多,充电非常方便了。 🔆🔆🔆智能配置: 配备了自适应巡航,车道保持,主动刹车等智能驾驶辅助,半自动辅助驾驶,在高速上非常实用,能减轻一些疲劳感,车机系统功能较为丰富,但车机系统的智能化程度还有提升空间,比如语音识别的准确性和手机 app 控制功能的全面性等方面还有待改进 ⚠️⚠️⚠️储物空间: 车内的储物空间很多,车门上、中控台下方等地方都可以放置物品,方便实用。后备箱空间宽敞,把座椅放到,也能增加后备箱空间容纳。 🔆🔆🔆品牌与售后: 大众作为知名品牌,在品质和售后方面有一定的保障,维修保养也相对比较方便,保养费用便宜,第三次保养,总花费410元,价格很实惠。 ✅✅✅总体而言,大众 ID.6X 是一款综合实力较为出色的中大型纯电 SUV,它在空间、动力、舒适性等,很适合家庭出行使用。当然,它也存在一些诸如内饰设计不够新颖、车机系统智能化程度有待提高等不足的地方。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5,合适自己才是最好的!刚刚给我的凯迪拉克CT5换了新脚垫,真的太满意了! 有多种颜色可自由搭配,完全可以根据自己的喜好和车辆内饰风格来选择。我选择了最搭配的黑白色,简洁又大气,和我的凯迪拉克CT5简直完美融合! 脚垫的材质也非常好,厚实耐磨,感觉非常耐用。而且最重要的是,完全没有异味! 让我非常放心。 现在开车,脚下感觉更加舒适,也更加整洁了。每次上车,看到这么漂亮的脚垫,心情都会变得更好呢! 查看详情>>
- 选择合适自己的就是最好的想要动力?想要帅气车身?还想要智驾?这种优点集于一身的车辆到底哪里有?埃安霸王龙作为埃安重点打造的车型,这些要求通通帮你安排,拥有着全新的设计理念,不同于以往常见的新能源,埃安霸王龙的全新技术让你看一眼就爱上,对车辆要求高品质、高需求的消费者群体来说,埃安的第二代AION V 520智豪版绝对是一台非常值得购买的车型。当下车型层出不穷,可谓是群星荟萃,第二代AION V 520智豪版的出现更是让许多人措手不及。在第一代长续航、大空间、高品质的基础上,第二代车型对设计、品质、充电、智能化以及自动化等多个产品点都一一做出了升级。埃安霸王龙采用了引领潮流的“生态机能”原创设计语言,还应用了全球领先的EV+ICV科技。车辆造型帅气十足,品质过硬不在话下,还拥有最硬核的智能可表现,更是具有成为全球新经典的实力。对于消费者来说,智能驾驶现在是车辆必不可少的一项首要因素,埃安霸王龙通过多项创新科技,全系标配14.6吋多功能中控大屏,还搭载了最新一代的高算力芯片,充分满足了日常使用需求。ADIGO5.0系统拥有最直观流畅的PAD化桌面,上手零成本,让你体验更丝滑。 除了优秀的座舱能力,越级的智驾更是埃安霸王龙的一大亮点。不需要高精准的地图,不论是你身在人多的城区还是弯弯绕绕的郊区小路,就连村镇道路都能让您轻松驾驭。新一代的固态可变焦激光雷达,直接实现360°全方位探测精准感知,搭载的Orin-x高算力芯片平台,还具备持续OTA迭代升级能力。先进的AI智驾算法,最大幅度提高准确率,让用户体验更丝滑、更安心、更高效和更智能的驾驶乐趣。 此外,埃安霸王龙2.15平米全景天幕提供超广观星视角,还装备了电动遮阳帘,观景的同时让你不再担心会被晒黑,直接轻松拿捏用户需求,就连许多女性用户考虑的遮阳防晒问题也被埃安霸王龙给解决了,坐进后排,座椅可以20°倾角18档可调,最大可放倒至137°,舒适又解压。 选择埃安霸王龙让你真正拥有对生活的追求满足感,让你的旅途变得更加充实和有趣,驾驶未来,一蹴而就,选择第二代AION V 520智豪版,轻松购车只需13.98万元。 查看详情>>
- 用车感受之ID.6X充电篇[_LinkTopic:新能源充电,42783,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 电车选择千千万,使用感受各不同!相信选择电车的车主都会非常关心一个重要的问题:电车充电。充电是否方便?充电时长是多久?不同季节耗电量又是多少?针对充电问题,来跟大家分享一下我们的实际体验。 🕙用车时长 我和老公选择的电车是上汽大众ID.6X初见版,提车至今一年多的时间,由于我们考虑到北京的交通状况,这辆电车我们对它的功能定位就是用于市内通勤以及近郊出游。一年多的时间不算很长,但不断的试错➕经验累积足以让我们走出新手村成功进阶到小有所成😁。 📒优缺点感受 购车之初,上汽大众给我们提供了免费的家用充电桩配置,但是咨询小区物业之后才发现,我们居住的小区停车场近期没有申请电力扩容的计划,直接导致无法安装家用充电桩。为了摸清小区附近、单位周边以及短途出行的充电桩情况,一段时间内,我们都是早出晚归,各处踩点,终于总结出如下几点经验: 1、使用过开迈斯、特来电、星星等多家快充电桩,其中开迈斯的充电枪是比较稳定的(非广告哦😄),几乎没有出现过跳枪的问题,价格分时段在1.09元/度~2.15元/度,以ID.6X满电85度计算,充满一次的费用在92.6元~183元,价格在可接受范围内,快充的充电时长不用说,充电功率最大可达120kw/h,平均1小时多可以满电出发😎,在大型商圈吃饭看电影时选择快充是较为合理的安排,是现今快节奏生活中年轻人的首选。 2、国家电网的充电桩分布地区较多,尤其是在高速路段,国网充电桩几乎是唯一的选择,充电桩功率在60kw/h左右,属于中间档,但由于电池自身的保护机制,在充电后期效率会有所降低,综合来看,平均充电时长在2个半小时左右,在服务区小睡一会,这个时长也就还好啦😉。 3、如果居住的小区可以安装充电桩,那家用慢充一定是不二选择,按照家庭用电计费,且无需额外的停车费用,大大降低了充电成本,平均充电时长在8小时左右。此外,一些商用办公楼内也有比较稳定的慢充电桩,例如 “依威新能源”(非广告哦),给打工人提供了更多的选择。但慢充的劣势也较为明显,充电时长过久,直接导致车辆占桩时间长,能不能顺利充电全靠 “抢”😅,多少也平衡了它的好价格,让忙碌的打工人们望而却步。 ✏️能耗记录 生活在北方的车主都会更关心电车的能耗问题,经历过北方的四季变化,对于电池的耗电量,我们也有了非常直观的感受。风景宜人的春季、秋高气爽的秋季我们的身体机能感到无比舒适的季节,电池的耗电量也是极为稳定的😁,每日无需特意关注,计算好通勤的距离仅需定时充电即可。但是寒冷的冬季真的对电车不算友好,以ID.6X为例,官方续航里程588KM,冬季实际达到400KM我们已经非常知足,直接打7折计算😂。夏季的电池只能用难以捉摸来形容,炎热的天气确实耗电量不大,但长时间的空调、车载冰箱的使用也加大了能耗,只能按实际使用情况计算。 📢选购用建议 以上是我用车一年多以来关于充电方面的一些小经验,仅供大家参考。选购还是建议车主们要根据自己实际的用车需求,不要盲目的相信宣传数据,多听多看多比较,用心的去感受每个品牌的闪光点和相对的薄弱处,最终选择出最为适合自己的爱车! 查看详情>>
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