凡尔赛C5 X可以强制纯电模式行驶

现如今，全球汽车行业处于大变革的风口，新势力崛起、行业重组、产业重构，就在如此的背景下，东风雪铁龙品牌迎来了全新的机遇和挑战，而凡尔赛C5 X则将成为该品牌突破风口的战略车型，除了可以发挥法系品牌的自身优势外，同时还担负起复兴法系品牌的重要责任。 查看详情>>

6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

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6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

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6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入"成都造，全球销"的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团"全球新一代标杆工厂"，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上"成都产"凡尔赛C5 X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。 查看详情>>

老款FREE车机OTA5.0后，就有了强制纯电模式，新岚图FREE和岚图FREE318均已有强制纯电模式。 所谓“强制纯电模式”后，就是可以将动力电池电量用到10%左右（多利用3度左右的电），并将增程器启动阈值降至动力电池电量10%左右才启动。 “强制纯电模式”可解决增程车最后几公里强制用电，而不启动增程器，达到最大限度延长纯电行驶里程，从而避免在去补电路途中，最后几公里增程器启动，而被迫使用燃油的尴尬，“强制纯电模式”不仅可有效降低用车成本，还能最大限度提高纯电利用率，让用车更环保。 下面我就说说如何快速打开强制纯电模式。 一、语音打开法 直接语音，嗨！岚图，“打开强制纯电”，并根据语音提示进行确识打开；或在多功能方向盘上，点击语音对活开关后，对车机说：“打开强制纯电”，并根据语音提示进行确识打开。 二、负一屏打开法 第一步：在中控屏由左向右划出负一屏。如负一屏中有强制纯电快捷图标，就可进行第二步操作，如没强制纯图标快捷图标，可点击负一屏编辑页面，将强制纯电快捷图标添加到负一屏。 第二步：点击负一屏强制纯电模式快捷图标，设置强制纯电模式。 三、菜单打开法 第一步：在动力模式中找到“强制纯电”，点击“强制纯电”。 第二步：点击“确定”即可完成 掌握上述方法就可以很好的应用“强制纯电模式”了。 四、强制纯电的特性 首先“强制纯电模式”设置是单次性设置，不是永久性设置，每次设置在车辆下电后，设置就失效，再次上电必须重新设置，才能启用。 其次就是，当动力电池电量低于增程器阀值，20%以下，增程器开始启动后，“强制纯电模式”就不能再打开启用。 具体应用，第一种情况：当动力电池电量高于20%，增程器还未启动时，可直接打开“强制纯电模式”开关；第二种情况：当动力电池电量高于20%，增程器己经启动时，可将车辆进行停车关机下电上电后，就可以正常打开“强制纯电模式”。#岚图汽车#新能源车使用技巧# 查看详情>>

去看了雪铁龙凡尔赛，车又叫C5X，外型特别酷。车身很高，有194毫米离地间隙，相当于SUV的底盘高度了。车身是轿车的样子，这样算是跨界车型吧，又有SUV的通过性，又有轿车的舒适性，一举两得。里面的空间也比较大，一个大天窗，方向盘是赛车样式的小幅，一圈半能打满，开着比较舒服。1.6T+8AT动力也可以，就是没有什么大的优惠，车是好车，非常不错。 查看详情>>

零跑C11增程在纯电行驶时可以强制增程器完全不启动，全程电感驱动。我们驾驶C11增程穿梭于广州的拥堵路段和环城快速，承载三名成年男性，空调全程最低温度制冷和最大风量（广州当天室外温度30℃以上），实际行驶75公里，表显消耗97公里，续航达成率为77.32%。当天，去掉最高和最低的两组续航达成率，平均纯电续航达成率是超过80%的。 查看详情>>

凡尔赛C5 X（下文简称凡尔赛）让雪铁龙品牌时隔多年，再次成为了话题热点。上市之后，知名车评人还开启了对线模式，吵到刷屏，总之凡尔赛是红了。今天，我们终于把雪铁龙凡尔赛C5 X借回来细细品味了。 查看详情>>

某种程度上，雪铁龙凡尔赛C5 X算得上是一款莫名走红的车型——借助网络热词“凡尔赛文学”（是一种“以低调的方式进行炫耀”的话语模式）的热度，凡尔赛C5 X靠此猎奇名字和跨界风格性迅速走红。 查看详情>>