哈弗神兽1.6使用心得
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- 问界M7Ultra行驶3000公里使用心得我6月21日提车,星际蓝+赤茶橘,M7Ultra四驱五座,全款落地大概31.78左右(裸车价+保险+高阶智驾)到现在刚好开了3000公里多一点,已经贴了车衣+玻璃膜+悬浮顶,硬件上加了6800的原厂电动脚踏+副厂2个后排小桌板 查看详情>>
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- 哈弗神兽方向盘按钮怎么使用?哈弗神兽最近受到很多小伙伴的热爱,很多买了它的车主留言询问,想知道哈弗神兽方向盘按钮怎么使用?下面我们就一起来看看吧! 查看详情>>
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- 使用心得距离我提车已有两周多了,适逢国庆假期分别开了2段中长途,对Lexus ES300h有了一些新的体会,因此想写下这篇使用心得。基于真实车主的实际感受,我将从外观、内饰、以及驾驶体验等几个方面来分享我的看法。需要提前说明的是,以下内容完全是个人的使用体验,希望大家能理性看待和讨论。接下来,我会从使用中遇到的一些小问题开始说起,希望对考虑这款车的朋友有所帮助 前情提要(车辆参数配置): 2015款雷克萨斯ES300H 尊贵版 行驶里程: 车况保养:原钣原漆,全程4s店记录,车况三包, 首先,车辆的外观设计依然令人着迷,优雅而不失动感,尤其是钛银的外观搭配独特的纺锤形格栅,显得格外精致和现代,开出去总是能吸引不少目光。 内饰部分,豪华的用料和精细的做工给人非常舒适的感受。座椅的舒适性一流,尤其是前排座椅的通风和加热功能,使驾驶和乘坐体验更加愉悦。空间方面,无论是前排还是后排都非常宽敞,长时间乘坐也不会觉得压抑。 驾驶感受方面,混动系统的平顺性是最让我满意的地方之一。无论是城市中低速行驶还是高速巡航,电机和发动机的切换几乎感觉不到,这种平滑的驾驶体验给人很强的高级感。同时,油耗表现也相当不错,平均下来每百公里油耗大约在5.5L左右,对于这样一辆中大型车来说,这样的油耗表现让我非常满意。 车辆的静谧性也值得一提,雷克萨斯在隔音方面确实下了不少功夫,无论是发动机噪音还是路噪和风噪都得到了很好的控制,让车内的乘客可以享受到非常安静的环境。尤其是在高速行驶时,车内的静音表现依旧出色,风噪和路噪被有效隔绝,使得长途驾驶也非常舒适。 不过,车辆的悬挂系统在经过一些较大的颠簸时表现有些生硬,影响了整体的舒适性,尤其是在经过坑洼路面时,车内乘客的颠簸感较为明显。这方面希望雷克萨斯在后续车型中能够有所改进。另外,虽然整体用料非常高级,但在一些细节部分,比如中控区域的塑料感稍显明显,影响了整体的豪华氛围。 总的来说,这辆2017年雷克萨斯ES300h尊享版是一辆非常适合家用和商务的座驾,兼具豪华、舒适和经济性。虽然在科技配置和部分用料上还有提升空间,但总体体验还是相当令人满意的。 首先,车辆的驾驶感非常平顺,混合动力系统在城市驾驶中表现优异,油耗也控制得很好,基本维持在每百公里6升左右。车内的静音效果令人印象深刻,特别适合长途驾驶。其次,座椅的舒适度和车内配置也达到了豪华车的标准,但相对陈旧的中控系统稍显落后。 查看详情>>
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- 哈弗神兽上坡辅助系统怎么使用?汽车上坡时,为了避免发生溜车的情况,哈弗神兽的上坡辅助系统就非常重要了,那怎么使用呢?车友们一起来看看吧。 在坡道起步时,驾驶员松开制动踏板后,上坡辅助系统( HHC )可保持制动力约 2秒,可以做到有效的防止溜车。 但是,当在坡度大于 30% 的坡道起步时,车辆可能发生溜车。因此,驾驶员不要过度的依赖此功能,还是要注意安全驾驶。 查看详情>>
- 逸动使用心得[_LinkTopic:“逸”起出发,八月“动”起来,80472,37] 长安逸动plus已经陪伴我三年之久了,是我人生中的第一辆车。下面我来说说我的使用心得! 这款车的外观上和之前的二代发生巨大变化,相对之前的老款更加的年轻化,更加智能化,比如它的胎压监测,定速巡航,智能语音交互系统,使用上我经常使用到它的语音交互,单独可以开关某一个窗户,很方便,我这款是1.6的没有车联网,这也是我最后悔的地方,当初选择1.4的就好了,有车联网,能远程控制车辆,可惜我的没有。 逸动Plus的燃油经济性还是很出色,得益于其高效的动力系统和轻量化设计,使得油耗表现优于同级别车型。此外,逸动Plus的保养成本也相对较低,进一步降低了用户的用车成本。 总体来说,逸动Plus是一款兼具驾驶乐趣与实用性的汽车。它的时尚外观、丰富的科技配置和出色的燃油经济性使得它在市场上具有很高的竞争力。作为一款家用轿车,逸动Plus无疑是一个非常不错的选择。 查看详情>>
- 哈弗神兽的用车心得,简单说说当时决定入手哈弗神兽,考虑到品牌的影响力较大,品质让人放心,用车后感觉到了车的激情,遇到不好的路段时,这车也没有吃力感。 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
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- #我和哈弗神兽的日记#哈弗神兽日记分享第二弹:用车感受与心得!哈弗神兽是我的第#我和哈弗神兽的日记#哈弗神兽日记分享第二弹:用车感受与心得! 哈弗神兽是我的第一辆车,也是我开的第一辆车,对于神兽的用车感受,总结说就是还算比较满意: 1.动力 我的神兽已经陪我走过了1900公里,也证实了我当初买车的想法,1.5T的动力对我来说真的足够用了,毕竟我没有红绿灯🚥起步非要第一个冲出去的想法,都是用标准模式,还没试过运动模式(估计动力更跟脚,随踩随有),如果非常在意动力,果断直接2.0。2.空间 我虽然平时几乎没开过车,但是因为工作原因坐的车也不少,当我坐上神兽的那一刻,绝绝子,这空间表现,太棒了呀,秒杀同级别呀。春节回家朋友(185CM)试驾我的车,我特意做后排感受了下空间,后排就算是三个大高个也没啥问题。后备箱空间家用也够用,春节出门访友拉年货,好的不得了,再加上感应电动尾门个,那真是又方便又空间大。另外全车小收空间做的也都挺多的,挺不错。 3.舒适度 座椅和方向盘好像是那个叫奥看他rua的真皮,触感非常不错,座椅还有翻毛皮,真心nice,因为考虑到不好打理选的黑的那个饰,不过粉白的内饰是真的骚气,真的喜欢呀! 其他方面的感受也都是好评,不错,喜欢😍哈哈哈!喜欢神兽的小伙伴果断下手订车吧!😀😀😀👍👍👍 查看详情>>
- 哈弗神兽车载诊断系统怎么使用?OBD又叫车载自动诊断系统,OBD实际非常小巧即插即用,不需要很复杂的连线安装,对用户使用非常友好,可以说物美价廉。今天就来分享下哈弗神兽车载诊断系统怎么使用? 查看详情>>
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