传祺GS4 PLUS两驱暴力驾驶体验报告
- 传祺GS4PLUS:驾驶体验再升级传祺GS4 PLUS的动力表现让人印象深刻。💛它搭载了一台高性能发动机,为驾驶者提供了源源不断的动力。无论是城市道路还是高速公路,GS4 PLUS都能轻松应对。💢加速时,车辆迅速响应,推背感强烈,让人感受到速度与激情的碰撞💛。 此外,传祺GS4 PLUS的操控性能同样出色😤。它的悬挂系统经过精心调校,使车辆在高速行驶时保持稳定,同时提供了灵活的操控性。驾驶者可以轻松地掌控方向盘,感受路面的细微变化,将驾驶的乐趣发挥到极致。 除了动力和操控性能,传祺GS4 PLUS的内饰设计也让人眼前一亮。车内空间宽敞舒适,座椅材质细腻柔软,为乘客提供了极佳的乘坐体验。同时,车内的科技配置也十分丰富,为驾驶者提供了便捷的操作体验。 总的来说,传祺GS4 PLUS凭借其卓越的动力表现、操控性能和内饰设计,为驾驶者提供了独特的驾驶体验。它完美地融合了速度与激情,使驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣。如果你正在寻找一款具备高性能和舒适性的SUV,那么传祺GS4 PLUS绝对值得考虑。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 两驱舒适型驾驶体验距离提车(问界M7 22款两驱舒适版)接近一个月,也已经行驶了900多公里,今天来跟大家聊聊问界M7在实际驾驶中的四个优点: 1、M7实际市区里行驶中,增程器是否在工作,驾驶员基本无感知,也没有噪音传到驾驶舱。驾驶员永远是在体验纯电EV模式的安静,远远好于BBA豪华车。感觉即使是两驱版本,实际加速性能也远远好于BBA2.0T的高功率版本。 2、视野开阔。不同于其它的SUV,M7的坐姿可以非常高,空间很大,即使女士开车,也不存在视野问题。 3、纯电模式下,25%电量时自动启动增程器。市区里纯油模式下油耗大概在7升左右(附带充电)。市区里纯电模式下电耗大约为17度。由于疫情原因,还没有跑高速。从100%电量到25%电量,大概能跑160-170公里。视电费情况,每公里费用大约0.1-0.17元之间 4、标配主动降噪,车内NVH非常非常好,我认为与56E级别的BBA相当或者更好。尤其是油门非常轻快,加速时也没有任何声音。座椅软硬度适中,整体乘坐感受比较舒适。 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS体验报告,优秀的驾驶感😊瑞虎8PLUS的颜值巅峰也毫不为过,在一些外观细节方面,瑞虎8PLUS也很用心的营造“轻奢”的格调,双边双出排气在同级别车型中还是比较罕见的,瑞虎8PLUS在轮毂配备上也毫不吝惜成本,进入车内,首先映入眼帘的就是双联大屏幕,分辨率不错,画面非常细腻、流畅,对于追求新鲜事物的年轻消费者来说吸引力十足🎁。 瑞虎8PLUS的配置自然是丰富的,但从安全配置来看,瑞虎8PLUS就具有自适应巡航、主动刹车系统、360全景影像、前后雷达、陡坡缓降胎压监测等配置,除了上述所说之外,瑞虎8PLUS还有无钥匙计入,车身稳定,远程启动,一键启动,智能车载互联系统,是可实现远程控制等功能等配置,为提供了很高级的行车品质🚙。 驾驶瑞虎8PLUS的舒适性都是不错的,系上安全带,无需松开电子手刹,一点油门车辆就能行驶,驾驶感受的体验马上开始,1.6T的排量对于瑞虎8PLUS来说,只要肯踩油门,绝对可以让人的肾上腺素飙升,而且切换到运动模式,油门反应相当迅速,动力当然是随叫随到的,很给力,7速双离合没有明显的顿挫感,加速过程相当流畅,坑洼里面的过滤也做的不错,就算是在高快速过弯的时候,也能很平稳,在经济模式下,加速表现就比较平庸费😤。 后视镜,视野还是很广的,将车后的情况,看的清清楚楚🚑。而且太阳光很强的时候,不怎么反光,这点还是挺赞的💜。 ,无钥匙进入,电子手刹、自动驻车用的就比较多🤛。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 8月保值率报告出炉 传祺GS4PLUS登紧凑型SUV榜首【车言道讯】有些车到手直接贬一半,但有些车的保值率却是异常坚挺,传祺GS4 PLUS便是后者的典型代表。近日,在中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2022年8月中国汽车保值率报告》上,传祺GS4 PLUS凭借出色的动力组合和舒适的乘坐体验,以78%的优异成绩登顶10~15万自主紧凑型SUV榜首,印证了其“同级最强PLUS”的高价值产品魅力。 查看详情>>
- 这款车闭眼买都不亏!保值率登顶8月自主紧凑型SUV榜首有些车到手直接贬一半,但有些车的保值率却是异常坚挺,传祺GS4 PLUS便是后者的典型代表。近日,在中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2022年8月中国汽车保值率报告》上,传祺GS4 PLUS凭借出色的动力组合和舒适的乘坐体验,以78%的优异成绩登顶10~15万自主紧凑型SUV榜首,印证了其“同级最强PLUS”的高价值产品魅力。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS登顶8月自主紧凑型SUV保值率榜首有些车到手直接贬一半,但有些车的保值率却是异常坚挺,传祺GS4 PLUS便是后者的典型代表。近日,在中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2022年8月中国汽车保值率报告》上,传祺GS4 PLUS凭借出色的动力组合和舒适的乘坐体验,以78%的优异成绩登顶10~15万自主紧凑型SUV榜首,印证了其“同级最强PLUS”的高价值产品魅力。 查看详情>>
- 同级最强产品力+同级最高保值率传祺GS4 PLUS赢麻了有些车到手直接贬一半,但有些车的保值率却是异常坚挺,传祺GS4 PLUS便是后者的典型代表。近日,在中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2022年8月中国汽车保值率报告》上,传祺GS4 PLUS凭借出色的动力组合和舒适的乘坐体验,以78%的优异成绩登顶10~15万自主紧凑型SUV榜首,印证了其“同级最强PLUS”的高价值产品魅力。 查看详情>>
- “世界杯”正式开赛 欧尚X5 PLUS或成“夺冠”大热门随着2022卡塔尔世界杯的开始,各地球迷们也开始为之疯狂。那么如果在紧凑型运动SUV届来一场紧张而又刺激的世界杯,欧尚X5 PLUS/传祺GS4/第三代哈弗H6谁会最先入围决赛呢?今天,我们用价格最接近的版本(欧尚X5 PLUS 顶配智趣 AI,预售11.79W;传祺GS4 2022款 270T 自动智行领航版 ,11.98W;哈弗 H6 2022款第三代1.5T 自动两驱Plus,11.59W)来“预测”一波! 查看详情>>
- 星途TXL两驱的底盘非常的规整,好的底盘带来的是舒适驾驶体验感受。星途TXL两驱的底盘非常的规整,好的底盘带来的是舒适驾驶体验感受。 查看详情>>
- 昂科旗PLUS七座豪华版两驱,驾驶18天,期间出现发动机故障灯,中控屏频繁黑屏闪昂科旗PLUS七座豪华版两驱,驾驶18天,期间出现发动机故障灯,中控屏频繁黑屏闪退,到4S店做了升级,黑屏闪退问题依然没有解决,非常影响驾驶体验,求解决建议🙏 查看详情>>
- 试驾丰田威兰达,售价20多万值不值?车到山前必有路,有路必有丰田车。不得不说,这句广告语成就了丰田汽车,不仅在中国市场混的风生水起,而且保值率还一直居高不下。虽然近几年来国产车的崛起让合资车倍感压力,但是保值率这块,国产品牌仍然无法撼动丰田的地位。最近我试驾了一台丰田威兰达2.0L CVT两驱豪华PLUS,给大家分享一下我的驾乘体验。 查看详情>>
- 传说中的静音王,别克昂科威plus究竟成色如何一直以来,噪音控制都是各大汽车厂商以及广大消费者非常在意的细节,这直接影响了用户的驾乘体验。最近中汽研的一张实验报告引起了不少人的注意力,没错,这份报告的车型就是今天的主角-别克昂科威plus,成功荣获“驾驶品质之星”称号,分贝测试达到了32分贝,接下来我们就从综合角度来看看这台车。 查看详情>>
- 问界M7试驾体验:两驱四驱满足不用用户所需,多种驾驶模式可选🚖🚖AITO问界M7,一款从诞生发布之初就自带流量光环的车型,大家对于它的好奇,一是因为它发布于华为夏季旗舰新品发布会,似乎科技产品的属性要超过了它作为一台汽车的产品力展现,其二就是车型的研发速度非常迅速,在AITO品牌第一款车型问界M5发布仅仅半年之后,问界M7就已经来到了我们身边,速度相当惊人。近日,问界M7刚刚开放了媒体动态试驾,作为一款为家庭和商务而来的豪华智慧大型电动SUV,对于它的性能考验才刚刚开始✌️✌️ 两驱四驱满足不用用户所需,更有多种驾驶模式可选 🤔🤔我们先来看一眼问界M7与行走有关的硬件,它搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,两驱版前桥没有电机,仅在后桥搭载了最大功率200kW的永磁同步电机,同时搭载了一台1.5T四缸多点电喷、热效率高达41%的增程发动机。四驱版本前桥则多搭载一台130kW的永磁同步电机,合并输出功率为330kW,零百加速可以达到4.8s。此外,两个版本均配备了一块来自宁德时代的40kWh动力电池✨✨ 🍀🍀设置方面,首先问界M7的燃油优先模式,会在电量还剩70%时启动增程器来进行保电,切换到纯电模式时,系统会一直等到电量消耗到20%才会启动增程器。它没有强制的保电措施,一旦选到个性化并选择弹射模式,电量到90%就会启动增程器,这样就能保证电机同时拥有电池与增程器两大供电源,可以持续以最大的功率进行驱动。对于增程车型而言,如果是家里没有充电桩,当燃油车使用的情况下,一般我们设置为燃油优先模式即可,而如果家里有纯电桩的情况,则纯电优先会更节省用车的成本🎊🎊 实测两驱动力足够满足家用,四驱性能强悍 🚘🚘实测表现上,我们先来测试其后驱版的动力表现情况。的确,从数据层面而言,200kW的电机来驱动一辆车长超过5米、整备质量超过2吨的大型SUV,似乎是略显不足。但问界M7得益于纯电驱动的优势,在加速体验上超越普通的2.0T燃油SUV,对于用户的家用需求而言是绰绰有余的。在运动模式下,问界M7前段的加速感觉非常凌厉,完全是零百6s级别车型的加速体感。而且,问界M7细节上把刚起步的加速体感刻意调得比较柔和,优化了加速曲线,过了起步中段之后纯电车型迅猛的加速体感才开始展现。包括中高速再加速,车辆也不会特别突兀地直接开始迅猛提速,柔和且线性的加速曲线让整车的乘坐舒适性有了很大的提升。🎉🎉 💞💞如果是对动力有更强需求的用户,问界M7的四驱版加速性能则更加强悍,已是进入了4s俱乐部,全电门深踩,可以体验到纯电车型独有的大扭矩输出带来的澎湃动力感受,体验到风驰电掣的加速体感。当然,它也没有忽视自身家庭SUV的取向,即使是运动模式的前段加速曲线,也能感觉到工程师的柔性优化,这点上值得肯定。放在舒适模式下,问界M7的加速曲线就更加柔和,对于乘坐舒适性照顾得非常到位,每个座位的乘坐体感都非常舒适。😍😍 隔音和底盘表现处于同级优异水平,舒适体感令人满意 😎😎虽然与纯电车型一样都是全工况依赖于电机进行动力输出,但增程车型毕竟多了一台增程发动机,对于隔音降噪能力的调校提出了更高的考验。在增程器振动和噪音上,问界M7完全达到了目前增程车型优异的水平,做的相当不错,属于是增程器很没有纯在感的类型,甚至只能通过车内的能量流的改变才能知道增程器何时已启动工作,而且它把高频的电流声隔绝得特别好,这就让驾乘者不会觉得噪声恼人。🍃🍃 ☘️☘️值得一提的是,问界M7还具备华为主动降噪技术,众所周知,纯电驱动的车型由于没有了发动机的噪音干扰,风噪、路噪、胎噪等细碎噪音就会显现得尤为明显,而华为主动降噪技术,则是能将这些噪音做出很好的补偿,也就能让乘车的体感直线上升。🌴🌴 ✨✨在底盘悬架的调校上,问界M7采用了前麦弗逊+后H型多连杆独立悬架的组合,目前的试驾车型体感偏硬朗取向,同时兼顾了柔韧性和舒适性。换言之,问界M7对一些路面细碎颠簸的隔绝感较好,同时保留了一定的路感,而对于减速带等大的颠簸会有略微强烈的冲击,但也不会有弹跳感。值得一提的是,问界M7采用了尺寸为255/50 R20的轮胎,比较厚的胎壁能直接吸收路面的颠簸,并且它的座椅十分柔软舒适,二者加成倒是能让整车的乘坐舒适性再上一个台阶。💓💓 🤗🤗转向手感方面,问界M7整体转向是比较轻盈的转向,而且由于稍显硬朗的悬架,转向时整个车辆的响应是比较好的,虽然它的车身超过5米,轴距达到2820mm,但同时保持了良好的操控性,转弯半径仅5.87米。并且,问界M7还搭载了博世最新第二代智能助力器iboost,前后刹车盘均为更大的48mm刹车盘,后驱版制动距离34.2米,四驱版制动距离35.5米,刹车性能毋庸置疑。👍👍#问界M7##买车# 查看详情>>
- 福特锐际两驱正式上市 售16.98万元起日前,随着长安福特SUV车型“越级性能”的产品战略下探,锐际推出了搭载2.0T+8AT两驱车型:两驱悠享款、两驱耀享款,与聪慧嘉享款组成全新两驱阵容,售16.98万元起。值得一提的是,两驱阵容的推出继承了锐际品牌的产品优势,凭借“王牌动力CP”、5种驾驶模式、轻量化铝合金悬架、E-Shifter电子旋钮式换挡、1700Mpa超强钢结构车身、福特派FordPass 远程互联 、SYNC®+智行信息娱乐系统、无钥匙进入+一键启动、倒车影像等十大标杆产品力,真正做到入门即享越级豪华性能,为消费者带来极具价值感的出行体验。内饰方面,锐际两驱耀享款还新增了“炯炯有神”LED反射式前大灯和智能馨风系统。配置方面,锐际两驱版搭载福特与百度联合打造的SYNC®+智行信息娱乐系统。动力方面,锐际两驱阵容标配性能领先的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机与新一代8AT黄金动力,最大功率248P 查看详情>>
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