大众ID.3利用行驶感受

10月22日，大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了，而放在整个大众集团，ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>

在选择上汽大众ID.3作为我的日常通勤工具后，我经过了一段时间的深度体验，现在将我的用车感受分享如下。 电耗方面 ID.3的续航表现相当不错，官方标称续航里程为450km。在实际使用中，我发现冬天开启空调后，续航大约能维持六折，而夏天则能达到八五折左右。在一次221公里的行驶测试中，车辆平均电耗显示为12.9kWh/100km，剩余续航里程还有182公里，仅耗费了31.77度电量。这样的表现让我在日常通勤中毫无压力，即使是偶尔的长途出行也能轻松应对。 驾驶心得 驾驶ID.3给我带来的最大感受就是动力充沛、加速迅猛。踩下油门，动力随叫随到，提速过程丝滑无比，毫无换挡顿挫感。此外，ID.3的操控也非常精准，底盘稳健，滤震效果出色。较小的车身和转弯半径使得它在狭窄的街道或转弯时表现得非常灵活。无论是市区穿梭还是高速巡航，ID.3都能给我带来极佳的驾驶体验。 底盘 ID.3采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架设计，这种设计使得车辆在行驶过程中能够保持良好的支撑性和稳定性。在通过减速带或不平整路面时，悬架能够迅速吸收震动，将颠簸感降到最低。同时，底盘的调校也偏向柔和，较大的颠簸能够被避震系统干净利落地处理掉，整体感很强。 不足的地方 当然，ID.3也存在一些不足之处。首先，内饰用料一般，塑料感较强，影响了整体的豪华感。其次，车机系统的智能化程度还有待提升，语音识别功能相对鸡肋，且部分实用功能如全景影像、抬头显示等需要额外付费才能获得。此外，在昏暗天气下行车时，大灯不能手动关闭，这在一定程度上影响了驾驶的便利性。 总的来说，上汽大众ID.3作为一款紧凑型电动车，在续航、驾驶体验和底盘调校方面都表现出色。虽然在内饰和车机系统方面存在一些不足，但考虑到其价格和整体性能，我认为ID.3仍然是一款非常值得购买的车型。 查看详情>>

去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了，第一…行驶感受就是猛加速推背感很强，轻点油门非常平稳！超车爽，动力十足！！第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间！感觉油耗还可以，毕竟重在摆着呢！第三…有点通病声音碳罐电子阀，静音状态下就会发出哒哒声！在你的HUD投射旁，放音响是听不到的，静音或者在地下车库就很明显，有强迫症估计有点够呛！第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶！重新开关就行了，有时间要到4S店升级个系统，这个不影响正常行驶！第五…空间大，我一米八的个在里开车还有2拳的距离，后排就更不用说了，在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离！第六…车噪音还能接受！车智能非常用，什么来空调，所有窗户天窗还有……等等灵敏听话！这是在联网的状态下哦！第七…外表大气，就是当时没换车头红旗标志灯，贵了点要4千多，否则更帅！！第八…车有点小问题正常，喜欢它就能掩盖！这些虽然买的是情怀，可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对！之前看了很多，像什么奔驰宝马奥迪！后面全画叉叉了！其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>

大众ID.3 查看详情>>

据悉，上汽大众旗下新车——ID.3在8月29日开幕的成都车展正式亮相，新车是基于MEB纯电动平台打造而来。 查看详情>>

大众ID.3上市以来，市场的关注度还是挺高的；近日，大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息，新车外观和内饰都将升级，其将会在3月1日发布，并在四季度海外交付。 查看详情>>

00后购买人生中第一台车，选择了纯电，因为没有长途出行的需求，平常都在市内开，现在充电也很方便。23年下半年购车，id3已经经历过一波大降价，我的这个版本是低配+20寸轮毂，没有加包。12万多落地不含利息。不可否认id3的驾驶质感肯定是同价位的佼佼者，加速7-8秒的水平也足够用，况且前段加速还是电车的优势，市区内开非常得心应手。我主要是一个人开车，不太考虑后排乘坐空间，后排放倒空间也可以拉很多东西。4米3的车身，在街道停车也是个优势。必须得提大众的智能化方面是远不及国产品牌的，语音助手就是个摆设什么功能也不能干，app也只有简单的空调开关，更多功能居然要付费升级数字钥匙哈哈哈，看后面小鹏的合作能否改善下。L2辅助驾驶可以通过刷隐藏实现，我对这个不感冒，还是喜欢自己开车哈哈。第一台车先解决代步，往后再追求更多的配置、功能等。总的来说这个价位选择了id3肯定是不会后悔的。（20寸轮毂除了好看没什么用，经济性不行，往后换一个胎要一千+）[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

大众ID.3实拍曝光。除大众ID.4外，大众还推出了一款名为ID.3的车型，该车目前已在海外市场发售。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片，新车外观采用了家族式设计风格，新车侧面装配有造型时尚的双色铝合金轮毂，搭配扁平比适中的轮胎。宽大的C柱造型与高尔夫类似。实拍新车内饰配备三幅式多功能方向盘，悬浮液晶仪表和中控屏幕集成了大部分显示和操作功能。新车座椅采用多色拼接面料包裹。 查看详情>>

大众ID.3国产曝光：ID.3国产公示，车身尺寸4261x1778x1568毫米，轴距2765毫米，整备质量1760千克，电机125千瓦/170马力，配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎，极速160公里/小时，将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>

大众ID.3特别版曝光！近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图，新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动，新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘，空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔，预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>

飞速发展的现代社会中，每个人都在加快速度前行，车辆也成为了每个家庭的必需品，也称之为‘代步品’。但是如何选择一款对于工薪族来说不论是在价格上还是在性能上都能满意的车辆，接下来就带大家了解一下大众ID.3。 查看详情>>

大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO，由于当时是买的二手车，到目前车龄差不多十年了，有点“老态龙钟”，该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起，周围好多朋友已经换成了纯电汽车，就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右，在网上搜了搜，挑了挑，拿出来三款车做了对比，欧拉好猫，比亚迪海豚，大众ID.3，都是小车型，适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长，也分别去实体店做了试驾，最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3，也可能对大众品牌情有独钟吧，以下几点是我的用车感受。 一，续航：纯电汽车最关心的就是续航，好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短，用起来不方便。这款车标的是450公里，实际上能跑350到400吧，天冷和跑高速的时候，电会掉的快一些，而我很少跑高速，基本上都是市内转悠，这个续航，我充满一次电差不多能用一星期，完全能满足我。 二，空间：这是一款紧凑型小汽车，尺寸是4261*1778*1568，轴距2765，内部空间还是可以的，够用，只要不是彪型大汉，坐在里面不会感到压抑和拥挤，平时带两个孩子出门，他们在车内还有空间嬉戏呢。另外，车门板上和中央通道都有小的储物空间，放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三，驾驶：纯电车起步是真的快而猛，刚开始开的时候还有点不适应，完全和燃油车两码事，就好像脚踩在变速箱里，电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻，左右转弯轻轻的拨动就行，车身小而灵巧，好操控，特别是在接孩子上下学的时候，在拥挤的道路上开的得心应手，这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四，配置：我买的这款配置还是蛮高的，像胎压报警，刹车辅助，车道偏离/保持，疲劳驾驶，倒车影像等这些都有，也很实用。也很智能，像APP远程控制，L2级的驾驶辅助，手机互联，语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆，旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意！适合家用，满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>

朋友一直想买一辆车，最近也陪着她看了不少的汽车。现在电车卖的比较火热，再加上如今的油费那是越来越高了，燃油车真的有点开不起的感觉。因为朋友是个女孩子，也刚刚进入职场没多久，在买车方面还是比较追求性价比的。看了很多不同品牌的电车。朋友比较中意的就是大众ID.3汽车。这款车堪称是大众高尔夫的姐妹款，在外形的设计上和大众高尔夫有着异曲同工之妙，那么在具体的驾驶体验以及操控性能，还有续航表现力上究竟如何呢？我们不妨一起来试驾体验看看吧！ 查看详情>>

大众ID.3已成“完全体”。日前，大众汽车发言人表示，大众ID.3的软件问题已经被工程师们彻底解决，该品牌已经可以向欧洲消费者交付软件功能完善的车型，而此前买到“不完全”版本大众ID.3的用户可以去经销商处免费升级。据悉，大众ID.3软件危机这一话题乍一听起来很是严重，但其实只是两大模块出了问题——e-call和手机映射系统。前者是一款可以在交通事故发生时自动报警的功能，在欧盟的最新标准下，新车必须标配e-call功能，否则不能销售。 查看详情>>

在欧洲，更容易理解ID.3是大众电车时代的「高尔夫」。 查看详情>>