大众ID.3车辆路上行驶听到

大众ID.3平稳地行驶在宽阔的公路上，宛如一道亮丽的风景线。 查看详情>>

疾风达货运公司今天就来说说，路上行驶的其他车辆对我们造成的盲区危险。 查看详情>>

ID.3在雪山路上缓缓行驶，它的智能驾驶系统轻松应对着复杂多变的路况，为驾驶者带来安心的驾驶体验。 查看详情>>

大众ID.3在南京路上的每一次停留，都成为了人们拍照留念的热门背景，它已经成为了这座城市的新名片 查看详情>>

2023款沐萨车辆行驶后怠速车内听到哒哒声音，不知是不是通病 查看详情>>

## 1. 启动：静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单，只需要按下方向盘上的启动按钮，然后用换挡拨片选择前进或后退档，就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型，启动时没有任何发动机的声音，只有轻微的电子音，给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时，由于电机没有传统发动机的惯性，启动时可以立即输出最大扭矩，让车辆迅速加速，给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶：平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适，无论是在城市道路还是在高速公路上，都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先，大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，可以有效吸收路面的颠簸和震动，保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次，大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统，可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈，让转向更加轻盈和精准。再次，大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合，可以实现制动力度和制动距离的优化，同时也可以回收制动能量，延长续航里程😎。 ## 3. 加速：强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳，无论是在低速还是在高速上，都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先，大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW（170PS）的后置电机，最大扭矩为310N·m，0-50km/h加速仅需3秒，0-100km/h加速仅需8.01秒，动力表现十分出色。同时，由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象，加速时可以实现线性而持续的输出，让加速更加顺畅和连贯✨。再次，在运动模式下，大众ID.3还可以启用全轮驱动功能（前轴由电池组提供额外功率），进一步提升加速性能和抓地力，让加速更加激情和刺激。 总结：大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型，它不仅有着大众品牌的品质保证，还有着MEB平台的技术优势，无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技，都有着不错的表现。同时，它在驾驶感受上也非常出色，无论是启动、行驶还是加速，都可以给你带来平顺而稳定，强劲而线性的驾驶体验，让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型，那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>

近日，有媒体曝光了一组上汽大众ID.3的申报图，据了解，ID.3是基于打造MEB纯电平台打造的紧凑型新能源车，外观方面，采用大众家族最新的设计语言，两侧大灯被一条LED灯带相连接，配合带背光的“VW”品牌Logo，让ID.3在路上行驶时的辨识度很高。 查看详情>>

【创作背景】 随着新能源技术的不断发展和用户对生活高质量需求的不断提升，当前的车市也是众说纷纭，人们对车辆功能配置也愈发受到关注，我与我的ID.3在一起近快300个日夜，约2.6万公里，对爱车的配置功能可以说已经非常熟悉，我将以一个老司机的角度做一个全面的车辆功能介绍，以此帮助准备买车或者正在看车的朋友全面的了解这款车的功能特点以及优势和不足，希望能有所参考。 【基本信息】 车型:2023款纯净智享升级版 外饰:晶质白 内饰:黑白搭配 行驶里程:25962公里 【实用功能】 ❶LED透视大灯+发光三件套 ID.3作为一台纯电汽车，在灯光配置上肯定不能随便。全系标配的LED透视大灯/尾灯，照亮前行的路。发光强度高，夜间不管是市区道路还是乡野山路，都能犹如白天，视野非常清晰。同时，这个大灯还是自动的，会根据阳光日照传感器对光线的判断，适时打开灯光，无需人为操作。有一次在高速准备过隧道，一进隧道的那一瞬间，灯光自动开启，让我感觉哪怕隧道也是光明大道！ 虽然说发光logo是智享版才有，但是这毫不影响我的加装，通过与4s店的沟通，直接通过4s店进行施工。我当时加装前脸发光饰条和发光logo，专业的师傅一个小时就完成了接线、安装，效果非常震惊，让我欣喜若狂。发光三件套的补装，弥补了我对这一配置的需求，让我的ID.3变得更加时尚潮流。同时，极大的增加了车辆的辨识度，动感十足！ ❷智能辅助驾驶 ID.3的具体辅助功能主要体现在车道保持，变道辅助以及ACC，在高速长途驾驶尤为重要，也占据明显优势，该功能的实现需要车辆配备多个毫米波雷达和多功能摄像头，通过雷达识别前车距离控制车速，同时通过摄像头识别行车车道，让车辆始终保持居中行驶，在提升驾驶体验感的同时，驾驶安全也得到了全面的提升，变道辅助以及跟车距离报警等辅助功能，让驾驶会更加的安心。 同时，ID.3还带有驾驶模式选择，分为舒适、运动、经济和个性化四种驾驶模式，对于不同路况给予驾驶员不一样模式驾驶。有次在长沙二环线，我开启了运动模式，宽敞的道路让我感受到了推背感，信心十足！ ❸动力回收 ID.3车辆通过电机回收电能，在城市道路单独驾驶，可以增加一定的续航，但是这种模式下能量回收比较强，制动力也相对较大，有明显的“拖拽感”，易产生眩晕感，且用且珍惜。B/D档的设计，能满足不同车况的需要，在市区我比较习惯用B档模式，不仅能回收动能，还能有效防止车多时追尾；在高速公路时我喜欢用D档，开起来就像开油车一样，一路驰骋！ ❹智能空调 ID.3的空调支持远程开启以及预约开启，不管夏季还是冬季都可以在公司先打开空调，到达停车场便能提供一个温和舒适的空间，这一点大大的提升了我的驾驶感受。同时，车载空调具备空气净化的功能，给车内一个相对清洁的空气环境。在雾霾比较常见的长沙，这个功能非常有必要，在空气净化的车内，仿佛雾霾只是一个代名词！ ❺外观及舒适性 ID.3四个门把手都具有把手照明灯，在夜晚上车开门前能够有效锁定车门把手，为乘客提供良好的引领效果。还有车内氛围灯功能，不仅仪表台带有氛围灯条，四门内饰也装有氛围灯，一方面提供足够的仪式感，另一方面也能轻松的上下车，高级感十足，让车内氛围感极佳。车机自带的carplay，车机互联功能能够让我脱离车机，尤其是手机导航比车机自带导航更为方便。 【待提高功能】 ①车机系统 如果ID.3是一款油车，可以说基本是没有什么毛病，可是ID.3是一款新能源车，车机并没有跟上广大潮流，功能有限且不够流畅，车机网络的偶发中断导致数据更新不及时，同时也会影响远程控车功能。 ②车窗控制 ID.3的后车窗控制功能是通过主驾侧门切换REAL按键进行控制的，而且还是触摸的，这样的设计会引发误操作频繁，而且升降控制不方便。在此也呼吁厂商四键回归才是最实用的。 【希望上线的功能】 车辆放电功能 夏天来了，我们都回去户外旅行或者露营啥的，开上ID.3一起同行。要是能开放车辆放电功能，这样部分小家电可以在户外造成，会给我们的户外带来不一样的体验。 【写在最后】 不同的消费者对于自己爱车的配置都有不同，期望值和了解都也不一样。大众ID.3这台车对我来说，可圈可点，我与ID.3相处300天，它的功能配置基本能够满足我的日常用车需求，但是车机交互功能等方面任重而道远，希望厂家能不断创新发展，给我们带来更加安全智能的产品。好了，我的ID.3车辆大盘点就到这里，希望对想买车或者在选车的朋友有所参考！ #上汽大众夏日风暴惠不停 查看详情>>

上汽大众ID.3 上汽大众ID.3车辆的稳定性给了我们充足的驾驶安全感。这主要归功于ID.3出色的底盘调校和非常先进的智能驾驶辅助系统。不管在哪种路况下，ID.3都能保持他的稳定性，使得驾驶者在转弯、变道和加速过程中都充满信心，在驾驶过程中充满安全感 查看详情>>

各位老师好，我是大众速腾的车主，目前新车已经行驶了6000公里，新车我是在金华金奥汽车销售服务有限公司购买的，本来刚开始还挺好的，后来发现车辆行驶时每次升档降档都会发出咔咔的响声，我就没有再继续行驶，我们老百姓买车是为了方便、节省时间，现在问题一堆，你们还不给处理问题，以后我要考虑下要不要继续购买大众的品牌了，希望尽快与我取得联系，解决好问题。 查看详情>>

某进口大众车系的EOS轿跑车，采用2. 0升的带涡轮压的BWA缸内直喷的TFSI发动机，已正常行驶九万多公里。最近行驶中仪表突然多个故障灯点亮，如仪表发动机及EPC故障警告灯同时点亮，车辆无法行驶的故障。 查看详情>>

据外媒报道，大众证实首批700辆ID.3纯电动汽车已经运抵挪威，新车型即将开始交付。去年11月起，大众开启了ID.3的生产，在车辆软件开发工作尚未完成的情况下，大众就生产了数千辆ID.3。 查看详情>>

【为监测质量，首批大众ID.3车型将交付给员工】在去年的时候，有消息称大众旗下纯电车型ID.3遇到了大规模软件问题导致迟迟不能交付。但随后官方这个消息进行了否认。在之后又有外媒报道称，首批ID.3将交付给大众员工，以监测质量。关于ID.3所遇到的软件问题，大众称首批3万台ID.3将会在今年的年夏季实现交付。据悉，首批ID.3车型将会由大众交付给内部员工，从而长期监测该车质量，并在车辆交付客户之前，做出重要反馈。官方还称，车辆在下线前将会升级到最新软件版本，更多功能将会被逐步开放。 查看详情>>

这不是我们第一次听到大众在考虑比ID.3小的电动汽车，随着ID.3的交付，该公司首次正式提出这样的车型理念。大众汽车品牌的新任首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandstätter）证实了大众汽车正在考虑采用制造这种车型以及马上着手概念车的研发工作。 查看详情>>

这不是我们第一次听到大众在考虑比ID.3小的电动汽车，随着ID.3的交付，该公司首次正式提出这样的车型理念。大众汽车品牌的新任首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandstätter）证实了大众汽车正在考虑采用制造这种车型以及马上着手概念车的研发工作。 查看详情>>