长安UNI-V刹车点头厉害吗

车子行驶了6百多公里，正常刹车停下后点头厉害，车头上下晃动2-3下左右，觉得应该是后车轮刹车力度没前轮车胎大致使点头晃动几下，如慢点刹车，快要停下时会在往前冲下，能解决点头没那末厉害，但冲那下也会使得不舒适，这款车是一直就如许仍是磨合期会有如许的情况，以前开的索八正常刹车只会点头一下，也就刹停后上下晃动1下，而且晃动没这么厉害。而且在下坡丢提速踏板时降速觉得比较厉害，像是带了点刹车一样，但偶然会有零点几秒觉得时速忽然快了一下，比如在自动替挂档时有零点几秒觉得停留在N档失速的觉得，比如手动挡N档滑行的觉得，明显那零点几秒的时速与刚刚丢提速踏板的时速不同，以前开的索纳塔8下坡丢提速踏板不会涌现降速明显的觉得。 查看详情>>

不就是急刹车嘛，速度快了，没有提前刹车，才会造成点头。 查看详情>>

长安UNI-V无论是颜值和动力它都有，并且车身重达1.4吨。车主平时开车偏于激烈，反馈车速快或急刹车的时候有刹不住的感觉；为了追求更好的制动力和脚感特地过来找我们升级刹车。让我们看看国货之巅TEI Racing刹车搭在长安UNI-V车身上效果如何？ 查看详情>>

本期给大家带来一辆长安UNI-V升级改装TEI Racing大六刹车套件案例。 查看详情>>

外观上，长安UNI-V采用了无边界的中网造型，这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进，增加了橙色装饰条。侧面部分，新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈，降低了该车风阻的同时，还提升运动气息。尾部方面，长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯，双边共计四出的排气布局，并且配备了电动升降尾翼，排气声浪也没有缺席。内饰方面，新车的设计和UNI-K非常相似，非对称的设计是这款车内饰最大的亮点，层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致，局部运用跳色点缀，增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质，而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>

你们的X5刹车点头吗？ 查看详情>>

你们1系刹车点头么，应当换那个 查看详情>>

请问大家你们随意刹车停车的时候点头严重吗？我现在刹停的时候要有点注意踩刹车才不这么点头。我试了朋友的车刹车慢慢踩下去，减速停车点头没这么严重。宝马不行，宝马就慢慢踩下去，减速停车都感觉点头严重，必须得踩下刹车车快停的时候要回一下刹车，他才没那么点头。但是堵车跟车的时候你敢去回一下刹车吗？ 查看详情>>

我们家用的新“神器”是长安UNI-V啦！它是我们家的第二辆车，开了很多年的逸动。尽管逸动这些年用得挺好的，我们还是信赖长安这个品牌。 查看详情>>

关于全新一代丰田凯美瑞特殊的“刹车点头缓解系统”（以下简称舒适刹车系统）收费的话题已经讨论了两三天，丰田汽车终于进行了回应。 查看详情>>

长安UNI-V将于今日正式上市，四款车型配置售价10.89-13.19万元，可谓非常亲民。作为UNI系列的首款轿车，长安UNI-V溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼，让颜值成为“流量密码”。而对于一些追求动力性能的用户来说，其或将在未来推出2.0T版本，你期待吗？ 查看详情>>

各位大佬，新3系刹车点头能有法子解决吗 查看详情>>

内饰设计层面，长安UNI-V的内饰设计与UNI-K非常相似，很多标志性的设计都得到的延续，比如双D型的方向盘、“三屏合一”的主仪表以及悬浮式的中控屏。在如今汽车内饰设计同质化的趋势下，长安UNI-V的内饰设计十分有辨识度，科技感营造得不错。尤其是在夜晚，所有液晶屏亮起，配上氛围灯的点缀，手握方向盘后，那种氛围感应该能获得相当一部分年轻用户的认可。细节上，长安UNI-V的一体式运动座椅采用非对称拼接设计，很有设计感，跟整车的气质也非常搭。内饰增加了诸多撞色设计，比如中控台上的按键、电子挡杆，还有方向盘、座椅等部位的缝线，这种恰到好处的修饰，为原本色调相对单一的内饰增添了不少活力。设计层面之外，长安UNI-V的内饰用料也比较考究，方向盘采用真皮包裹，座椅、中控台等多处运用翻毛皮材质，触感柔软细腻，高级感突出。 查看详情>>

日前，在2023广州车展上，关于第九代凯美瑞“刹车点头缓解系统”的事情引发了广泛热议。 查看详情>>