长安UNI-V主动刹车起步强制减速

国内家轿市场如今有一个细分市场特别受年轻消费者的欢迎，那就是运动型车。其实这是自本田思域以来衍生成的一个市场体量，比如名爵6，还有现代菲斯塔，以及领克03等。这些车型在外形、运动氛围以及配置等各方面都有比较强的表现，而就在最近，这个市场又出现了一款车型，号称国产"A7"。它就是长安UNI-V。 查看详情>>

3月21日，长安引力系列首款高端轿车UNI-V正式上市，共推出4款车型，官方售价区间为10.89-13.19万元。UNI-V延续了引力家族的外观、内饰设计，并且配备了同级唯一的电动升降尾翼，搭载1.5T+7DCT动力组合。新车上市后将主要竞争传祺影豹、领克03、名爵MG6等车型。 查看详情>>

3月21日，长安UNI-V正式上市。新车共推出4个版本，其售价区间为10.89-13.19万元。作为长安UNI系列的第三款量产车型，UNI-V定位为一款面向年轻市场的运动型轿车。 查看详情>>

提到紧凑型轿车市场，我发现了一个规律，合资品牌车型整体主打家用，譬如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这样的车型。而自主品牌车型，更多以运动为基调，比如名爵MG 6、传祺影豹、领克03，还有即将上市的长安UNI-V。 查看详情>>

　　目前，长安UNI序列车型已经集齐了K、T、V三大阵营。从命名方式中不难看出，该序列车型主打年轻、时尚的产品，并将主要消费群体锁定在了年轻消费者身上。去年11月21日，全新长安UNI-V正式首发亮相，并计划在本月10日正式开启预售。其实相对于售价来说，更有吸引力的是它的电动尾翼、原厂阀门排气以及弹射起步等配置的加持。那么，本期，我们就抢先试驾全新长安UNI-V SVP版，看它到底有多强。 查看详情>>

【问答翻牌】 热心的长安UNI-V车友问小易“长安UNI-V的弹射起步是什么？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

作者：胖人 查看详情>>

1月6日，以“驭·未来之境”为主题的长安UNI-V试驾体验之旅在重庆正式开启，这是继之前静态体验之后，堂姐第二次与长安UNI-V的亲密接触。在重庆这个“魔幻都市”与“自然奇观”之间，堂姐驾驶长安UNI-V穿梭于其中，仿佛置身于未来世界，在探索未来科技的同时也感受到了UNI-V的无限魅力。 查看详情>>

如今，各大中国品牌开始在轿车市场不断布局，从传祺影豹、名爵5天蝎、再到长安UNI-V，相继登场。不过，这些主流汽车品牌不再走之前的老路，推出的新车都不是传统家用轿车路线，而是走个性化与性能化路线。在设计、性能上跟合资家轿拉开距离。 查看详情>>

历经多年，长安汽车终于迎来繁荣时代，长安旗下的UNI-V 智电iDD是搭载长安智电iDD的首款轿车。以智慧科技，为用户提供节能经济、可靠安全两大核心价值。6.5s零百爆发力，无论起步加速、中段爆发，还是高速冲刺，都能带来强烈的推背感，带你全速高能，一骑绝尘。UNI-V 智电iDD外观内饰怎样？ 查看详情>>

今年年初，轱辘哥试驾了搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机的长安UNI-V，其细腻的转向手感，畅爽的弹射起步体验以及极具战斗气息的造型，给轱辘哥留下了非常深刻的印象。 查看详情>>

长安UNI-V正式开启预售，起步预售价只有10.89万元，亮瞎了我的24K黄金眼，这个价格让广汽影豹怎么看，让领克03怎么想，更可气是你让奕炫MAX怎么活。 查看详情>>

【问答翻牌】 热心的长安UNI-V车友问小易“长安UNI-V的弹射起步激活失败的状态是什么？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

选车看知料，买车不后悔。原来一提到轿跑车，那必定是比一般轿车高半级的产品，价位也大多在20万起步。而如今，10万出头就能买到车长接近4米9的轿跑车你敢信？厂家定位中型轿跑车的MG7最近正式发布上市售价，提供两种排量6款配置，全系售价区间11.98万元-16.98万元。关注长安UNI-V的朋友，看到这个价位是不是有点儿熟悉？下面咱们就来看看，刚刚上市的MG7是不是一款比长安UNI-V更值得入手的轿跑车。 查看详情>>

长安UNI-V不仅是UNI高端序列的首款轿跑车型，更是长安汽车研发4.0时代的首款轿跑车型。基于长安“方舟架构”平台打造，集成长安众多最新技术，搭载全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力。 UNI-V的颜值小编认为可以媲美很多合资车型，甚至相比拿过设计大奖的豪华品牌车型也并不逊色。家族化无边界前脸前卫、犀利、极具张力。大灯组造型锐利，边缘与进气格栅形成一个整体，充分提升视觉冲击力。 车侧线条柔美，型面的设计在任何角度下都有流光溢彩的视觉效果，俯冲式前机盖和溜背式车尾使整车看上去更显雅气。0.78的高宽比和0.59的轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态，充分体现了运动型轿跑车型的设计风格。 贯穿式尾灯灯腔内的菱形细节设计将精致感体现的淋漓尽致，尾灯的角度与车尾也过度的十分协调。电动尾翼绝对是UNI-V的亮点设计，开启后可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数。既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。基本版车型提供双边共两出的排气布局，而运动版车型不仅提供双边共四出的排气布局，同时搭载后扩散器。 相比外观的运动，UNI-V的内饰则设计的更富科技氛围，如果放在10年前，相信很多人会误认为是科幻战车的座舱效果。前液晶仪表集成了三块屏幕，主屏幕显示常用驾驶信息，两侧小屏提供天气温度等辅助功能显示，逻辑布局很清晰。中控大屏的流畅度和分辨率相比竞品车型也颇具优势，除常规功能和多项娱乐功能之外，还搭载科大讯飞最新语音交互系统，可根据车主日常使用进行语音进化，实现更了解车主的无障碍车机交互。 查看详情>>