威飒续航重量强制踏板
- 强烈建议电动汽车强制双踏板建议电动汽车强制双踏板,不能使用单踏板模式,让踏板的功能更加单一话,以防止慌乱中踩错了。 查看详情>>
- 保时捷跑车搭载塑料制动踏板,使整车重量减轻保时捷跑车搭载塑料制动踏板,近日,保时捷宣布Taycan将首次搭载全塑料制动踏板,以使整车重量减轻。Taycan新踏板使用的是一种热塑性复合材料,并且在其中嵌入了连续的玻璃纤维织物层。和金属踏板相比,新踏板重量减轻了50%,但强度反而得到提升。 查看详情>>
- 特斯拉的续航是靠重量和强制单踏板?一直有这种感觉,三电系统好坏,差距不会太明显,因为能量是守恒的。提议有条件的车主把不同车型的重量配置成同等重量,就像特斯拉车上坐三四个人,然后再去比一下续航看看,这样就能看出特斯拉的三电系统到底好不好?欢迎有条件的自媒体测评一下,视频必火 查看详情>>
- 想要提升电动车续航里程,是增加电池还是减轻重量?Lux Research的一份新报告显示,续航里程焦虑仍然是广泛接受电动汽车的最大障碍之一,但事实证明,增加续航里程的两种主要方法都很昂贵。更大的电池组成本更高,但减轻重量也不划算,该报告确定了一个门槛,即每减轻1公斤重量节省的成本效益不到5美元。 查看详情>>
- 特斯拉取消强制“单踏板模式”;蔚来调整购车政策1.3月新能源渗透率超三成 查看详情>>
- 体量大重量高,续航里程真的短吗?文/夙靳霁 查看详情>>
- 长城欧拉IQ召回被曝强制升级:充电变慢,续航里程变短!近日有部分欧拉车主表示,7月召回事件后,厂家未给与妥善的解决方案,只采取了上门强制升级的举措,且升级后续航里程会变短,充电时间会变长。 查看详情>>
- 充电2小时 续航120KM 光阳超帅单摇臂踏板以打破电动车刻板印象为目的,KYMCO F9有着夸张帅气的外型、紧凑的车身设计为主轴,9.4kW(12.8ps)的动力马达,从时速0加速到50公里仅需3秒,极速可达110公里,动力上超越150c.c.踏板。96V 40Ah的电池,在欧洲NEDC续航标准下可提供120公里的续航力。使用快速充电器,充电完成只需要2个小时,配上超轻107kg车重,拥有电动车少见的运动性,而F9还有哪些细节,就一起来看看吧! 查看详情>>
- 召回国内几乎所有车型,单踏板不在强制,特斯拉认错了?电动车圈有一些怪事,也有深度捆绑的标签。 查看详情>>
- 特斯拉总算“知错能改”,单踏板模式终于不再强制使用了一直以来,尽管遭遇的非议不断,但特斯拉铁杆粉丝们依然津津乐道他们爱车的“单踏板模式”,并且成为炫耀的资本。类似“单踏板太香了,开车基本不踩刹车”这样的嘚瑟话语,经常在特斯拉车友之间出现。 查看详情>>
- 特斯拉发布最新OTA升级 新开发功能告别强制“单踏板”日前,从特斯拉客户支持官微获悉,特斯拉发布了2023.12.9软件版本更新说明。本次升级共包括十余项功能升级,其中特意指出,更新软件版本改进了能量回收制动功能、新增了使用滚轮通话控制和更多自定义功能、新增了换挡提示音。此次OTA升级后强制单踏板(能量回收制动模式)成为历史。 查看详情>>
- 极限减重?保时捷Taycan搭载塑料制动踏板近日,保时捷宣布为了进一步增强产品性能,Taycan将首次搭载全塑料制动踏板,以使整车重量减轻。或许有人会认为,塑料踏板会比金属踏板廉价,但是Taycan新踏板使用的是一种热塑性复合材料,重量相比金属更轻,强度却有所提高。 查看详情>>
- 特斯拉发布OTA升级,强制单踏板模式终于可取消进入电动车时代,特斯拉把“单踏板”模式当作强制操作模式,虽然有好评,但是也直接或间接造成不少交通事故,在最新的OTA中,特斯拉终于认清现实,“单踏板”模式不再强制,用户可以选择动能回收的强度。 查看详情>>
- 百万召回之后,特斯拉就能根治“单踏板”的安全隐患吗?对于备受诟病的“强制高动能回收模式”(俗称“单踏板”模式),特斯拉终于要进行召回了! 查看详情>>
- 单踏板应该禁止强制,但不应该禁止,市区开车单踏板就是比两个踏板来回踩省力,尤其是单踏板应该禁止强制,但不应该禁止,市区开车单踏板就是比两个踏板来回踩省力,尤其是堵车的时候 图一这台i3就是强制单踏板,市区开基本上不用适应就能上手,图二这台Q4有一个强回收的类似单踏板模式,但一直有怠速,停车还是要踩刹车,这就失去了单踏板的意义,所以我从来不用 所以可以禁止强制单踏板,但没必要把这种模式都禁止 查看详情>>
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