红旗国耀后门玻璃密封胶条换装
- 北京车展 | 红旗L5定名国礼 搭载4.0T V8发动机在2024北京车展上,红旗发布金葵花品牌,其中红旗L5正式定名国礼,与国雅、国耀、国悦共同组成金葵花国宾车队。红旗国礼采用复古的造型设计,前脸延续了老款车型直瀑式格栅设计以及圆形大灯造型,不过前格栅尺寸进行了加大,通过点阵式的镀铬条进行点缀,彰显时尚精致的一面。大灯升级为更具科技感的光源,显得炯炯有神。前保险杠采用贯穿式风格,两侧加入LED雾灯,视觉上会更具现代感一些。 查看详情>>
- 它来了,它来了,全新红旗H5它来了作为红旗开始发力的主力车型,红旗H5上市迎来全新换代 前几天在齐安路福建华奥红旗看到了全新全新红旗H5,外观全面升级,光看前脸和老大哥H9有点像。前脸采用更大面积的中网,中间镶嵌的LOGO延伸到机舱盖,中网颇为类似H9。并搭配了分体式大灯,两侧大灯重新设计,造型颇为独特,下方灯组和前包围均重新设计。 在车侧前翼子板还增加了红色装饰件,另外提供18英寸密条辐轮圈,后排还提供隐私玻璃。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4988/1875/1470mm,轴距为2920mm,比现款大了一圈,除了高度其他都进一步提升,内部空间更有优势。车尾尾灯采用全新贯穿式设计,后杠也做了调整。新车将提供高山莹白、魅夜黑二代、红旗红、量子银灰、极光蓝和耀夜棕的车身配色。 车内最大变化在于中控换装为大尺寸的12.3英寸竖屏。新车将提供全液晶仪表,除此方向盘也换了类似H9造型的方向盘。换挡区域也进行了重新布局,扶手箱上家族式红色装饰条一上就有那味儿了。 车内采用大面积皮质包裹提升豪华感,除此还提供无线充电、后排空调、丹拿音响。 动力方面,新车推出1.5T+7速双离合、2.0T+8AT以及1.5T+E-CVT的HEV混动版本,最大功率分别为169马力、224马力、169马力。 现场试驾后感觉全新H5,在设计方面比较时尚漂亮,运动感比较强,总体外观设计方面还是做的不错,隔音和音响不错,车内空间也比较宽敞,预算在20W左右的年轻人可以考虑。 查看详情>>
- 春暖花开,开着MAX去踏青春暖的花开带走冬天的感伤 微风吹来浪漫的气息 每一首情歌忽然充满意义 我就在此刻突然见到你 今天就带着全新的RX5PLUS出来寻找春天的气息。 自从购入了这款荣威的全新RX5PLUS,开了这么长时间下来,整个车给我的感觉就是三句话:动力强,响应快,平顺省油开不坏!因为它内部搭载的是上汽1.5T高功率发动机,百公里加速仅需要8秒!前脸的国潮颜值也非常在线,采用了参数化新国潮科技运动的设计,颜值非常的高,前脸那硕大的龙鳞星耀格栅轮廓上下打通,面积增大,看上去威严且极具张力,也提升了整车的档次感与豪华感,而且格栅中间增加了星耀闪亮细节,也是提升了整体的立体感与细节质感,搭配上龙眼大灯显得炯炯有神,上方的荧黄色饰条也是起到了点缀整车活力的作用。车辆侧面的双腰线设计使整车的光影感得到了最佳的体现,这款车是偏向于年轻运动,车辆的很多地方都采用了仿碳纤维纹理的饰板,更符合车辆运动操控性能。下方的轮胎是19英寸星芒性能轮毂,高亮黑与铝合金原色搭配,对称的五辐星芒放射状设计,而轮胎更是国际大牌米其林的最新科技,19英寸米其林高性能竞驰4轮胎。车辆的尾部更加的稳重,而且不失运动风范当然了,全车配有全景大天窗,更加的通透,坐在后排的乘客非常有眼福,玻璃都是采用双层夹胶隔音玻璃,极大的提升了车内的静谧性,而且95%吸音系数隔音棉材质覆盖整个车内和前舱。12.3英寸液晶仪表加141英寸中控大屏,仪表屏采用新一代悬浮设计,减少视觉障碍,更简洁时尚,中控大屏屏幕边缘呈一定弧度,看起来有种水滴的效果,尽显品质感中控内部搭载了斑马维纳斯系统,很多功能的操作只需动口,无需动手,内部的导航娱乐全都有,而且语音操控最长可以支持90秒的连续对话,很多的控制,比如天窗,雨刮,车窗,空调,听音乐,地图导航都能够用语音操控 座椅靠背采用国潮山河纹设计,大气磅礴,彰显中华底蕴,而且上面是豪华车才有的高端麂皮材质,透气性好,摩擦力强,触感也是非常柔顺,电动调节的方式也是非常方便。 后视镜也是自动防眩目的设计,更加方便了我们夜间行车的安全,前方的黑盒子则是道路智能车速辅助系统,提供超速报警,智能限速,主动限速三种模式,再也不用怕开快车超速了。 特别是这款全新的RX5PLUS拥有厂家三大终身权益:终身免费基础保养,终身原厂整车质保,终身免费基础流量,所以说这车买回家只需要负责加油就可以了,省心省力省时间,希望国产车能越做越好,带我们走向更美好的明天 查看详情>>
- 放心省心高颜值好车今天就带着全新的RX5PLUS出来寻找春天的气息。 自从购入了这款荣威的全新RX5PLUS,开了这么长时间下来,整个车给我的感觉就是三句话:动力强,响应快,平顺省油开不坏!因为它内部搭载的是上汽1.5T高功率发动机,百公里加速仅需要8秒!前脸的国潮颜值也非常在线,采用了参数化新国潮科技运动的设计,颜值非常的高,前脸那硕大的龙鳞星耀格栅轮廓上下打通,面积增大,看上去威严且极具张力,也提升了整车的档次感与豪华感,而且格栅中间增加了星耀闪亮细节,也是提升了整体的立体感与细节质感,搭配上龙眼大灯显得炯炯有神,上方的荧黄色饰条也是起到了点缀整车活力的作用。车辆侧面的双腰线设计使整车的光影感得到了最佳的体现,这款车是偏向于年轻运动,车辆的很多地方都采用了仿碳纤维纹理的饰板,更符合车辆运动操控性能。下方的轮胎是19英寸星芒性能轮毂,高亮黑与铝合金原色搭配,对称的五辐星芒放射状设计,而轮胎更是国际大牌米其林的最新科技,19英寸米其林高性能竞驰4轮胎。车辆的尾部更加的稳重,而且不失运动风范当然了,全车配有全景大天窗,更加的通透,坐在后排的乘客非常有眼福,玻璃都是采用双层夹胶隔音玻璃,极大的提升了车内的静谧性,而且95%吸音系数隔音棉材质覆盖整个车内和前舱。12.3英寸液晶仪表加141英寸中控大屏,仪表屏采用新一代悬浮设计,减少视觉障碍,更简洁时尚,中控大屏屏幕边缘呈一定弧度,看起来有种水滴的效果,尽显品质感中控内部搭载了斑马维纳斯系统,很多功能的操作只需动口,无需动手,内部的导航娱乐全都有,而且语音操控最长可以支持90秒的连续对话,很多的控制,比如天窗,雨刮,车窗,空调,听音乐,地图导航都能够用语音操控 座椅靠背采用国潮山河纹设计,大气磅礴,彰显中华底蕴,而且上面是豪华车才有的高端麂皮材质,透气性好,摩擦力强,触感也是非常柔顺,电动调节的方式也是非常方便。 后视镜也是自动防眩目的设计,更加方便了我们夜间行车的安全,前方的黑盒子则是道路智能车速辅助系统,提供超速报警,智能限速,主动限速三种模式,再也不用怕开快车超速了。 特别是这款全新的RX5PLUS拥有厂家三大终身权益:终身免费基础保养,终身原厂整车质保,终身免费基础流量,所以说这车买回家只需要负责加油就可以了,省心省力省时间,希望国产车能越做越好,带我们走向更美好的明天 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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- 小氪的玻璃膜之旅[_LinkTopic:我与001的故事,80444,37]极氪001we100 车窗玻璃膜,已经是一个比较成熟的市场,从品牌细分到实体门店,再到价格定位,有着一个完整的成熟体系。在这点上,要比隐形车衣市场领先了好多年。 🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎 🌈🌈🌈品牌 上面图片这个排行取自中国权威测评机构《盖得排行》,前六名都是国际品牌,第七和第八是国货之光,可见国内的技术开始逐渐提升并已开始占有一席之地。 🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎 🌈🌈🌈材质 目前汽车玻璃膜的主流材质主要为金属膜和玻璃膜两种。金属膜的原理是把热量阻挡在车外,而陶瓷膜的原理是自己吸收红外线和紫外线,而且透光性要更好一些。有的车友会说金属膜对手机信号有影响,其实不然,但对etc信号是有一些影响的。在施工方面,金属膜难度要更大一些。 ⭕那么问题来了,到底选择金属膜好还是陶瓷膜好? 首先我们要知道,外面的热量进入车内,通过汽车前挡风玻璃进入的要占到百分之45%左右,而这又不能通过牺牲透光性来增强隔热性能,因此对于前挡风玻璃,首先要保持视线清晰,然后就是保证隔热性能。 👇👇👇 从上面的性能分析可以看出,金属膜的隔热性能要更出色一些,陶瓷膜的透光性要更好一些。因此,如何选择还要看车主的权衡。就我个人而言,前挡风玻璃我更倾向于金属膜。💯 对于侧窗,那就无所谓了,但大多都是材质与前窗膜统一起来的。只不过对于膜的透光度,一般情况下后排和后门玻璃会选择全隐,而前门玻璃则选择半隐,这样能够保证车主在夜间行驶时也能有一个好的视线。 🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎🏺🎎 🌈🌈🌈我的小氪贴膜 回想当初提车,早早就订好了车膜,一等到验车完毕就直接开到了北京的酷车小镇贴玻璃膜。这家店在小镇里,是家专业的车衣店。这家店还是北京mini车友会的最佳服务商。 🌞一进门,就让我眼前一亮,一辆mini刚贴完科比的定制车衣,真的是酷毙了!更让我惊奇的是,车主是位小姐姐。 🚩🚩🚩 然后就是施工阶段了。这次我除了贴玻璃膜,还要把镀铬条贴黑化,因为选配时受国补政策影响没有选择运动组件黑化,在这里也跟车友们说一下,这个是可以贴的,有黑色钢琴漆效果的车衣,只要老板够实在,就能给你贴。当然,难度很大,对师傅的手艺绝对是个考验。 上面的照片是在贴黑化过程中。师傅说给我贴黑化的时间,能贴半个车衣了。玻璃膜也一点儿也不含糊,我贴的这款是威固vs70,金属膜,不算运动组件黑化是3300元,还算实惠吧?他家车衣主打道尔顿,是美国进口的一个牌子,价格也很实惠,我8mil的质保5年,6500元就下来了。💰💰💰 一会儿又来了一辆野马。这气质丝毫不输科比属性的mini啊。再看这操作间是不是瞬间个性感爆棚呢? 过了整整七个小时,我的车全部完工。开到店前展示一下,感觉气质一下子提了上来。 🚘🚖🚘🚖🚘🚖 最后,还是要晒一晒那位小姐姐的科比定制,真的是那种令人终身难忘的特别。🔥🔥 查看详情>>
- 旗舰豪华轿车红旗H9冠军版烟台32万落地[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 红旗作为国产豪华品牌的标杆一直被誉为国车,近几年推出的几款车型都非常成功,特别是今天探店的这款红旗H9,更是将中国传统文化的设计元素融合到了车型设计当中,深受国内外车主的喜爱,周末特意去探店这款旗舰豪华轿车,接下来就和大家分享下。 ⛽️城市坐标:山东省烟台市 🚘探店车型:红旗H9 2022款 2.0T 智联旗享版(冠军版) 🌈车型颜色:黑 🅿️该款库存:黑色有现车 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹 💰官方指导价:32.98万元 🏆冠军版灯光包:0.68万元 💵综合优惠:3.7万元 💴优惠后车辆价格:29.98万元 💶购置税:约1.3万元 😊保险费用:约0.7万元(全险包含三者300W,车损,交强险,车船税) 💳上牌综合费用:500元 💰落地价格:32.03万元 🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 🏅车型亮点: ☘️外观:红旗H9外观设计可谓十分端庄和大气,整车采用了北京故宫的中轴线设计理念设计,前进气格栅的高山飞瀑式设计,也是将对称美发挥到了极致,使得这台车拥有极高的辨识度! ☘️内饰:车内配色使用了黑色为主搭配金属质感的装饰亮条,整体布局显得十分简约时尚,而且质感和豪华感也非常强! ☘️动力及能耗:动力方面搭载了252马力 2.0T引擎+7挡湿式双离合变速箱的动力组合,最大功率185kW,最大扭矩380N·m,官方给出的零百加速成绩仅为7.8秒,动力表现十分出色。在48V轻混系统的加持下,这款车的综合百公里油耗仅为7.1L,油耗表现也同样优秀。 ☘️空间表现:红旗HQ9定位于中大型豪华轿车,5137mm的车身长度+3060mm的轴距为这款车带来非常出色车内驾乘空间,而370L的大容量后备箱也是完全可以满足日常家用或者商务用车是对于储物空间的需求。 ☘️其他配置:作为红旗旗下的旗舰豪华轿车,红旗H9的配置方面也是非常丰富,例如前后独立悬架系统、主动制动及安全系统、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、真皮座椅、前排座椅通风、加热及腿托调节、BOSE 12扬声器音响系统、LED矩阵式大灯、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、负离子发生器和PM2.5空气过滤等配置也是一应俱全,真不愧是旗舰豪华轿车! 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹 🏆个人评价: 红旗H9这款车算是红旗品牌的重生之作和扛鼎之作,这款车上市以来深受国内外消费者的喜爱,个人感觉最主要的原因是设计方面没有简单的去模仿合资豪华品牌,而大胆使用了很多中国传统的设计理念和元素,另外在配置和调校方面也是诚意满满,使这款车在豪华中大型轿车序列中拥有极强的竞争力! 今天探店的这款车是红旗H9冠军版,就是在2022款 2.0T 智联旗享版的基础上增加了一套6800元的灯光包,这款车现阶段综合优惠3.7万元,全款购车32万元左右即可落地,性价比还是比较高的! 查看详情>>
- #红旗嘉年华-旗燃新程#为奥运喝彩, 中国加注汽油!昨天看新闻说是一汽红旗将给所有在本届东京奥运会上,获得金牌的中国奥运健儿赠送一辆红旗H9,包含个人项目和团体项目的金牌获得者,这个“每一次红旗飘扬,都值得红旗H9伴你同行”。一直是各类的广告和推送,看来这款车的热度是不错的,看的都是广告。炎炎夏日,感受下这段时间热度不减的国车红旗。这次试驾的是3.0T智联旗畅版本六缸机械增压。红旗作为新一代国民车,拥有全新的家族设计,进气格栅为直瀑式,“高山飞瀑,中流砥柱”的寓意。采用分体大灯,“梦想激荡,振翅飞翔”的灯组。在前盖标致上使用了LED灯带,和两边的LED灯组连贯为一体。“气贯山河,红光闪耀”的标志,相比以前立标柔和很多。正常驾驶状态,起步以及低速跟车走走停停等等,7速双离合变速箱的平顺性还是可以的,没有明显顿挫和冲击感。V6发动机最大功率208KW,283马力,最大扭矩400N·M动力输出强劲有力,随叫随到。关于车子的一些具体数据,很多地方都能看到,这次试驾来回10公里,正常城市道路,其中跑了一段城市快速路,只是一点个人感受。加速有力,调教偏舒适柔和型,刹车也是响应积极,很稳重。可变悬架功能软硬调节,悬架高低调节体感优秀。前后排座椅都带加热通风还有按摩功能,最关键的腿托这个很安逸啊。全车的多层隔音玻璃着实表显很好,HUD抬头数字显示要素很丰富,还带彩色标识,这点很醒目,贴心。还有一些感觉不太好的地方,方向盘感觉太小,正常坐姿下挡住前面仪表盘的两个角。另外后视镜的二个小耳朵确实有些许迷你了,有点小。还有前排档把处以及后排的杯架,过于小了,以及门板处没法子放枸杞保温杯,由于时间短,其他也没太过于留意。前挡风玻璃上配置了两个摄像头,一个是驾驶辅助系统使用,一个是自带的行车记录仪。天窗遮阳是板材的,很严实。车顶的弧线看起来溜背了,视觉上很圆润,重心感觉后压了。前脸视觉冲击很强烈,拉宽了视角宽度,整个前脸看上去工工整整,威严方正。毛体的"红旗"霸气的很。尾部对称式设计,晚上灯光很有辨识度。饱满圆润仪表盘12.3英寸,没有遮阳设置,显示内容还是丰富的。车内贯穿式中控台,十分流畅,大面积皮革包裹,金属面板质感很高级。后视镜有点小了。245/45/R19米其林PRIMACY3st系列多幅条式轮毂。可以选装245/40/R20隐藏式门把手,靠会自动弹出,当然是带钥匙的情况下。电动后备箱,看上去和传统液压杆不一样。后备箱电动带位置记忆后备箱很规整,还有小的分类格。储物隔板下面的秘密武器炯炯有神哇后排可以前后调节,靠背可调还带腿托。通风加热外带按摩功能一应俱全。音响系统带主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术,12个BOSE音响。副驾驶2向调节后排中央扶手集成众多功能真皮座椅带航空头枕手套箱深度还行手套箱里的无线充电位置,感觉有点不让你看手机的意思。空调系统为四区独立恒温,保留了实体按键和旋钮。中控五屏联动,语音控制,车机互联,车联网应用以及AI语音交互。中控屏幕操作流畅度可以,上手没难度,画面细腻,车技反应速度舒畅,多场景控制。温度分区控制,带车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置。可开启全景天窗,配备遮阳板。方向盘打孔真皮包裹,手感还行,就是小了点,而且有点挡住屏幕。方向盘配置了四向电动调节,带方向盘加热功能。360度全景影像以及车侧预警系统内后视镜自动防眩目,装配了流媒体,清晰度佳,延时无察觉。实体的按键很照顾各种喜好的人主驾驶位置的各种控制,手感很好。电子档把体积小巧,7档双离合。展翅飞翔,标准。主驾驶座椅高低4向调节,腰部支撑也是4向调节。带3组记忆功能。整个视觉上,很时尚。翻毛皮和金属木纹也不突兀。这个钥匙有点敦实……毛***的字“红旗”。整个尾部贯穿式镀铬装饰条,两侧尾灯里面四道杠“四平八稳”左六对称。希望红旗越来越好,就像我们的生活一样,越来越好! 查看详情>>
- 国产SUV谁最抗打,那就是五菱星辰!暑假来临,想带一家人去自驾游,预算1十万左右,不知道什么车适合一家人去自驾游,有空也跟家人去4S店看了,也对比国,最后还是选择国五菱星辰,现在让我们一起来欣赏一下我们的爱车吧! 外观上伴随着银银标出现的还有车辆的飞翼镀铬金属条,它会在全黑中网的衬托下显得格外抢眼。此外,开放式格栅的边框还会与大灯相融合,一部分日间行车灯将加入到对边缘的装饰当中。同样地,前脸在对于保险杠的处理中,使用了当下市场最为流行、可靠的三区气孔布局,中置下气孔会与两端的三角状导流孔共同起到下压力改善作用,而雾灯加入到这里之后,也会让车辆的综合动态驾驶变得更安全。 内饰部分,新车采用了仪表台布局4.0设计理念,拼色设计外加金属饰条营造出了十分豪华的视觉效果。同时,新车采用横贯整个中控台的超大三连屏设计,将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化设计,再加上72色自定义座舱氛围灯,新车内饰更显科技感与时尚感。 座舱内部的设计比较具有层次感,中控台上被划分出不同的层级,空调出风口则嵌入在这些不同的层级中。中控屏的尺寸为10.25英寸,选择悬浮式设计,内置五菱自主研发的Ling OS灵犀系统,可以实现语音控制。这套系统内还自带了一些APP软件,丰富了车内的娱乐属性。 车尾部分,通用采用了一种比较饱满的设计,后尾灯由黑色饰板相连,并没有采用当下流行的贯穿式设计。后保险杠线条清晰,同样呼应出一种运动感。配置上,新车将根据车型不同提供LED日行灯、后门电热玻璃、倒车雷达、天窗、前保险杠装饰条、侧裙装饰条等等。 空间没得说,前后排的空间都很挺好的,后排靠背也可以调节,后备箱的空间也挺充足的,后排放倒后相当于一个双人床,累了躺在上面还是挺舒服的。 而说到乘坐体验,那就不得不说说五菱星辰的三大件了。这款车搭载的动力总成是1.5T+模拟8速CVT,平常驾驶过程中,这套动力并不会让我觉得动力不够用,平常在市区里开跑到60km/h或者80km/h都比较轻松。而且这套动力比较平顺,行驶中我基本感觉不到换挡的动作,也没有换挡顿挫。另外,在铺装路面和非铺装坑洼路段下,这款车的底盘反馈其实有所不同,在颠簸路段时星辰的底盘反馈我觉得更软一些,车内的颠簸没有那么明显。我之前带爸妈出门去郊游,途径泥泞坑洼路段时,他们坐在后排也没有觉得太颠簸。这是因为星辰自带了可变悬架,在我印象中可变悬架是比较高级的配置,一般10万价位的车型很少会有。 我发现五菱星辰的百公里综合油耗是7.8L左右。说实话,这个油耗并不算特别出色,我朋友给我推荐的帝豪其实油耗就比星辰略低一些。但是帝豪是轿车,尺寸和星辰也有一些差距,五菱星辰的这个油耗我觉得也合情合理。所以,就我目前的用车体验来看,星辰还是很适合买来家用的。 查看详情>>
- 冬季用车小知识,学会了开着省心用着舒服,冬季用车小知识,学会了开着省心用着舒服,关键是不会伤车 大雪纷飞,天寒地冻的冬天,马上就要到来了。无论是对我们车主还是对我们自己的汽车来说,都是一个非常严峻的考验。面对气温寒冷的冬天,我们应该怎样去正确的使用自己的汽车呢?下面小编给大家带来几个冬季用车的小知识供大家参考。在冬季用车方面,首先小编给大家提醒的事还是机油方面,小编在这里给大家推荐一下冬季应该使用标号更加低点的机油。像我们北方地区,到了冬季气温会很低这个时候用标号低点的机油会对我们的爱车,给予更好的润滑效果,也降低发动机的磨损程度同时无论是在发动机的动力输出还是燃油经济性方面,都有很大的帮助。对于我们爱车的冬季保养,选择合适的机油是非常重要的一点。小编在这里还是推荐大家冬季使用的机油在5w或者0w标号来选择。另外一点就是车辆的防冻液的选择。其实无论选择防冻液还是选择机油都是有技巧的,只要在他们商品特性的适用环境下再低十度左右的条件去选择就可以。另外防冻液的更换周期为两年左右,如果我们的爱车进入冬季,到达这个期限的时候,应该去选择更换新的防冻液。其次就是玻璃水方面进入冬季结冰期以后,我们必须选择使用冬季专用的玻璃水。在这里小编还是提醒大家,请勿把冬季防冻,玻璃水跟夏季的混用。因为混合食用后,不仅起不到防冻的作用,也会使冬季专用的玻璃水不具备防冻效果。进入冬季,我们爱车上的电瓶也会进入一个非常煎熬的日期,因为冬季不利于电瓶的储电。所以说我们一定要把电瓶检查维护工作做好。防止在寒冷的环境中因电瓶亏电打不着车,把我们丢在路边的尴尬情况发生。进入冬季,我们爱车的轮胎也会变得僵硬使轮胎的抓地力效果大幅的下降,也将会使我们的爱车制动距离变长,所以说在这里如果有条件的话,大家可以选择给爱车装上雪地胎在冬季使用。在寒冷的冬季,爱车的雨刮器前挡玻璃的喷水嘴,还有我们的电动车窗,包括爱车的几个门。都有可能被冻住的情况如果这些地方被冻住,千万不要强行的启动,这样会烧毁启动电机,而对我们的爱车伤害也是很大的。如果车门被冻住,我们千万不要强拉硬拽,如果成了应对的话,很容易对我们车门的密封胶条造成破坏到时候就得不偿失了。以上就是小编给大家带来的冬季用车小知识,是否对大家在冬季用车方面有所帮助呢?如果有什么不足或者错误,欢迎大家在下方留言,感谢大家的阅读。 车门儿童锁在什么位置 车门的儿童锁一般有两种,一种是电子锁,通常位于驾驶员侧门上的车窗按钮区域,另一种是机械式的开关,通常可以在后排车门的内侧边缘处找到。 如果需要开启车门,机械式开关和电子开关是不同的,使用机械开关锁定车门之后,需要先按下车门按钮解锁车门,然后再拉动后排车门的门把手才能将车门打开,使用电子开关还是比较方便的,只需要将开关按键打开即可。 汽车在行驶过程中,后排乘坐的儿童可能会误将车门打开,从而造成一定的危险,有了这个儿童锁之后可以有效的避免这种危险,当汽车的儿童锁闭合之后,必须从外面才能将车门打开。 如果汽车的后门没有办法从里面打开,可能是因为后排乘客在上下车的时候触动了儿童锁的保险机构,出现这种情况只需要把儿童锁复位即可。 如果特殊情况没有成年人陪同孩子的时候,需要把后排的两个车门的儿童安全锁打开,建议车主在后排安装儿童座椅,确保孩子的行车安全。 查看详情>>
- 超高性价比~红旗H5~体验行政感高级感[_LinkTopic:红旗H5,67591,23][_LinkTopic:探店试驾,32801,37] 🚙🚙红旗H5一直是红旗的主打车型,也是我心中性价比非常高的行政车。相同价位下,很难有其他车带给我这种感受。在经典的外表和豪华的内饰下,红旗H5一代代进化,在智能性、科技性上有了显著提升。下面就来跟我试驾体验一番,看看顶配2.0T的魅力吧。 🏡🏡探店城市:福建厦门 🚗🚗车型:2024款2.0T自动智联旗领版 📗📗颜色:外观耀夜棕 内饰石墨黑/石榴红 📙📙库存:1台现车 💰💰指导价:21.58万 🖌️🖌️优惠价:17.53万 🌠🌠其他费用:购置税15513元+保险5000元+上牌费500元 💶💶落地价格:19.63万元 👍👍赠送:四年十万公里免费保养 💙💙外观内饰: ❓红旗H5为何能给人一种行政感? 1️⃣长宽高是4988×1875×1470mm ,轴距是2920mm,长高比,轴长比设计的非常合理,从视觉上拉伸了整车长度。 2️⃣车头比一般轿车都方正高耸,搭配了红旗标志性的直瀑前脸,非常有棱角。中间红旗标,两侧狭长大灯一直延伸至下方。回旋镖式贯穿尾灯搭配银色镀铬条,层次分明。 ❓红旗H5内饰为何给人一种高级感? 1️⃣用料好,座椅和方向盘全部都是真皮材质。中控台面,侧面门板有大量皮质包裹,摸上去非常柔软。 2️⃣T字形布局,中控屏幕背面的皮质延伸至两侧,非常像故宫的中轴线,给人一种秩序感。 3️⃣材质选用多,组合起来有层次。有亮面黑色钢琴烤漆,红色皮质,银色亮光/哑光金属。 💚💚空间大小: 💺乘坐空间:172cm 145斤坐在前排后排如图所示。因为轴距非常长,所以腿部空间异常充足,无须用拳头测量。头部空间够用,前排还有4指左右,后排还有一拳。图中是标准坐姿,如果是放松坐着,头部空间还会更大。座椅非常宽大柔软,屁股两侧有包裹感,大腿能够完全承托。后排中间地板微微凸起,完全不影响乘坐。 🧳储物空间:整体储物空间比较充足。后备箱开口很大,放东西方便。扶手箱、手套箱、车门内侧空间都足够使用。比较惊喜于后排扶手箱是双层设计,打开上层盖板还有一层储物格,杯架是弹出设计,不用的时候收回去看着非常规整。前排扶手箱下方有个镂空区域,正好放些杂物,接触面摩擦力非常大。 💜💜试驾体验: 📣基本配置: ⏩️2.0T 224马力,最大扭矩340N.m,7.8秒加速度。 ⏩️8档手自一体变速箱。 ⏩️底盘前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架 📣实际体验: 坐进驾驶位感觉视野很好,A柱不宽,前舱机盖不隆起。档把小巧有弹性,挂挡有轻微阻力,试驾车起步默认的是舒适模式,推背感不强烈,加速非常线性,发动机转数没有拉的很高,车是一个比较平稳运行的状态。切换到运动模式,体验就不一样了。推背感增加,发动机转数拉高,轰鸣声明显能听到,动力源源不断,加速到100迈依然没有后劲不足的情况。前排多层隔音玻璃,行驶过程中除了好听的发动机轰鸣声,听不到额外噪音。八档手自一体变速箱,非常顺滑,升档降档的时候完全感觉不到卡顿。 方向盘圆形设计大小适中,握持起来很舒服。按键都是物理的,熟悉以后完全可以盲操。转向虚位很小有适中的阻尼感,速度越快越厚重,方向盘不发飘非常稳。 50迈掉头也体验了一把,这么大的车跨3个半车道,转弯半径不算大。轮胎抓地力比较强,底盘刚性足操控性好能拉的住车,使车身侧倾非常小。 ❤️❤️试乘体验: 坐在后排试乘了一下。急加速然后刹车,制动距离非常短,整个刹车过程车是被一个“后力”稳稳拉停的,点头非常小。底盘有操控性也有舒适性,韧性比较足。过减震带底盘不会太硬出现桄榔声。也不会太软没支撑,让车身左右摇晃。 🧡🧡其他细项: 1️⃣12个丹拿音响表现不错,高音有穿透性,人声很清脆,低音比较厚重。 2️⃣HUD阳光下也非常清晰,打开导航车机,仪表盘,HUD三者配合使用。 3️⃣全景360显示非常清晰,可以底盘透视,转向联动。停车的时候雷达提示速度很快,有测距显示。 4️⃣语音反应还挺快,连续指令也能识别出,主驾提出指令,副驾说话是不受干扰的。 5️⃣实体按键保留比较多,车机屏幕下方,关于空调的几个按键尤其好用快捷。 6️⃣后排出风口下方有两个充电口,一慢一快,下方还专门提供了放手机的位置。 7️⃣主驾座椅配置非常高,加热通风按摩都有,太阳下暴晒导致座椅非常热,大概五分钟配合空调就凉快下来。 ✅✅总结:红旗H5目前优惠力度不错,不到20万就能把顶配2.0T拿到手。这种具有行政感、高级感、秩序感的轿车,红旗属于开山鼻祖,H5更是其中性价比非常高的一款。再加上它外观内饰用料好,空间大,驾乘体验上乘,配置高,辅助功能全,有什么理由不选择呢? 查看详情>>
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#女神总动员集结818#入门即旗舰水准,试乘试驾体验林肯冒险家这几年国内车市是一片欣欣向荣的热闹繁华景像,而这两年各大豪华品牌更是呈现出一片爆发的景像,在我看来,在国内豪华品牌阵营中,除了传统BBA德系三强外,最值得关注、进步最大的便是美系林肯。林肯,代表的并不仅仅只是美国历史上鼎鼎大名的传奇总统的名字;林肯,还是一个有着百年历史的豪华汽车品牌;林肯,一个有态度有底蕴的豪华品牌,是美式豪华汽车的典范;在豪华品牌阵营中占有重要的一席之地;林具之道的传奇一直被人津津乐道!林肯从纯进口到部分主力车型国产化的道路越走越宽,国产化后的林肯汽车,传承了美式经典豪华特点,同时也更懂国人心,越来越受到国内消费者的喜欢。在我看来,林肯汽车,有着神秘的一面,也有着低调的一面,更有着与众不同的高贵的一面,独特的美式豪华理念又会让人记忆深刻。SUV车型无疑是当下市场中最火热的车型,林肯在旗下布局了从紧凑级SUV到大型SUV的完整布局,紧凑级SUV——林肯CORSAIR冒险家、中型SUV——林肯NAUTILUS航海家、中大型SUV——林肯AVIATOR飞行家、大型SUV——林肯NAVIGATOR领航员,从命名上看挺有意思的,覆盖了陆地、海洋、空中、太空等陆、海、空的全面布局,各款车型的定位与特点非常鲜明。冒险家、航海家、飞行家已陆续实现了国产化,价格更加亲民,也让国内消费者与美式传奇豪华品牌的距离拉的更,也让来自美国的百年豪华汽车品牌的林肯在国内发展的更加如鱼得水。林肯的加入,让本就竟争激烈的豪华SUV市场变得更加激烈,这一次我体验的车型是来自林肯旗下的入门紧凑级豪华SUV——林肯CORSAIR冒险家。林肯CORSAIR冒险家做为林肯旗下入门紧凑级SUV,沿袭了林肯汽车家族高贵的血统,与领航员、飞行家等旗舰车型同根同源的家族化外观设计语言;内饰传承了美式经典豪华风格,高档的用料、精细的做工、流行的科技配置、静谧座舱等等设计,营造出豪华舒适的高档座舱;全系2.0T发动机、8档手自一体变速箱、两驱/四驱系统、全独立悬挂系统等硬核动力配置。整台车型综合实力不简单!林肯CORSAIR冒险家,出道即巅峰,入门即旗舰!林肯CORSAIR冒险家外观设计采用林肯家族化设计语言,与林肯旗下领航员、飞行家等车型同根同源的家族化风格设计,从飞翼式中网变更为大梯形中网,车头显得更加精致和年轻,硬朗的腰线条、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等等细节,凸显出美式车型的肌肉力量感的同时,又营造出时尚的活力感,旗舰车型的味道、精致时尚先生的气质,展现的很突出。-车身长×宽×高分别为4615×1887×1630mm,轴距2711mm,出色的外观元素设计,车型大气,有越级车型表现;-与旗舰车型同根同源的家族化风格设计,豪华旗舰车型风格强烈;-全新的镀铬中网,金属质感强烈,细节更显精致感;-硬朗腰线条,凸显出美式车型的肌肉力量感和硬朗粗犷感;-悬浮式车顶,营造出运动时尚感;-撞色车顶,营造出独特的时尚感;-全新分体式带有自适应远灯光功能的LED大灯;-林肯家族特有的经典贯穿式尾灯,辨识度极高;-前排驾驶位车门B柱上独有的密码锁,实用又显高档感;-雨量感应式雨刮系统;-车头/车尾齐全的驻车雷达预警模块;-全包边式车门结构;-车身四周包围黑色护板,减少用车过程中的刮蹭;-20英寸高档精致的铝合金轮毂......采用新家族化设计语言的林肯CORSAIR冒险家,外观上不仅有着美系车型的肌肉力量感,也有着精致、时尚的一面,富有活力的外形符合时下消费市场越来越年轻的流行趋势,豪华旗舰的气质魅力十足。林肯CORSAIR冒险家车内营造的很气派,横平竖直风格的中控台视觉上看起来有些粗犷风格,但细节用料很高档、做工很精致、流行的科技元素配置丰富,前后排符合人体工程学原理的高档、高配置、高舒适性座椅等等细节,让冒险家的车内表现出细腻的一面,粗中有细的设计让林肯冒险家车内表现的非常大气,豪华旗舰车型的优点呈现的很到位。-家族化设计风格豪华座舱,营造的非常气派;-横平竖直的中控台层次感丰富;-车内大面积高档真皮软装,豪华质感营造的很到位;-中控台区域加入实木装饰条,细节处理的很精致;-高档真皮包裹的座椅,多向调节功能符合人体工程学原理,舒适性极高;-前排座椅具备电动调节、通风/加热、按摩、主驾驶位座椅记忆功能、后排座椅加热等,实用性和舒适性极高;-前排座椅独特的左右腿托调节功能,细节设计很人性化;-12.3英寸全液晶仪表盘,显示清晰,功能实用;-12.8英寸中控大屏,搭载最新的SYNC+智能中控系统,功能应用强大,且很实用;-支持车联网、手机互联功能;-实用的语音识别控功能;-搭载HUD抬头显示器,显示信息丰富,科技感足;-双色真皮包裹多功能方向盘高档感十足,方向盘配备电动调节功能;-方向盘上的多功能键功能启动后背光灯亮起的细节设计,很有仪式感;-全车配置多层隔音玻璃,打造静谧车内空间;-配备哈曼卡顿放下顶级REVEL锐威音响系统;-悬浮式中控塔台控制区设计,高档感十足;-配备自动双区空调系统,后排空调出风口,车内PM2.5过滤系统、车载空气净化器;-配备手机无线充电模块;-配备充足的type-c、USB、12V电源扩展接口;-360全景影像系统;-后备箱内安装有后排座椅靠背放倒快捷功能开关,提升用车便利性;-大尺寸可开启式全景天窗;-包括膝部安全气囊在内的前后排安全气囊防护;-配备全车安全带未系提配功能;-配备电动后备箱门、后备箱门感应开启、后备箱门开启高度位置记忆功能等;-宽体舒适车内空间;-丰富多样的储物空间......林肯CORSAIR冒险家做为林肯旗下入门紧凑级SUV车型,车内的整体表现依然有着豪华旗舰级车型的水准,宽体、精致、有料,让林肯冒险家在同级别车型中表现优秀,竟争力十足。林肯CORSAIR冒险家全系配备2.0L涡轮增压发动机,发动机最大245PS马力、最大390N.m扭矩,性能表现的非常出众;8档手自一体变速箱,采用按键式档位设置,换档动作优雅,动力输出平顺;全独立悬挂系统底盘、两驱/四驱车型可选;具备标准/舒适、节能、运动三种驾驶模式和防滑、复杂路况两种地形驾驶模式,此外还配备了丰富的驾驶辅助系统功能,在动力系统的表现上,林肯CORSAIR同样是硬核、旗舰级水准。-全系配备2.0T高效发动机;-配备8档手自一体变速箱,独特的按键式档位设计;-配备方向盘换档拨片;-有前置两驱、前置适时四驱两种车型可选;-全系全独立悬挂系统,前麦弗逊式独立悬挂系统+后多连杆式独立悬挂系统组合;-四驱车型配置软硬可调节悬挂系统;-配备无钥匙进入/无钥匙启动、远程启动功能;-配备ESP、ABS、EBA等等安全系统;-具备疲劳驾驶监控和提醒功能;-配备胎压显示和监测系统;-配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持驾驶辅助功能;-支持道路交通标志识别功能;-配备全速自适应巡航系统;-配置发动机启停、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能;-配备标准/舒适、节能、运动三种驾驶模式;-支持防滑、复杂路况两种地形驾驶模式;-配备驾驶辅助功能快捷键;-支持自动泊车入位功能;-配备主动刹车/主动安全功能系统......林肯CORSAIR冒险家的动力系统性能出色,开、安全的特点让人很容易掌控,出色的操控性能不仅让冒险家做为城市SUV功能车型使用完全能够胜任,还具备一定的越野性能,动力实力表现的同样很出色。林肯CORSAIR冒险家全系共有六款车型,分别为:1.冒险家2022款2.0T两驱尊悦版,官方指导价:24.68万;2.冒险家2022款2.0T两驱尊享版,官方指导价:25.98万;3.冒险家2022款2.0T两驱尊雅版,官方指导价:27.98万;4.冒险家2022款2.0T两驱MONO限量版,官方指导价:28.98万;5.冒险家2022款2.0T四驱尊雅版,官方指导价:30.28万;6.冒险家2022款2.0T四驱尊耀版,官方指导价:34.58万。从车型配置上看,两驱和四驱版本车型定位明确,选择适合自己的车型也不会困难,24.68万起来的官方指导价,在同级别豪华车型中,竟争优势非常明显。此次试乘试驾体验的车型为林肯冒险家2022款2.0T四驱尊耀版,接下来,一起来体验这辆有着高贵美式豪华血统的入门紧凑级SUV。林肯冒险家外观设计上采用了全新的家族化元素,与领航员、飞行家等旗舰车型的相同的设计理念,让林肯冒险家具备旗舰级车型的气质。车头进气格栅从飞翼式中网变更为大梯形进气格栅,且用了大量的镀铬表面处理亮条装饰,中网花纹与林肯品牌LOGO一致的形状设计,让冒险家的车头显得更加精致。凌厉的腰线、悬浮式车顶、分体式LED大灯、贯穿式尾灯、双边直出尾喉等等细节设计,营造出美式SUV的肌肉力量感的同时,也凸显出年轻、时尚、动感的一面。林肯冒险家虽说是入门紧凑级车型,同样具备旗舰级车型的气质,塑造出年轻、大有可为的气度,也凸显出精致时尚先生的一面。传承美式豪华典范的林肯冒险家在车内的表现相当优秀,越级车身尺寸带来更加宽体充裕的车内空间,用料上乘,配置丰富,豪华感营造的非常到位。用料高档做工扎实,大面积高档真皮包裹、实木装饰条等细节的加入,营造出高档豪化质感;HUD抬头显示器、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控大屏、SYNC+智能中控系统、双区自动空调系统等等流行科技配置的加持,让林肯冒险家具备科技潮流;前后排符合人体工程学原理设计的高舒适性座椅、分体式腿托、座椅通风/加热/按摩、多层隔音隔热玻璃、REVEL锐威高档音响等等配置,让林肯冒险家更懂驾乘人员,舒适性出众,表现的更为贴心;包括膝部安全气囊在内的全方位安全气囊防护、并线辅助预警、车道偏离预警、胎压监测等等安全功能配置和驾驶安全辅助功能,让林肯冒险家体现出安全可靠的一面。做为入门紧凑级SUV车型的林肯冒险家不止有优秀的外面,内在表现不将就,同样表现出旗舰级车型应有的水准,豪华、静谧、舒适、科技、宽体、安全等等表现,在同级别车型中表现出色,是一个非常贴心的伙伴。林肯冒险家全系配备2.0L涡轮增压发动机,发动机最大245PS马力、最大功率180kW、最大390N.m扭矩的性能表现,在同等排量发动机中;表现的非常的亮眼,全系搭载同级少有的8档手自一体变箱,按键档位设计,换档间显现优雅从容一面;全独立悬挂系统底盘,符合车型的定位;适时四驱版本车型的加入和配备的多种驾驶模式,让林肯冒险家的可驾驶性、操控性表现的更加优秀;配备丰富的驾驶辅助功能,易操控,更安全。定位入门紧凑级SUV的林肯冒险家,在动力性能表现上毫不马虎,从发动机调校、变速箱匹配、底盘系统、多种驾驶模式到驾驶辅助功能等等,林肯冒险家在动力系统上性能扎实,实用性高,同级别车型中,同样具备非常高的竟争力。换装全新家族化设计语言的林肯冒险家,外观上显得更加精致、时尚,标致性的大梯形进气格栅与贯穿式尾灯,让林肯冒险家的辨识度非常高。虽然新车型变得精致、时尚和年轻化,但美式肌肉车型的气质依然得到了传承。虽说是紧凑级SUV,但整个车型看起来非常的大气、稳重和结实,这样的造型设计,丝毫没有影响到冒险家的驾驶感,林肯冒险家看起来看,开起来容易驾驭,在出色的动力系统调校和丰富的驾驶辅助功能系统的加持下,开起来有种洒脱的驾驶自信心和操控感觉。2.0T发动机调校到最大245PS马力、390N.m扭矩的动力输出性能,同级别少有的8AT手自一体变速箱,还有全独立悬挂系统底盘、适时四驱系统、多种驾驶模式和路况模式,不得不说,林肯冒险家的动力表现非常亮眼,可以说是在同级别车型中属于头部佼佼者的实力。出色的动力系统,让林肯冒险家的驾驶感表现的非常全面,开起来稳重、轻快、安全。同级别车型中少有的8AT手自一体变速箱,即便是在起步的一、二档之间的档位变换表现的非常顺畅,驾驶过程中,踩下油门后,油门反应灵敏,发动机转速提升快速,匹配的变速箱档位升档丝毫不拖拉,档位切换的非常平顺,整个行驶过程和升档过程中,可以感受到连绵不决的顺畅动力输出。在制动情况下,刹车灵敏,制动迅速,变速箱降档反应同样很灵敏,而且过程中感受不到档位下降的顿挫感。林肯冒险家开起来非常平顺,再加上平稳的车姿,整体驾驶过程非常的舒服。林肯冒险家配置三种驾驶模式和两种地形模式,此外,还有适时四驱系统、全独立悬挂系统、丰富的驾驶辅助功能等等,这也让林肯冒险家不仅能够完全胜任城市SUV的职能,而且还着一定的越野性能,闲暇之余,来个轻度越放松放松,冒险家也能够做到。多种驾驶模式下,可以体验到不同的驾驶风格,标准模式下,开起来比较驾轻松,整体舒适性极高,林肯冒险家开起来会比较平稳;节能模式下,可以感受到动力输出的会比较温顺,有种不急不躁的感觉,会比较适合拥堵的早、晚高峰路况和城市路况,节能减排优先;切换到运动模式下,会感觉到方向盘略微变重,发动机转速会有所升高,动力输出的会比较更强劲,开起来会感受到更加畅快。车内的表现,我个人觉得美式豪华车型在豪华即视感表现上,不会像宝马奔驰那样华丽和高调,也不会像奥迪那样太过于低调,整体表现的粗中有细,有种特立独行的磅礴大气感。林肯冒险家车内前后排空间宽敞,座椅舒适性非常高,而且座椅的细节设计上考虑的很人性化,如前排独立的左右腿托、按摩功能、后排座椅靠背角度和前后可调节等细节;得益于多层隔音玻璃的配备,林肯冒险家车内的静谧效果表现的确实很优秀,可以说是到目前为止我试驾过的车型中隔音效果最的紧凑级SUV。车内的科技配置的应用,在我看来比较以实用性为主,并没有太多的华而不实的功能配置,毕竟让驾驶人员更专注于驾驶才是最重要的。方向盘的转向灵敏,操控起来很轻盈,驾驶起来很舒服;进入自动档时代,绝大多数车主都习惯了D档行天下,林肯冒险家独特的琴键式档位设计,动动手指就可完成换档,不失优雅、从容感。个人觉得略有不足的地方是中控塔台区的功能控制按键布局的比较多,如果需要通过实体功能键来控制功能,需要有一定的熟悉的过程,在强大的SYNC+智能中控系统和语音识别控制功能弥补了这个短板,包括空调、多媒体、导航、电话等常用功能均可通过语音识别来进行操控,也基本上不太需要通过实体键来操作。林肯冒险家还具备防滑、复杂路况两种地形驾驶模式,这也让林肯冒险家更能胜任雪地、湿滑、沙地、结冰等等多种复杂路况,无疑对于提升车辆的地形适应和操控有着很大的帮忙。林肯冒险家还配备有并线辅助预警、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航系统等等流行的主流驾驶辅助功能系统,也让林肯冒险家具备L2级自动驾驶功能,大大提升了驾驶安全性,也让加驾驶林肯冒险家变得更加轻松、自信和安全。林肯冒险家的全独立底盘系统调校的比较偏向舒适感,滤震效果出色,加上舒适的座椅、静谧空间等,林肯冒险家车内的舒适性表现的非常不错。而且,林肯冒险家配备了适时四驱系统,让林肯冒险家开起来更加平稳,在超速、过弯、变道等状况下,车辆的平稳性和安全感表现的非常自信。整体上来说,林肯冒险家开起来非常开,动力充沛,输出平顺,操控自如,安全舒适,性能表现的很扎实,同时也很均衡。美系车型,向来给人粗犷、不拘细节的感觉,但从美式豪华典范的林肯品牌我们可以感受到不一样的美式豪华,哪怕是入门紧凑级SUV的林肯冒险家,不妥协、不将就的性格表现的非常全面。外观与旗舰车型同宗同源的细节设计,优雅精致又时尚;内饰配置粗中有细,注意人性化体验,包括选材用料、细节功能、音响单元、隔音措施、座椅素质等等方面,考虑的非常细致化和实用化;动力性能出色,驾驶体验出众,2.0T发动机机,同级少有的8AT手自一体变速箱,全独立悬挂系统,多种驾驶模式和路况模式,适时四驱系统等等,均是硬核级的实力。林肯冒险家,用旗舰级的设计、扎实的功底、务实的作派、优秀的性能,让我们见识到了林肯之道的魅力。这几年,林肯的表现越来越出色,在豪华品牌市场中稳扎稳打,进步非常大。如果你想拥有一台豪华紧凑级SUV,这辆林肯冒险家不仅有深厚的文化底蕴,而且还有着高性价比,诚意十足,值得关注。 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