在动力方面，自主研发的110kW/88kW油冷增程发电机系统，开起来比很多燃油车的质感更好，加速的表现更为爽快。我们当天试驾的是顶配车型，搭载的是43.74kWh三元锂电池组，也是目前同级容量最大的，因此他具有285km的纯电续航能力与1024KM综合续航里程，平时慢充只需要30分钟，而在慢充状态下不到4个小时就能重新上路，实用性完全可以叫板高阶的增程车型。
为了在驾驶动态上变得更加有趣，零跑C11增程版也设计了驾驶模式，分别是轻松、运动、自定义这三种，在使用上最大的不同是体现在动力输出、动能回收的力道上面，如果你不习惯这样的默认安排，那么就可以使用自定义模式，手动更改动力输出、动能回收以及转向力道上的设定。当然这只是一个前菜而已，零跑C11增程版真正好玩的地方是上手以后的体验。
在驱动模式方面，零跑C11增程版可以在“极限纯电”、“纯电优先”和“燃油优先”三种模式中随意切换。“纯电优先”模式介于“极限纯电”与“燃油优先”之间，相对是一个较为均衡的模式，可以很好的兼顾纯电与燃油介入的时机，可以更智能进行动力上的调配。而“燃油优先”模式则会首先使用燃油作为驱动，比较适合在充电不方便或者长途出行的情况下使用。完全可以在不同的环境下采用最合适的方式来驾驶，既能保证续航，还能合理的控制能耗表现，真正的一举两得。
零跑汽车此前凭借T03、C11纯电版、C01轿车在新能源市场获得了一定的声量，高性价比成为了零跑的竞争核心之一。如今C11增程版延续了此前的配置并有所提升，全新的动力系统也为其带来超过1000km的CLTC续航，令不少有长续航需求或续航焦虑的人士感到更加安心。