DW全名德国之声，是德国政府全资的公立媒体集团，它对比亚迪ATTO 3给予了高度肯定，认为这辆车在整车设计、驾控体验、安全性方面，都表现不俗，同时，还对比亚迪的刀片电池赞不绝口。比亚迪刀片电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小。刀片电池采用叠片结构+陶瓷电池技术，在电芯发生内短时，不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象。比亚迪刀片电池可以充放电3000次以上，行驶里程达到120万公里，基本覆盖车辆的整个使用周期。
能量密度方面，比亚迪刀片电池与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量电池，单次充电可满足600公里续航需求，让车主的日常使用更方便。刀片电池包的设计使体积利用率提升50%以上，具有较高体积能量密度；同时刀片电池长电芯结构与壳体及保护结构形成刚度较强的结构体，电池包不容易发生变形。电池的扁平化设计提升了人机体验，降低整车风阻，提高整车离地高度减少刮碰，它还提供整体解决方案，打通车和电池的平台化设计。
为了验证刀片电池的安全性，比亚迪对其进行了一系列严苛测试，在针刺测试中，比亚迪刀片无起火爆炸现象，针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化。在重卡承压测试中，46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，电池包装回原车依旧可以正常使用。
小猫心蓝观点
对于新能源车而言，电池是重中之重，比亚迪在动力电池领域具备深厚的技术积累和应用经验，2005年，比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过70万辆，没有发生一起电池安全事故。安全性高、密度大的刀片电池，也全面提升了比亚迪新能源车的竞争力。