最近两个月，腾势D9月销量均在6000辆以上，直逼别克GL8、丰田赛那这种中大型MPV市场上的代表性车型。
到目前为止，腾势D9累计订单已经突破50000辆，至少够腾势交付3个月。
既然卖得好，那就没必要跟风降价。
中大型MPV市场较为特殊，在过去几年，真正能进入高端市场的车型只有别克GL8和丰田赛那这两款车，消费者的选择空间其实并不大。
腾势D9的销量证明它很受欢迎，那干脆就多挣点，这是很朴素的道理。
事实上，很多消费者都是买涨不买跌的。
特斯拉降价之后，最先跟进的是小鹏和问界，但销量不但没有起色，甚至还出现了下跌，这就足以说明问题。