比亚迪腾势d9
张毅的一锤定音
以“新时代 新汽车”为主题的2024（第18届）北京国际汽车展览会（2024北京车展），将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举行，展会总面积22万平方米。顺义馆主要展示乘用车、商用车及部分与汽车行业相关的知名科技企业。朝阳馆主要展示国内外零部件、汽车装备及相关产品，
北京车展（Auto China）自1990年创办以来，每逢双年在北京举行，至今已成功举办了16届。因疫情原因，2022（第十七届）北京车展未能举行。这是北京车展创办以来第一次被取消。
经过30多年的发展，北京车展已经成为全球最具影响力的国际顶级车展之一。在当前国外顶级车展普遍不景气的大环境下，中国单双年轮流举办的上海车展和北京车展，借助于中国汽车的蓬勃发展，继续成为中外汽车业界向往的行业盛会。
本届北京车展，无论是展出规模、展出内容、以及展出档次，都可以代表当今世界汽车产业的最高水平。将集中展示全球汽车产业在科技创新上的新理念、新成就，全面引领汽车产业以技术创新为驱动的发展方向，助推汽车产业加快发展。
本届北京车展展出面积比上届（2020年）多出两万平米，恢复到历史最高水平。参展车企和品牌与上届（2020年）相比也多出不少。
参展品牌继续保持全球领先据北京车展组委会介绍，2024北京车展吸引了国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。传统车企根深厚重，新生品牌光彩照人，本届展会参展品牌齐全，继续保持全球领先。
来自国外的汽车品牌和合资车企，有BMW及MINI，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车，奥迪品牌，大众汽车品牌（大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众），一汽-大众捷达品牌，smart，腾势DENZA，福特，上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克），林肯，沃尔沃，捷豹路虎，丰田，一汽丰田，广汽丰田，雷克萨斯，本田，东风本田，广汽本田，日产，东风日产，英菲尼迪，东风英菲尼迪，长安马自达，现代及北京现代，起亚，捷尼赛思，极星Polestar，江铃汽车等国际主流汽车品牌。其中，道朗格首次亮相北京车展。
一汽红旗，红旗金葵花，东风汽车（东风风神、东风奕派、东风纳米、岚图、猛士、东风日产启辰、东风风行），上汽集团（荣威、名爵、大通、五菱），长安汽车、长安启源、长安凯程，北汽集团（北京汽车、极狐汽车、北汽福田），广汽集团（广汽传祺、广汽埃安），吉利汽车，领克汽车，长城汽车（哈弗、长城炮、魏牌、坦克、欧拉），比亚迪汽车，奇瑞汽车，星途，捷途汽车，JAC江汽集团（钇为、瑞风、悍途）等中国自主品牌将展示最新研发的技术和产品，给观众带来强烈的冲击。
保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、罗伦士、迈莎锐、路特斯、钧天等豪华品牌及豪华改装品牌也将集中展出。其中，路特斯品牌首次登陆北京车展。
本届北京车展，全球首发车117台（其中跨国公司30台）、概念车41台。
2020年第16届北京车展，全球首发车82台(其中跨国公司14台)、概念车36台。
本届北京车展，首发车和概念车数量均超过上届水平。
过去4年，中国新能源汽车爆发式增长，同时涌现出大批新能源汽车新品牌。本届北京车展，展出的新能源车型达到278个，远超上届的160个。
本届北京车展，除了蔚来、小鹏、赛力斯和哪吒之外，理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝、智己、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡、睿蓝、雷达、方程豹、远航、大运新能源、极石、创维等品牌都是首次参加北京车展。
近500家零部件及科技公司参展零部件是汽车产业的基础，随着汽车电动化和智能化的推进，越来越多的科技公司进入汽车领域。本届北京车展，近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。
本届北京车展，集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联三大主题，吸引了来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、荷兰、瑞士、以色列、意大利、匈牙利、越南、马来西亚、中国台湾等13国家和地区近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，重构全球产业链供应链。
顺义馆展区包括博世、马瑞利、法雷奥、丰田纺织、博格华纳、费尼亚德尔福、现代摩比斯、通腾导航、Unity中国以及长安汽车、中国移动、宁德时代、华为、华为数字能源、科大讯飞、中远海运、亿纬锂能、芯驰科技、四维图新、地平线、黑芝麻、光庭信息、北斗智联、精进电动、大疆车载、舜宇光学科技、联合新能源、元戎启行、中科创达、当虹科技、歌尔丹拿、欣旺达、文远知行、商汤绝影、东软集团、图达通、航盛电子等海内外知名零部件企业及高科技公司。
朝阳馆展区包含三星半导体、住友电木、京瓷安施、本田、利富高、吉凯恩、上海磁雷革、欧梯克、越南FPT、上海电驱动、潍坊佩特来、上海同驭汽车、科阿韦拉汽车、凌云工业、中航光电、一汽富奥、比亚迪、联想、宁波圣龙、华勤股份、华阳集团、比博斯特、承泰科技、威力传动、康普瑞森、上海康碳、邦迪汽车、锐德新能源、华大半导体、欧冶半导体、润芯微科技、智芯微电子、泽景电子、芯动联科、壹连科技、锐明技术、河钢集团、海格电控、瑞明工业等外商独资、中外合资、国有及民营企业，展品涵盖传统汽车零部件、总成、系统以及发展迅猛的新能源及智能网联相关产品。
2024北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际商会、中国汽车工业协会联合主办；中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团有限公司、中国汽车工程学会联合承办。（完）
张毅的一锤定音
本届北京车展，全球首发车117台（其中跨国公司30台）、概念车41台。
2020年第16届北京车展，全球首发车82台(其中跨国公司14台)、概念车36台。
本届北京车展，首发车和概念车数量均超过上届水平。
张毅的一锤定音
本届北京车展，集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联三大主题，吸引了来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、荷兰、瑞士、以色列、意大利、匈牙利、越南、马来西亚、中国台湾等13国家和地区近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，重构全球产业链供应链。
顺义馆展区包括博世、马瑞利、法雷奥、丰田纺织、博格华纳、费尼亚德尔福、现代摩比斯、通腾导航、Unity中国以及长安汽车、中国移动、宁德时代、华为、华为数字能源、科大讯飞、中远海运、亿纬锂能、芯驰科技、四维图新、地平线、黑芝麻、光庭信息、北斗智联、精进电动、大疆车载、舜宇光学科技、联合新能源、元戎启行、中科创达、当虹科技、歌尔丹拿、欣旺达、文远知行、商汤绝影、东软集团、图达通、航盛电子等海内外知名零部件企业及高科技公司。
朝阳馆展区包含三星半导体、住友电木、京瓷安施、本田、利富高、吉凯恩、上海磁雷革、欧梯克、越南FPT、上海电驱动、潍坊佩特来、上海同驭汽车、科阿韦拉汽车、凌云工业、中航光电、一汽富奥、比亚迪、联想、宁波圣龙、华勤股份、华阳集团、比博斯特、承泰科技、威力传动、康普瑞森、上海康碳、邦迪汽车、锐德新能源、华大半导体、欧冶半导体、润芯微科技、智芯微电子、泽景电子、芯动联科、壹连科技、锐明技术、河钢集团、海格电控、瑞明工业等外商独资、中外合资、国有及民营企业，展品涵盖传统汽车零部件、总成、系统以及发展迅猛的新能源及智能网联相关产品。
传奇钢笔
腾势品牌全新高端MPV车型售价33.5-66W的价格，现在来挑战百万级的日系豪华品牌，现在MPV的市场都被合资企业分割。现在腾势D9来了，挑战丰田埃尔法，雷克萨斯LM，别克GL8等等车型。腾势的品牌是高于比亚迪王朝网和海洋网，上市的订单超过3万+，后期销量过万应该问题不大。
汽车行业关注
对于比亚迪而言，2022年将是其整体冲击高端的一年，而全面的腾势品牌承担着“高端品牌“的形象，目前腾势品牌已推出了首款高端MPV车型腾势D9，新车于5月16日正式上市，新车定位中大型MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，其中DM-i超级混动版共有4款车型，预售价为33.5-44.5万元；纯电版共有2款车型，预售价为39-46万元。另外，新车还推出一款四座创世版车型，售价为66万元，限量99台。作为比亚迪主导腾势品牌之后的首款产品，腾势D9在预售30分钟就斩获订单超过3000台。
新出行
此次探店的就是位于深圳宝安欢乐港湾的腾势体验店，同时也是布局深圳市场的重要举措之一。作为深圳首家腾势体验店，新店主要以看车、体验、互动、试驾为主，主要特点就是位于核心商区，交通便利且人员流动量大。
从地理位置也可以看到，深圳宝安欢乐港湾腾势体验店在选址方面比较契合其定位所需要的区位，其所在的宝安欢乐港湾正是深圳核心商圈，距离铁站不到一公里，交通与产业优势显著。
还没走进腾势体验店，我就被它店门设计所吸引，整体设计不会太过张扬，店面由象牙白色和透明玻璃设计组成而来，时尚简约的大面积通铺设计使得店面看起来纯净简约，不会让人有望而却步的感觉。“低调奢华有内涵”可能说的就是腾势这种吧。
在步入腾势体验店的店门之时，让我没想到的是，还有更多的惊喜以及小心思之处。
因为是在疫情期间，进入店内之前，会有专门的工作人员引导我们进行测温消毒，并温馨提示我们全程带好口罩，整个进店的过程都让人轻松舒适。
当然，仪式感从来都不会缺席。一秒时间内，双开门迎宾欢迎仪式为你瞬间感受到豪华氛围。进入店内，首先映入眼帘的就是敞亮的设计风格，大地色的地砖与象牙白色砂质墙面形成呼应体现自然感，暖色调与腾势品牌性匹配，展厅购车动线布局合理、简洁大气。
和传统 4S 店展车放得满当当形同大卖场不一样，充分的展厅空间可让消费者亲身感受到腾势新车的别样魅力与前沿科技。
虽然该店为体验店，面积不大，但核心的区域一应俱全，比如展车区、精品区、接待休息区、VIP 接待区以及茶歇区。其实这样的区域设计相比于传统 4S 店也会更加有互动的空间以及放松的环境。
VIP 接待区
接待区
茶歇区
同时，腾势所采用的直营模式所带来最显著变化就是服务，即品牌厂商直接与消费者产生联系。对于用户而言，不仅使得获得产品的信息沟通更为通畅，也省去了 4S 店“勾心斗角”的过程，最大程度让利消费者。
探店过程中，全程也有专人陪同赏车，讲解着车辆上的美学设计以及核心技术，深度感知腾势 D9 的产品实力。并没有出现传统 4S 店的诟病，一上来就跟你聊价格、哄骗你下订。
我在探店期间，正好也碰上了店内举办的腾势 D9 用户品鉴交流会，在活动现场也拉响了小提琴的旋律，配合律动感受腾势 D9 实车带来的豪华氛围，属实轻松。
此外，还有沉浸式拍照打卡、互动手作体验、专家讲解、礼物赠送等等体验环节，这也能让用户更能融入到其中，感受到腾势品牌的魅力所在。
我闲庭信步地来到极富格调的茶歇区前，品尝一份小点心，欣赏着眼前的腾势 D9，好不惬意。
好的产品由用户决定
当然，门店设计和选址虽然说很重要，但支撑门店聚焦目光的重任最终还是要落实到产品车型。
展厅内，腾势 D9 展车也已经到店，作为品牌焕新之后的首款车型，腾势 D9 以新能源为切入口抢滩中高端 MPV 市场。新车共推出了 2 个动力系统版本共 7 款车型，售价 32.98-45.98 万元，最大程度上满足了用户的不同配置需求。
我们在探店期间也随机采访到了几位看车的用户，看看他们是如何看待腾势 D9 这款车型的呢。
首先采访的第一位用户是位保时捷帕拉梅拉行政版的车主，“纯纯”的路人经过此地来体验参观一下。
通过采访沟通后得知，这位保时捷车主对于腾势品牌不太认识，但经过一轮腾势 D9 的体验之后，对于产品方面给出了极大的肯定，并且表示腾势 D9 的第二排座椅空间是他体验过的车型中最舒服，最宽敞的一辆。
第二位采访用户则是个家庭群体，拖家带娃的过来参观体验，家里已经有一台丰田普拉多和一台雷克萨斯 RX，想再增购一台 6/7 座车型。
大车市
新车采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间，采用2+2+3的空间布局，配备中排同级最长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间；同时，专属迎宾功能、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕、智臻魔方、负离子主动式香氛系统、太空级静谧空间等越级配置，让乘坐体验达到最佳；另外，双侧电动滑门、四门双层静音玻璃，5-55°双温车载冰箱、负离子主动式香氛系统等等一应俱全。
3.智能配置
腾势Link超智能交互座舱，搭载高性能5G网联系统，支持七屏互联，全场景智能语音及多模式场景一键即享；腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统，拥有同级领先的全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧；车身以五星安全标准打造，全车标配9个安全气囊，多方位保护整车七座乘客安全。
4.动力驾控
双动力模式：D9搭载DM-i超级混动、e平台3.0 EV。DM-i超级混动车型：搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。EV动力版本：EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。
5.销售服务
腾势汽车采用全直营模式，计划在今年内建立117个城市近300家门店，做到150公里范围内全维度服务于用户。在全直营模式的基础上，大连市即将落成的大连腾势中心具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能；在城央青泥洼桥商圈柏威年购物中心2层开业并已正式运营的大连柏威年腾势体验店，与大连腾势中心共同组建一个完整的，覆盖全市用户全场景用车需求的服务体系。
汽车瞭望哨
2014年4月20日，腾势首款电动汽车北京车展全球首发。同年9月26日，腾势首款纯电动汽车腾势至臻（即后来所说的腾势300）正式上市。新车共推时尚版、尊贵版2款车型，售价分别为36.9万和39.9万。发布会上，厂家公布新车续航里程达到300km。
对于充一次电可以行使300km的续航里程，这无疑是腾势的最大卖点，也大概率也是同样地处深圳市的爱出行汽车租赁有限公司看中其的主要一点。
据深圳爱出行汽车租赁有限公司创始人吴建明介绍，公司分时出租汽车的品牌包括比亚迪腾势、奔驰 、宝马及特斯拉，但主要车型为比亚迪腾势，占比在80％以上。公司为支持深圳本土企业和民族品牌比亚迪，在2016年前后购买了比亚迪电动车共1700多辆，其中包括1333辆腾势300型电动车，都是用于租赁运营，公司为此共支付了4亿多元。
据吴建明介绍，刚上线时就有投诉腾势电动车续航不好等问题，之后大约过了一年左右，在平台出现大量退车情况以及投诉，全部都是针对腾势300，基本都是电池故障和电池严重衰减等问题。其中投放的1033辆车辆电池续航能力远远低于腾势官网宣称的‘300公里续航能力’，普遍行驶里程只达到150km左右，从而让导致客户不愿意租用这款车辆，所以车辆无法对外出租。
为此，爱出行汽车租赁有限公司紧急联系比亚迪腾势。据吴建明介绍，“比亚迪腾势方面，处理都是以拖拉不理会为主”。之后爱出行又多次发函，但后者“基本不回复不理会”，令公司大量车辆被迫闲置停运……造成的损失总额达6亿元之多，包括有购车款及利息、人工成本、平台技术成本、停运损失、保险费损失、停车费用等等。
吴建明称，上述事件已经造成公司经营陷入绝境、濒临破产，并且相关损失仍在进一步扩大。车辆车险问题后，公司不间断与比亚迪腾势沟通发函，要求维修/更换电池并赔偿停运损失，之后也采取法律手段维权……“至今比亚迪腾势方面一直高高在上，非常傲慢，从不回函。”“我们觉得比亚迪腾势以店大欺客的行为，是非常可耻的。”
这也是引发此次爱出行通过网络平台公开呼吁比亚迪给个说法的前后因缘。而对于深圳市爱出行的“讨说法”檄文，2月12日，腾势汽车在国内社交平台发布声明，回应称“关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。”腾势汽车在此呼吁双方积极配合法院的审理工作，加快上述纠纷依法解决，同时呼吁避免使用以不正当炒作與情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为，腾势汽车表示强烈遣责并保留依法追责的权利。
综合此次事件，可以看出电池严重衰减、续航能力缩水是导致1033辆腾势300被迫闲置停运的主要原因。那么，腾势300型的实际续航能力究竟怎么样？
腾势300是腾势品牌的首款纯电动车型，在腾势至臻上市发布会上，“厂家公布的续航里程数据达到300km”，这在国内汽车类权威媒体的新车上市稿中有明确的表述。有趣的是在某家的停产车型数据库中，小编查询其NEDC纯电续航里程为253km，并且据某家兴珉原创稿件《补贴后25.5万起 腾势电动车在北京上市》一文表述，“厂家公布的续航里程数据达到300km，不过在工信部的目录上，其标注的续航总里程数为250km”。
值得注意的一点是，当时新车上市前夕，官方曾组织了不少试驾体验活动，某家编辑黄荣嘉的新车试驾报告《经得起一天的折腾 试驾DENZA腾势电动车》中也有相关描述，“最后车辆行驶了123.6km，平均时速22km/h，剩余三分之一的电量，续航里程还有70km。”
由此看来，新车的实际续航里程可能也就在200km左右，不排除厂家上市时嘴上跑火车，生意人一向都爱这么说！或者说厂家说得是“实验室级别”的最理想的续航状态。