大约在5年前,李斌带领着红杉资本涌入车市,开启的“跨界造车”新模式为产业带来变革,同时造车节奏加快,新车发布会栉比鳞次,所有人都想用速度跑赢对手。
的确,过去新能源车渗透效果不错,但新能源车归根结底,先是一台车,后才是新能源。
中国乘用车市场阵营已经被割裂,一面是兢兢业业的头部阵营,有序转型,另一面是初生牛犊不怕虎的新势力,想要乱拳打死老师傅。
魏建军的长城汽车显然属于前者,2022年营收、利润双增,新势力想用“闪电战”的方式击破传统车企的高城深堑无异于缘木求鱼。
01稳等于快,快等于慢
新势力的快,很离谱。
一方面在互联网上大搞噱头,从“超越保时捷”到“500万以内最好”,吸引市场热度的同时,也在建立资本信任,同时凭借着定向研发的设计理念,创造了“冰箱、彩电、大沙发”新三大件时代。
不久前,岚图CEO卢放仗义执言,新势力闭嘴不谈三大件,是一件很悲哀的事情。
对于李斌、李想、何小鹏来说,单靠满腔热血离成功还有距离,还要有扎实的沉淀和足够的体力,才能够在这场马拉松中跑赢对手。新势力的确很快,但存在的技术、背景、资金储备不足等问题,快了之后就是慢。
与之相对的,长城汽车这类传统车企的稳,注定会释放源源不断的利好信号。
对于魏建军来说,造车是一门修行,按部就班不为外界干扰,才能走向真正的成功。
为了加速向全球化智能科技公司转型,按照规划,研发累计投入将会在2025年达到1000亿,成为真正意义上为了技术而挥金如土的技术型企业。
作为技术型高管的魏建军,对人才的保留和培育更有感情一些,目前在全球层面研发人员将会达到3万量级,驱动智能科技公司发展的软件人才占比就占到了33%。
对于魏建军来说,技术型企业一定要在研发上不遗余力,打得一拳开,免得百拳来,苦什么都不能苦研发,这是长城汽车持续领跑产业的核心成功点。
从2012年的哈弗H6时代,到今天的再一次转型升级,长城汽车这家企业非常有意思,它存在不追求某一节点的快,毕竟“每天进步一点点”是刻在魏建军骨子里的发展理念,知行合一,慢不代表快,但一定代表稳。
02魏式风格,深耕不辍
魏建军是长城汽车抹不掉的灵魂IP,某种层面上来说,见魏建军则知长城汽车未来。
不热衷抛头露面,更想在研发中心和工程师较真的魏建军,是中国乘用车市场中少有的冷静派,执掌长城汽车的33年时间中,将长城汽车开出了保定开向全世界。
中国市场太缺技术,更缺一份冷静的心。
稳健、自信、果敢是写在魏建军脸上的优势,他有典型的sigma男性魅力,在乘用车市场前期考验勇气、中期考验韧性,如今又考验定力的背景下,魏建军拿出了足够出色的职业素养和领袖魅力,为企业、产业做出了贡献。
sigma男性,是不需要被其它人验证是否成功的男性,他们既不在乎期望,也在重新制定行业规则,他们的内心更不会轻易对别人开放,作为谦虚的领袖,魏建军身上还有内向的自信,比起塑造个人IP,更热衷于在层次结构之外,引领、造就新市场。
某种层面来说,魏建军和丰田章男有很多性格上的共同点。
他们都是sigma男性,有领袖独特的内敛、自信、不需要别人验证的人性魅力,同时对汽车工业有着炙热的情怀,攻克技术带来的高潮感让他们深陷其中不能自拔。
最关键的是,他们是专一、定力极强,有着敏锐洞察力的企业家。
一家企业如果被这样的sigma男性牵头,失败必然会从企业的发展中剔除,所以丰田在过去15年的过程中,迅速超越大众成为绝对意义上的TOP级企业,长城汽车也在过去十余年时间中,成为为数不多走向世界的中国品牌。
03大象转身,励兵秣马
根据预估,新能源销量将会在2025年达到1000万量级,为了下一个风口,长城汽车做了很多努力。
技术方面DHT、PHEV、大禹电池、蜂巢能源等竞争力十足,产品方面欧拉、魏牌、哈弗、坦克电动化转型完毕。
居常虑变,从DHT、PHEV、柠檬架构到咖啡智能,从引擎到蜂巢能源,长城汽车不仅完善自身发展强势度,同时也在和科技公司地平线联手、收购全球锂矿资源,保证全生态产业链的无短板运营,这些都是转型之前的必要工作。
魏建军这种企业家在出手之前都会做很多的准备,力求一击致命,而根据规划,今年其将会推出新的体系架构、打造全新车型,并且在此基础上重新制定发展规划。