5、长城汽车发布的全新Hi4电四驱，要“等价平替两驱”以四驱的享受，实现两驱的能耗，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，下个月就会有首搭产品
不难看出，长城汽车在能源、产品成本、技术储备、智能化均已布局，并且完善从0-1的建设阶段，逐步开启向产品输出的阶段。
如果将未来汽车市场竞争的核心因素归位成本、技术领先性与成熟性、能源、人工智能、自动驾驶范畴，长城汽车已形成闭环，逐步开始在量产车上使用。
相比很多口若悬河的造车新势力，长城汽车在智能新能源车上绝非落后，反而体现出品牌的定力。
以全新Hi4电四驱为例，长城汽车实现四驱的享受，两驱的能耗，把技术用于量产车上，而非概念车的展示，这也是长城汽车的转变。
基于用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
同时，1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%。
目前新能源车市场中，从新能源角度改变四驱的理念，这是长城汽车认为更为切实的过渡路径，成熟的技术需要验证，而非可以轻松实现直线超车。