2006年，轩逸首次进入中国市场，凭借“同级最长 2700mm 轴距，日产大沙发，高效动力”等产品标签迅速打开市场。此后数年，轩逸销量一路走高，持续刷新A级家轿市场的月度、年度销量纪录，并于2018年成功斩获“全国乘用车市场销量冠军”。
2019年，第14代轩逸革新上市，一举成为家轿市场的价值新标杆。2020年，尽管中国车市经历了重重困难，轩逸仍克服了诸如疫情、缺芯等不利因素，豪取54万辆的年销量成绩。而在此后的2021年、2022年，轩逸又蝉联了“乘用车市场轿车销量年度冠军”，成就了“三连冠”的金色传奇。
众所周知，作为兵家必争之地的A级轿车市场，素来有“得A级车得天下”的说法，可纵观家用轿车市场十余年间的发展历程，这其中虽不乏各种各样的挑战者，但轩逸却始终是该细分市场的价值标杆与绝对的销量王者，并最终进化为消费者心中“幸福家轿”的代名词。达成这一切的基础，无疑是东风日产和轩逸对用户需求的精准把握密切相关。
轩逸的幸福准则：不求最好，只求更好
3月10日，全新轩逸家族在珠海焕新上市，此次共推出8款车型，其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万～13.39万元；超混电驱 轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万～17.49万元。
全新轩逸家族成立后，将携手新轩逸·经典，组成“轩逸全家桶”，以更多动力选择、更丰富配置、更广价格区间，全面满足中国家庭用户的所有需求。
具体来看，全新轩逸家族采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，前脸依旧为我们所熟悉的大尺寸倒梯形进气格栅，搭配两侧V字型镀铬装饰、狭长犀利的透镜式LED大灯组以及引擎盖上的筋线，在有效强化车辆辨识度的同时，也为整车加入了更多的年轻、个性化气息与较强的视觉冲击力，以契合年轻消费者的审美喜好。
值得一提的是，超混电驱 轩逸为了同燃油版车型作区分，采用了点阵式镀铬中网，搭配电驱版车型专属的冰岩蓝配色，整体气质更具科技感。
将视线转向车内，可以看到全新轩逸家族搭载了7英寸全液晶仪表盘与同级最大12.3英寸高清触控屏的屏幕组合，这套全新的内饰设计不仅有效强化了视觉上的科技感氛围，同时搭配Nissan Connect 超智联2.0系统使用，亦能够在日常用车中给予用户更为智能、便捷的人车交互体验。
与此同时，在超混电驱 轩逸上，年轻消费者呼声极高的三炮筒空调出风口得以回归，这套极具运动感的座舱设计，配合BOSE音响系统、环抱式氛围灯等配置，进一步为年轻用户带来更为愉悦的驾乘体验。
此外，全新轩逸家族亦搭载了同级最强的L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，它支持ICC全速域自适应巡航、LKA车道保持居中、IFCW超视距碰撞预警等多项同级领先的智能辅助驾驶功能，其在实际驾驶过程中，不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，时刻为用户日常出行保驾护航。
动力方面，鉴于全新轩逸燃油版车型是中期改款车型，动力总成依旧为我们熟悉的1.6L自然吸气+CVT变速箱的黄金动力总成，这里就不再赘述新车的驾控表现了，下面主要聊聊超混电驱 轩逸采用第二代e-POWER技术。
超混电驱 轩逸搭载了与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，这套动力总成全程都由电机进行驱动，内燃机仅负责发电而不参与驱动，这与我们常规理解中的“增程式”动力相类似，但两者最大的区别在于，超混电驱 轩逸不需要充电，也能够时刻为消费者带来顶级电驱技术的驾驶乐趣，并且更重要的意义在于，超混电驱 轩逸的油耗可低至3.96L/100km，这同样免去了用户的“油耗焦虑”。
综上所述，轩逸家族是国内紧凑型家轿市场中，对中国家轿用户的用车需求把握得最好的，也是最恰到好处的。
如果我们将该车的任一项功能、配置，如外观、空间、内饰、动力、操控等等单独列出来与其竞品相对比，其实可以看到，相比于秦PLUS DM-i，超混电驱 轩逸在燃油经济性上可能会不如满油满电情况下的秦PLUS DM-i，但对于不具备补能条件的用户而言，超混电驱 轩逸不管是其媲美纯电车的驾乘体验，亦或是媲美PHEV车型的油耗表现，实际的用车表现要比秦PLUS DM-i更出色一些。