座椅背板、电池位置、重新开发的座椅模具,或许是为了几毫米或者几十毫米的改观,但小鹏就在一台中期改款的全新P7i上,不惜一切代价,只为了让用户有更好,更舒适的体验。
·28° ? or27° ? 后排坐姿高度 / 仰角的细微调整:
全新P7i的后排坐姿被调整到更加舒适,除对后排坐垫进行了加长之外,还将后排的座椅角度调整至28°(一般豪华舒适型轿车的后排座椅角度极致为27°),对于轿跑造型的全新P7i来说,也改变了后排乘客容易晕车的机械结构(这是源于小鹏设计师的独家解读)。
小鹏P7还将后排的座椅角度调整至28°(一般豪华舒适型轿车的后排
摘要来自:《从内至外超级进化 经典+极致小鹏全新P7i设计标识》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《从内至外超级进化 经典+极致小鹏全新P7i设计标识》的片段:
座椅背板、电池位置、重新开发的座椅模具,或许是为了几毫米或者几十毫米的改观,但小鹏就在一台中期改款的全新P7i上,不惜一切代价,只为了让用户有更好,更舒适的体验。
·28° ? or27° ? 后排坐姿高度 / 仰角的细微调整:
全新P7i的后排坐姿被调整到更加舒适,除对后排坐垫进行了加长之外,还将后排的座椅角度调整至28°(一般豪华舒适型轿车的后排座椅角度极致为27°),对于轿跑造型的全新P7i来说,也改变了后排乘客容易晕车的机械结构(这是源于小鹏设计师的独家解读)。