虽说是中期改款，但轩逸的内外造型并没有怎么变，还是“小天籁”的模样，只是在中网造型上有所改变，燃油版填充横幅式镀铬饰条，e-Power版填充点阵式格栅，提升区分度。
两款车型的内饰配色也进行区分，黑棕内饰为燃油版，黑蓝内饰为e-Power版，拼色为中高配专属选配，全系均可选择黑内饰。
车身尺寸方面，新款轩逸基本和现款一致，长宽高分别为4652×1815×1445mm，轴距为2712mm，标准的紧凑级轿车。动力方面也不变，燃油版是1.6T+CVT的组合，代步够用就行；e-Power版是1.2T+电机，动力相对充沛一些。
从配置分布来看，新款轩逸的布局非常全面，主打低价市场的轩逸·经典依旧是3款配置，燃油版轩逸去掉了顶配奢享版，保留3款配置，而轩逸e-Power的5个配置全部保留，说明日产仍然非常重视e-Power车型的市场表现。
但是，一款不能上绿牌的增程式轿车，在比亚迪秦PLUS DM-i面前究竟有多大的市场竞争力？要知道十来万的新能源车可以免上万元的购置税，而轩逸e-Power的起售价足足比秦PLUS贵了3.9万元，不大幅降价，很难有市场。
以2022款车型的终端表现来看，轩逸e-Power普遍有1.5-2万元左右的优惠，中配的超智联PLUS版卖得最好，裸车价在13万元左右。而这几乎是秦PLUS顶配优惠后的价格，并且秦PLUS还免购置税。预算10来万的话，1万块差价真的不小了。
所以，去除“非它不可”的核心用户，会同时考虑两款车的人，其实对比的是秦PLUS和燃油版轩逸——哪个更划算买哪个。