领先者要想保持领先，必须居安思危，常思常新。2022年，凭借多款高品质新车及不断升级的服务体验，一汽丰田保持了销量持续增长，品牌累计销量突破千万台关口，尤其是多款新车在12月销量创下新高，彰显了一汽丰田超高的用户认可度的同时，也不得不承认一汽丰田在细分车型中的深挖和布局能力。
全球车照搬早已不能满足国人的独特需求，如何针对中国消费者的口味，推进产品战略的精准落地，是一汽丰田激流勇进的根源所在。无论是全新电动工厂的落成，还是皇冠品牌的换新升级，再到格瑞维亚填补中型MPV市场的空缺，每款车型在其细分领域的市场背后都有其独特的用户思维见解。这当中亚洲龙对于B+级轿车市场的理解就格外典型。
轿车领域，一汽丰田从来认真
无论是十二代皇冠国产后，皇冠品牌对于一汽丰田旗舰轿车的品牌高度提升；还是锐志车型引入国内市场后，纵置后驱自吸架构深入操控玩家之心；再到家轿典范卡罗拉先人一步的双擎混合动力布局和多种汽油动力单元的装备丰富消费者的各类需求，不得不说一汽丰田在各级别的轿车领域中的耕耘和经验一直是销量的保障。
如何选择B+级旗舰轿车，可能是对于用户而言最难的一道问答题，想要找到心中那个最合适的答案并不是一件易事。比如你想要空间可能会妥协了外观的颜值，想要强劲的性能表现就要妥协接受高昂的油价账单，所以拿捏B+级用户的关键，就是在同质化的内卷里脱颖而出，绝不妥协！
对于热爱剧本杀的小伙伴而言，亚洲龙的英文原名AVALON一定不会陌生。AVALON是凯尔特神话中的圣地，也是德鲁伊宗教所认为的一片净土，宗教地位与我们熟知的伊甸园相似。当一台车拥有如此美丽和神圣的名字，自然会收获广泛关注。
自1994年以来，丰田亚洲龙延循着雷克萨斯的步伐迈向了北美大陆。在那里，亚洲龙从出生就一直顶着旗舰的光环；在那里，它开始了28年累计全球销量超200万辆的肯定。四年前，丰田TNGA架构下的亚洲龙被正式引入，在常年固化的B级车市场里注入强心针，以四年累积超过35万台的销量表现打破格局。
新世代的旗舰，设计和质感它都行
对于主机厂而言，B+级车型的受众早已不单单是中年用户群体。以往沉稳、内敛的风格主题已经不能吸引力依旧，如同级别的大众迈腾B8代与帕萨特就一直坚持欧洲市场的设计语言，中期改款车型也只是在镀铬的多少上进行改变，整车的轴距加长也因为后门的拉长而变得不够协调，形成了快速的审美疲劳，所以更加年轻化的细节改变才是主流市场的转型根本。
秉承“双极设计”理念下的全新亚洲龙首先通过更加扁平化的外形轮廓，营造出运动化的低趴感，以实现0.27的低风阻系数进一步减少空气阻力，配合全新家族化前脸和优化后溜背式C柱线条的结合，让亚洲龙的整体更加舒展协调。
在前脸部分，上下一体高亮模块式的前格栅将B+级轿车应有的尊崇感营造的恰到好处，出现在2.0汽油版和2.5双擎版车型中也变得顺理成章。而对于2.5汽油版车型而言，熏黑的点阵式前格栅则是将北美TRD运动版的设计引入，强化了TNGA架构下低重心的视觉冲击力，配合不同车色给路人带来“驾驶者之车”的氛围感。
作为一台豪华B+级轿车，亚洲龙的内饰氛围做到了同级数一数二的高级感。双拼色方向盘依旧是亚洲龙车型的专属，细腻的真皮材质以及绗缝线工艺的点缀，甚至在腿部可能接触到的中央通道部分，都改用了柔软的真皮包裹。全方位的高级触感，足以看出全新亚洲龙在内饰上匠心品质方面的修养。
看不见的升级则是新款亚洲龙的重头戏，这个级别的用户对于长途行驶的需求比例不在少数，这一次在北美车型的基础上对车身结构中各部位的吸引材质进行了再升级，并根据中国道路情况复杂的特点，对乘员脚步和头部的降噪材料进行加厚，在中高速行驶的隔绝感和静谧性上做到了新一步优化，做到了“看得见”和“看不见“质感的双重提升。