外观方面，在保时捷911 Dakar车头，依旧可以看到保时捷具有标志性的大灯，车标两侧分别内嵌了长条散热口，还进行熏黑处理。视线下移，就能看到占据大面积的前格栅，内部中网采用横幅式设计，连同两侧的网状式饰板，也进行熏黑处理，再加上底部配备的大尺寸铝合金下护板与左侧的红色拖车钩，强化了整车视觉冲击感。
车身侧面的车顶走势流畅，车身表层并没有采用多余的线条装饰，但看着就会觉得很豪华、优雅。不仅如此，该车的前后轮眉配备了黑色护板，侧面处配备了银色饰板，前后轮毂外轮廓采用银色装饰条修饰，内部多辐式轮毂均进行熏黑处理，内部还能看到红色卡钳，再加上标配了与倍耐力合作定制的原厂Scorpion All Terrain Plus AT轮胎，提高了在非铺装道路上的抓地力。
车尾配备了大尺寸扰流板，从右后方45度角欣赏，会感受到明显的立体感。尾灯造型相当修长，还进行熏黑处理，后保险杠的尺寸不小，还进行熏黑处理，右侧还能看到与车头相呼应的红色拖车钩。另外，该车的底部也配备了大尺寸银色护板，双边两出的圆形排气口尺寸也不小，强化了整车的运动气息。
车内的设计则一如既往的保持着保时捷该有的豪华，三幅式多功能方向盘的尺寸不小，前方液晶仪表屏界面清爽，色彩丰富，变速箱操控台也以黑色亮板为主要装饰，简洁又大方。不仅如此，从仪表屏与中控屏显示出的信息中，可以发现这款车取消了了Sport Plus选项，而是新增了Rallye(拉力)和Offroad(越野)模式，便于在越野或非铺装路面上行驶时，体验到更佳的操控性。
至于动力方面，保时捷911 Dakar配备了3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机+8速PDK变速箱的动力组合，辅以四驱系统、可升降悬架，零百提速为3.4秒，这在传统燃油车市场中，确实是很顶尖的实力了，再加上在拉力的驾驶模式下，大部分动力输送给后轮，在非铺装路面上也可以漂移，更好地帮助车头入弯，可越野、可拉力、可正常驾驶。