从“联合声明2”中可以得出，领克老车主有备而来，明确指出OTA的概念，领克声明只升级SOTA不符合协议内容，属于虚假宣传，并与友商理想one、小鹏P7持续不断给老车主OTA升级系统应用做对比，指出领克的软件研发能力不足，同时指出领克官方之前的第三方高频应用软件的更新承诺至今未兑现，更为关键的是同属吉利的极氪001，厂家已经免费为老用户更换了最新的高通8155芯片。
由此看来，同行对比最为致命，领克车主的联合声明实属被逼无奈。OTA的全面升级说难也难，说不难也不难，看领克如何选择：要不学习极氪为车主免费更换芯片，要不提升研发能力实现系统的升级。