从硬件配置角度来说，海豹是比亚迪首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，其优势是不仅重量有所降低，车身结构的安全性也能有大幅提升。目前新车共推出标准续航（550公里）后驱版、长续航（700公里）后驱版和四驱性能版（650公里）三种动力可选，后续是否会推出DM版本还不得而知。以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需3.8秒，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为14.6度电左右。
在实际驾驶中，首款后驱的比亚迪的确带给了我们不少惊喜，在直线加速环节，深踩油门后用“弹射出发”来比喻或许比所谓的推背感更为贴切。过弯时的转向手感十分线性，即使不是老司机也能精准驾驭，海豹提供了多种驾驶模式可选，日常可首选NORMAL模式，加速踏板的反馈力度适中且还能保证更经济的电量损耗，凭借扎实的底盘调校和车身稳定性，在过滤颠簸路面时仍能兼顾乘坐舒适性，智能扭矩控制技术还能在遇到复杂路况时优化驾驶体验，提高行驶的安全系数。
根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前2022款比亚迪海豹共在售四款车型，售价区间为21.28万~28.98万元。根据配置分析郝哥推荐您首选550km 标准续航后驱版尊贵型，售价22.58万元，相比入门版精英型，虽然预算增加了1.3万元，但却能换来前排座椅加热通风、多色氛围灯以及12扬声器的丹拿品牌音响等部分超实用的舒适豪华配置，550公里的纯电续航对于这个级别和价位来说也足够用了。
至于再高一点的长续航后驱版，虽然续航增加到700公里，零百加速缩短至5.9秒，还新增了像电动尾门、真皮方向盘、抬头显示、带腰部支撑的真皮座椅等诸多超逼格配置，但预算却需要再增加高达3.7万元，郝哥认为如果能控制在24万元左右可能性价比会更高一些，至于顶配四驱性能版，单纯依靠前后双电机+电动四驱+悬架软硬调节+智能扭矩控制系统这些硬核数据就足够吸睛，3.8秒的百公里加速直接将其售价逼近29万元，除非预算充足且追求极致动力，否则仅从性价比角度出发完全没必要。