这句话真的不是口号，而是当下年轻人预备购车的真实写照。在三个月之前，为了带家人自驾去杭州体验亚运盛典，特意去选了和亚运同款的极氪009，一是图它MPV大车身，全家自驾“谋问题”；二也是考虑油价上涨，家里那台老路虎实在“太能吃”，索性换成电车，没想到最近杭州直接开启一条亚运智能驾驶体验专线，现在直接对极氪真香了。
NZP高阶智能驾控，我的车比我更会“开车”
为了让更多的人群体验到智能驾驶的魅力，杭州亚组委和极氪共同打造了一条专为媒体、运动员和公众提供了“亚运智驾接驳专线”，出场的001和009都搭载了NZP自主领航辅助系统。在接触极氪之前，我一直认为智能驾驶就是个“鸡肋功能”，然而在杭州开启智驾专线后，我甚至可以说，以前的驾车体验与之相比，都显得那么的原始。
这次亚运专属智驾城市自主领航辅助系统拥有7颗800万像素摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达等组成传感器方案，即便需要长时间的维持低速运作，NZP算力功耗也很低，还不依赖激光雷达等纯机械运作，可以在开放道路实现交通信号灯识别，行人礼让，无保护左转，超车博弈等复杂场景功能，给人感觉非常先进。比如说，在上班路上，有一段特别拥堵的高速路段，长时间手脚并用的驾驶容易让人觉得疲累。但现在，我只需要一键打开009的NZP自主领航辅助功能，即使不能完全离开双手，但是压力也减轻了很多，这就是“极氪黑科技——NZP”的魅力。
安全模型，豪华配置一个不落
想象一下，在智能驾驶体验专线，每一次的转弯、加速、刹车，都是由NZP智能系统完美执行的。而你所要做的，只是轻松地坐在驾驶座上，感受那种与车合为一体的愉悦，也许有伙伴会担忧：把车交给AI算法，能不能放心？极氪用长达100万小时的AI训练给我们交付答卷。
NZP自主领航辅助系统基于全球百万量级场景库开发，背后有着庞大的数据库和工程支撑，并且对我国特色路况和日常使用场景进行了充分演练，同时搭载RSS责任敏感安全模型，将驾驶员对危险情况的决策方式转化为数学模型，将风险扼杀至摇篮，确保安全底线。