人人都说OS5真香。OS5也确实包含了许多新功能，包括NZP、直进直出、开门预警、哨兵模式、手机投屏等。不过NZP大部分人还用不上，开门预警、手机投屏都属于锦上添花，只有直进直出和哨兵模式可以算是001这个小胖子的刚需。窃以为，OS5真正让人哇塞的地方并不在于这些新功能，而是它真正读懂了Zeekr们的心声并作出了大量针对性改进，车机团队这次真正做到了想你所想，做你所愿。新功能自不待言，以上提及的功能点无一不是用户呼吁了很久的，OS5作出了很好的回应，除此之外，让我们对比OS4系列，一起看看OS5到底解决了哪些痛点。
痛点一、交互性能
OS4已经能提供不错的性能，所以那时候我们已经可以说，车机不慢，不影响使用了。但是现在的用户早已被手机、平板的丝滑流畅惯坏了，车机如果不能做到同样的丝滑，虽然不影响用，却影响心情。这次，OS5充分照顾到了用户的心情。车模界面、导航界面极限的跟手丝滑，菜单切换飞快，尤其是OS4时代一直加载很慢的车辆设置页面，如今也是秒出了。可以说，OS5在交互性能上已经摆脱了能用，臻于完美。
痛点二、交互逻辑
OS4在界面交互方面存在菜单层级过深的问题，尽管工程师也在局部上作出了改进，比如后视镜、HUD调节界面可以随座椅位置移动自动弹出，但是没有解决整体交互设计过于繁琐的问题。OS5将所有常用功能全部集成在首页，作出了至少以下五方面改进：（1）左上角按钮一键切换导航和车模，分别对应动态和静态首页，简单清晰；（2）左侧增加一列自定义按钮，可以把类似折叠后视镜这样的快捷键放在这里，老车主应该能体会001在行车过程中快速折叠后视镜的重要性；（3）快捷卡片从横向分布改为纵向分布，且可以调整位置、折叠显示更多内容，滑动切换内容（比如显示歌词），因此，纵向布置对司机更友好，而且车机屏幕为宽屏，纵向空间更富余，卡片得以获得更丰富的功能（比如通过卡片可以切换音源、切换歌曲）。（4）底栏增加了360快捷键，这是无数老车主呼吁来的；（5）哨兵模式直接在顶栏增加快捷键，这算是极氪工程师举一反三，哨兵的使用频率可能还高于360，毕竟后者有窄道自动唤出和拨杆唤出，哨兵确实更需要一个快捷键。
痛点三、HUD的实用性
OS4的HUD有效信息少，而且排列有点乱。OS5则简洁、清晰、美观。对当前驾驶无效的信息全部隐藏了，留出空间给小地图大大提升了HUD导航的实用性，给小地图点个赞。
痛点四、界面美观度
其实OS4在界面美观度上已经作出了不少努力，但美是需要整体打造并慢慢打磨细节的，OS5提供了这种整体性和细节性。OS5包含大量图标的重新美化设计，引入了大量动画，页面切换增加了过渡，在界面美观度上已经完全赶上了第一梯队。说到界面美观度，其实OS4被吐槽最多的是仪表屏，看看现在的仪表屏设计，审美上完全是跨代升级了。再举个例子，这个充电界面、洗车模式界面，可以说美不胜收了。
痛点五、语音助手可用性
OS4时代由于界面交互设计还有待优化，用户经常会依赖语音助手，但是语音助手的功能不够强大，而且经常会出现一些莫名其妙的错误。最常见的是导航经常会找不到地址，对话经常不响应口令。OS5的语音助手升级明显，不仅之前经常出错的指令几乎从不出错了，而且还支持连续指令，且连续指令的完成度相当高。这里还有一个声纹识别功能，目前录入后似乎没有多大实际作用，想来是为今后语音助手的进一步升级做准备的（例如，当前可以指定哪个座位可以呼叫语音助手，未来可能可以直接指定哪几个用户可以语音）。
痛点六、辅助驾驶能力
OS4时代，001已经具备一定的辅助驾驶能力，在AEB方面甚至是顶级的表现。不过在用户最看重的LCC方面，跟车质量还不算第一梯队。随着OS5时代来临，NZP已经正式发布，尽管我们大部分用户并不能第一时间用上NZP，但LCC跟车能力的明显提升却是人人都立刻可以感受到的。个人体验，OS5的LCC跟车已经没有明显的槽点，可以说无论加速、减速、停车还是起步都非常柔顺，足够老司机。其实，这对于我已经足够。我一直都认为，不管是哪家的点到点智能驾驶，在现阶段都是炫技的意义大于实际意义，并不值得用户花大价钱购买。但是，企业研究高阶智能辅助驾驶在现阶段还是能够实实在在的惠及所有用户的，一方面是通过免费体验，一方面则是通过改善LCC平顺度。给万千用户一个完美体验的LCC，其意义并不比NZP本身小。
痛点七
OS4的多媒体交互存在不少不大不小的问题，我自己比较在意的包括：仪表盘媒体区域不能正常显示封面和歌词、B站等视频软件搜索内容不便等。OS5解决了仪表盘显示封面和歌词的问题，通过手机投屏功能可以解决视频软件内容搜索能力差的问题，001的影音体验得到了提升。
极氪的影视投屏还是蛮方便的，优点是不需要调用车机内置视频软件，不消耗手机流量，而且也支持弹幕，缺点是目前只适配了爱奇艺，哔哩哔哩和腾讯视频，不过貌似也基本够用了。