在供应链体系建设上，比亚迪效仿丰田等车企自建供应链体系，不光是整车制造，动力电池、芯片等核心软硬件都可以实现自研自产，这就确保了比亚迪能够有效的控制成本和利润，而且未来不会在某一个环节上受制于人。
在技术储备上，目前比亚迪已经有了刀片电池、EHS电混系统、易四方平台、云辇、DMO超级混动越野平台等一系列中国用户耳熟能详，放眼全球都处于领先水平的技术储备。而且比亚迪还在研发上持续投入，今年截至目前比亚迪的研发投入已经达到142.46亿元，与去年同期相比增长了一倍，居自主品牌之首。
但是，在比亚迪走向世界舞台之后，还需要考虑通过何种方式让更多国外用户了解、体验并最终认可比亚迪的技术。技术输出目前来看会是一种很好的方式。特斯拉采用比亚迪刀片电池是一个好的开始，这已经证明了比亚迪的技术实力，但对更多普通用户而言，体验或许更加重要。