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传祺GS8国产新能源汽车能够占到新能源汽车销量的8成以上

传祺GS8国产新能源汽车能够占到新能源汽车销量的8成以上

摘要来自:《曾经的“香饽饽”爱信变速箱,如今却被国产车抛弃,只因一个》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《曾经的“香饽饽”爱信变速箱,如今却被国产车抛弃,只因一个》的片段:

而且这一段时间,有一个流传甚广的传言,那就是广汽传祺推出了一款中大型SUV车型传祺GS8,搭载的就是爱信的自动变速箱。这款车上市之后,销量表现很不错,市场前景普遍被看好,这就威胁到了汉兰达,所以丰田方面授意爱信精机,缩减了对传祺GS8的变速箱供应,导致传祺GS8交车困难,而丰田就是爱信精机的大股东。我们再次重申,这只是当时的传言,至今我们也没有得到厂家的正面回应。

 

不过从如此种种,我们可以看到,爱信变速箱在自主品牌中有多火,事实上,爱信的自动变速箱,在换挡效率、平顺性等层面,的确有很不错的表现,而且由于爱信的专利壁垒,自主品牌或者国内供应商想要制造出同等水平的变速箱,难度还是特别大的,也有一些国内供应商造出了6AT、8AT变速箱,但是表现非常差。所以在一段时间里,很多厂商就面临一个两难的抉择,要么选择采购爱信的自动变速箱,要么使用专利限制比较少,但是整体表现略逊一筹的双离合变速箱。

 

不过技术的发展和市场的走向,很多时候的确超出了很多人的想象,现在再看自主品牌汽车厂商推出的新车,变速箱已经不是核心要素了!电动车就不用多说了,就拿插混车来说,很多厂商之间竞争的核心点,除了纯电续航、智能座舱、驾驶辅助之外,更多的集中在插混变速箱的挡位、电机的分布行驶、串并联形式等等,可以说,现在当众多自主品牌厂商纷纷转型发力新能源汽车之后,几乎就没人提爱信变速箱的事儿了。

 

关键的问题是,自主品牌除了新能源汽车渗透率越来越高,而且厂商们纷纷发力之外,剩下的一些燃油车产品,基本上也都不怎么使用爱信变速箱了,因为国产燃油车的竞争更加激烈,所以很多厂商为了压缩成本,采用了成本相对更低的双离合变速箱。而且很多之前采用爱信变速箱的车型,在推出新款车型的时候,也都换成了自家的双离合变速箱,这对于爱信变速箱来说,可不是一个好消息。

 

当然了,爱信变速箱在自主品牌市场的“失宠”,其实也是自主品牌“翻身”的一个侧面写照。时至今日,在国内新能源汽车市场,国产车占据了绝对的优势,国产新能源汽车能够占到新能源汽车销量的8成以上。而且很多国产高端新能源汽车的销量也非常之优秀,比如车型售价最低31.98万元的理想汽车,月销量能达到3.5万辆级别,均价接近40万元的腾势D9,月销量也能过万等等。当然像比亚迪这种车辆均价比大众还多出一两万的品牌,月销量能达到25万辆级别,如此种种,都是因为新能源汽车帮助这些品牌实现了弯道超车,而这一次,核心技术掌握在国内车企和国内供应商手里。

 

因此,当8月份国产车销量总体超越50%,自主品牌开始全面发力新能源汽车,并且在技术、设定等层面,已经取得了遥遥领先的优势的时候,实际上对于包括爱信精机在内的很多在燃油车时代有“卡脖子”能力的传统强势供应商来说,如今可能都要面临被冷落的境遇,或者说需要重新考虑和自主品牌的关系了。​​​

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