当然了，理想汽车可不是死磕增程式，在纯电产品方面也有新的进展，此前在成都车展上，理想汽车官宣MEGA将于今年12月正式上市，展车明年1月份进店，在同年2月份开始交付。
据了解，理想MEGA将搭载宁德时代的5C麒麟电池，可实现充电12分钟增加500公里续航，比目前市场上的大部分超充都要快很多，价格方面估计会超过50万。
那么问题来了，目前理想汽车依靠三款L系列车型就在新势力品牌中处在了领先的位置，那么未来切换到纯电赛道，理想MEGA能不能为理想汽车开辟出一条通畅的高速路，让理想汽车成为“遥遥领先”呢？
如果用苦尽甘来形容一个新势力品牌，那么就不得不提到小鹏汽车了。
近一年多，小鹏汽车从高山跌落谷底，又从谷底慢慢往上爬，一身伤痕累累，真的是苦尽甘来。
今年9月份，小鹏汽车的交付量为15310辆，环比增长12%，同比增长81%；其中小鹏G6的交付量为8132辆，超过总交付量的一半，其表现相当亮眼。
另外，小鹏汽车在9月份还推出了2024款小鹏G9和2024款小鹏P5，其中新款小鹏G9的起售价为26.39万元，比上一代车型要便宜了大概4万元，配置方面也进行了升级，并且上市72小时大定突破8000辆，上市后一周便开启交付，比上一代车型的推进速度要快很多，看得出来小鹏汽车要开始发力了。
目前，小鹏汽车有表现亮眼的小鹏G6、诚意十足的新款小鹏G9，以及性价比出色的新款小鹏P5，今年10月份的销量估计能重归两万辆交付量阵营。大家觉得有没有这个可能呢？
今年9月份，蔚来汽车的交付量为15641辆，同比增长43.8%；对比前两个月，不能说蔚来汽车出现了颓势，而是回归到了正常水平，毕竟是主打高端市场，市场份额有限。
据了解，今年第三季度，蔚来汽车的交付成绩为55432辆，同比增长75.4%，同时今年累计交付量也突破了10万辆，如果今年后面几个月能保持一万五的单月交付量，那么今年的交付量成绩不会差。
另外，曾有外媒报道称，此前蔚来和奔驰发生过“暧昧”，并讨论双方合作的可能性，不过由于奔驰担心中国股东，也就是北汽和吉利会对此次合作感到不满，以及内部有反对的声音，所以和蔚来的合作未能推进。
虽然蔚来汽车未能与奔驰成功牵手，不过这也说明了中国新势力品牌发力的方向是正确的，有了能与海外品牌谈判的实力，尤其是蔚来汽车，能够吸引奔驰的关注，这是不是说明蔚来汽车的品牌力跟BBA差不多了呢？
谁最该担忧？
极氪在今年9月份卖出了12053辆新车，环比下跌1.6%，同比增长42%，三季度的交付量成绩为36395辆，今年累计交付量达到79028辆。
其中，极氪001还成为了1-9月30万区间纯电车型中的首选；极氪009在1-9月依旧保持在50万元以上MPV销量冠军的宝座上。大家看到这两款主打的销量车型都是属于价格比较贵的，能够取得如此成绩，更是直接奠定了极氪豪华高端的品牌形象。
年轻运动是极氪X上市以来，将“小电炮”的形象植入到年轻人观念中，而且年轻消费者是真的会买极氪X。
自上市四个月，极氪X的销量基本上慢慢稳定在4000辆左右，直接抢走了一部分传统燃油车小钢炮的目标客户。
极氪能有如此亮眼的市场表现，同时也慢慢成为新能源市场的标杆，正如极氪的CEO安聪慧曾说过：“极氪走的是第三条赛道，就是把巨人的力量和纯粹的用户思维，结合在一起。”
今年9月份，零跑汽车交出的交付量成绩单为15800辆，环比增长11.3%、同比增长43.1%，之所以有如此大的增幅，主要是因为在9月中下旬，零跑推出了新款零跑C01增程版和新款零跑C11增程版。
自从推出增程版零跑C01之后，零跑汽车的交付量暴涨，交付量轻松过万，这让零跑汽车也瞄准了市场风口，紧随其后推出新款增程版零跑C01和零跑C11，其中零跑C11增程版车身超五米长，却只要14.98万的起售价，如此诱人的价格，对消费者的吸引力是十分强烈的，因此新车上市之后，才能在市场有如此反馈。