并不是因为其持续发布周销量榜，而是因为他们秀了几张新车官图，关于理想MEGA的。官图一经发布，就成为全网热议的焦点。一是热议李厂长此前在社交平台发布信息与现在官图的差异，调侃新车为“跳楼款”。二是热议新车造型设计，是好看还是丑。
且不论热议的内容是好是坏，单凭几张官图就引来如此多流量，这在业内也是极度罕见。从推广传播的角度讲，理想汽车这波新车预热简直不要太划算，不仅可能比花钱推广得来的热度好，还省下一笔钱。
也许是眼见形势大好，跟着这波热议，理想汽车干脆就将理想MEGA称之为“公路高铁”，真是懂营销的。
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理想MEGA丑还是好看？
还是说回新车的设计。一般来讲，新车造型设计先得有不同，不然落下抄袭的名头可就不美了。当然，想不同挺容易，比如“杀马特”就挺个性也容易弄，不容易的是要不同更要好看。为此，汽车造型设计师开始一款新车设计时，得先去找灵感、再设计美感。
毫无疑问，理想MEGA官图上的样子，称得上与众不同，甚至是夸张。与在售的所有MPV车型相比，它都是独特的那一个。有人会提到丰田普瑞维亚，以及此前一些有着“子弹头”造型的MPV，即便如此，理想MEGA与它们相比也显然更为激进。
这，便是各方网友热议的源头，就如同有很多人对那些疑似外星人的照片极度感兴趣，就因为以前没见过，看着新鲜，即便那些外星人的长相在地球人看来着实怪异、属实不好看。那么，理想MEGA是丑还是好看？
先说结论，好看，至少不难看。为什么？
首先，现在的新车设计前卫、科幻的不少，尤其是一些新能源车更如此，比如阿维塔11、阿维塔12、特斯拉Cybertruck等，极简几乎是它们的共同特点。
甚至可以说，在新能源车时代，极简设计已成趋势，只不过有的“柔”，有的“硬”。理想MEGA的设计有迹可循，并非标新立异，属于设计语言偏硬的一类，有刀锋既视感。
其次，理想MEGA的整车姿态挺拔，不像此前传闻的那般高瘦，车身比例协调，有强烈的现代建筑美学设计的味道，可理解为几何美学，看起来也的确有点高铁的造型影子。整体不算端庄大气，前卫时尚的视感多一些。
最后，型面设计非常简洁，如同一些高楼的外立面一样，好处是耐看，游走在大都市更无违和感。不过在视觉层面，这样的设计对于车漆的要求会多一些，需要考虑如何增加质感。事实上，网上已经流传出针对理想MEGA的车身拉花设计。此外，新车尾部的设计，较之现有MPV的，不那么呆板了；前脸设计显普通，尤其是正视图看起来略显小气，不过如此设计后驾驶位的视野应该是很好的。
当然，因为很独特，如今理想MEGA的造型评价口碑肯定会两极分化，需要用户花点时间去适应它的好看。
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为什么理想MEGA这么设计？
这个问题，可能只有这台车的设计师与新车项目组才知道内幕。因此，这里的答案就只是猜测，仅供参考。
其实，不只是与别人的不同，相比于自家理想L系车型沉稳、豪华、大气的设计风格，理想MEGA的设计风格也完全不同。假如把前者当作是李厂长的惯常审美体现，那么后者几乎可理解为对其个人审美的“离经叛道”，也许这算是他此前在社交平台发布信息的由来，而如今的结果可能又是李厂长对理想团队的妥协，毕竟他曾坦言理想团队“专治李想各种不服”。
那么，为什么最后理想MEGA就这么设计了呢？
一款新车从规划到研发立项，先要明确的是，开发它干什么以及产品概念，接着在研发阶段想清楚具体怎么干、产品怎么实现。
相比于轿车、SUV市场，国内MPV市场的潜力有目共睹，只是就像业内流传的一句话，“不是MPV市场没有需求，是没有一款合适的车”。腾势D9的横空出世，再次让人看到MPV市场的潜力。当然，也应该还让理想汽车看到了不同赛道的竞争对手开始影响理想L系的销量，毕竟大空间的SUV与MPV，都是一种有效的家用车解决方案。
创造移动的家, 创造幸福的家，是理想汽车的理念。单考虑这一点，它便没有理由不做MPV品类。此外，面向较高消费群体，也是当前MPV新品的共性，推MPV新车有利于提高车价进而提高品牌溢价能力。由此，主打高端豪华定位的理想汽车，更没有理由不做MPV品类。