如果只是说简单的音乐、视频这些智能化操作系统最基本的娱乐功能，那确实没有太大新意，目前稍微能拿出来宣传的，貌似也就HarmonyOS 4鸿蒙车机系统可以手柄玩赛车游戏、航拍画面投屏等，在娱乐性方面确实很难和索尼把PS5集成到车机上的做法相比较。
可若是因此认为中国电动汽车在信息技术方面没有创新，这种观点未免太过于武断，同时也希望有些朋友不要妄自菲薄，中国新能源车企虽然喜欢宣传冰箱沙发大彩电，但并不意味着它们在硬核技术配置方面没有领先实力。
智己LS6的准900V双碳化硅高性能平台技术，刷新了智能汽车性能记录；小鹏G6的全域800V高压SiC碳化硅+3C电芯，可实现充电10分钟续航300km；问界M7的华为ADS2.0高阶智能辅助驾驶和鸿蒙座舱3.0，比亚迪的易四方技术和云辇系统等等，这里面哪项技术不硬核？单拎出来都能在新能源车市场独当一面，日系车企也确实“眼红”这些技术，但受限于自身IT技术发展的桎梏，短期内想要研发超越基本不太现实。
索尼在游戏机、电气等电子领域确实有一定头部实力，相信它最终也能造出比较契合年轻人需求的娱乐性车机功能。然而要知道，如今汽车作为智慧生活交互系统的重要单元，仅仅只有娱乐性是远远不够的，还需要在车辆的核心三电技术、软硬件迭代速度以及用户体验等方面保持灵活创新，这些对于连智能手机都玩不转的索尼而言，并非易事。