在车辆最容易受到撞击破坏的侧身安全方面，银河L7采用了一体式门环设计，应用了1.4mm厚度热成型钢板，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环显然有更好的防护能力。
而CBS胶块的加入又能够形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性，可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力。
另外还有吉利首创的四纵四横地板结构，1.8mm厚的双层钢板框架结构，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，配合CBS加强块填充，保证外部挤压不会延伸到内部电池。
与车头一样，尾部的防护同样上心，采用B字形大截面后防撞梁，980MPa高强钢加上126mm超长吸能盒，抗碰撞且维修成本更低。
在更容易接触到电池的底盘方面，银河L7也是想得相当周到。配备了全框式前副车架、2mm厚U型设计的电池防撞横梁、1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层的电池底部防护涂层、居中燃油管线布局、高压油箱、横梁置于车身横梁正后方的后副车架、置于后副车架框架内的ODP（充电管理系统）。
再加上兼顾轻量化和散热性的铝合金转向节(羊角)、E型多连杆形式的后悬架，兼顾操控和安全。
三电安全
关于这一点其实是已经被证明过多次了。此前，神盾电池安全系统已经通过了针刺测试，24小时电池包海水腐蚀浸泡测试、电池包三面跌落重击测试、电池包外部火烧测试，以及包括正向刮底，后向刮底，托底的底部碰撞测试等多种复杂的测试项目，而吉利银河L7各项测试均优秀通过。
深入来看，涉及到基础安全的PACK层面，神盾电池安全系统拥有“坦克级”电池结构保护。底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上。