“目前的定价代表极氪并不试图通过这款车型获取足够的溢价，肯定得说，极氪 001 FR不赚钱。”在被问及极氪 001 FR的销量目标和盈利问题时，安聪慧给出了这样的回答。
他表示，“极氪 001 FR不是极氪负责走量的车型，这款车每月限量交付最多99台，极氪做这款车也并不是为了改善毛利率水平。”
既然不为盈利，那么极氪001 FR为了什么？安聪慧给出的答案是：“我们造车人是有情怀的，情怀很重要，极氪 001 FR让中国品牌在高性能方面取得了突破。”
另一方面，极氪 001 FR的任务是体现极氪的技术能力，树立品牌形象。“成功的品牌，一定要掌握核心技术，最重要的就是要懂得架构研发。”安聪慧表示。
正如安聪慧所说，从1997年造车开始，吉利就一直在为产品研发、技术研发方面大量投入，极氪的浩瀚架构就是在CMA架构的基础之上，优化开发的原生纯电架构，而极氪001 FR是一款将多款车型功能集成在一起的车型。
“我们把阶段性的一些技术应用在001 FR 上，这些技术未来还可以大量应用在普通车型上，让更多用户享受到更好的驾驶体验，更极致的安全。”安聪慧谈到。
“如800V这种普适性技术，会陆续在极氪后续的车型搭载；四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等新技术，也会根据不同产品的定位去合理匹配。”极氪智能科技车型研发总监叶瑾瑜表示。
在软件方面，“极氪 001 FR是全球首个量产搭载，并率先交付的8295计算平台，意义在于让大家看到极氪在智能化方面的决心、力度和速度。”安聪慧表示，为了推进智能化，极氪搭建了近1000人的座舱团队，未来极氪的智能座舱一定会有更好的表现，其也一定会成为标杆。
极氪 001 FR 负责展现品牌技术实力，至于品牌的销量任务，极氪交给了极氪 001、极氪 X 和极氪 009。具体销量方面，今年前9个月，极氪累计销量为7.9万台，“目前虽然有压力，但年销14万辆依然是极氪的核心目标。”极氪智能科技副总裁林金文说。
“目前，极氪已上市的四款车型均是聚焦在小众细分市场，每一款产品做到了细分市场的标杆，已符合我们的预期了。明年极氪将推出3款走量的产品，价格定位20-30万元左右，向下沉市场发力。”同时，安聪慧还透露，明年年底极氪的销售网络会增长到 572 家，其中 70% 以上在三四五线城市。
此外，安聪慧还表示，“成功的品牌一定是国际化、全球化的，行业决定了中国汽车品牌，一定要走向国际市场。”因此，明年极氪将在西欧8个国家开设门店，并将全球化触角涉及至中亚、中东、南美和港澳地区。
过去2年，极氪累计销量达到16万辆，已算得上取得了初步成功，而此次极氪 001 FR的推出，使命是冲击高端，填补中国品牌在新能源豪华性能车市场的空白，同时利用技术和品牌效应反哺极氪其他车型提升销量。