3，新能源客户跟传统燃油客户有什么区别？
4，现在对比最多的是哪三款，你认为哪一款最好“对付”？
10月份看型格的客户占了总进店量的30%，每天大概2-3组。在配置上，燃油版领先型和智享型各占50%。
型格客户进店量变化不大，在店内关注度和雅阁、皓影差不多，占比一直在25%-30%左右。但是政策上和去年比就差别巨大了，今年年初还是优惠一万多，现在已经优惠三万好几了。
新能源的冲击肯定是非常大的，但是实际在店里很少有客户直接来对比的，真正选中新能源的，已经框定了一部分品牌，这里面肯定不会包含日系的，这个从日系新能源车销量上就能看出，各个经销商几乎不靠这车走量。
接触过的燃油车客户，尤其是最后订车的，对新能源的不信任一部分是体现在充电和电池上，另外就是对某些车企的造车水平有些担忧。有个客户是汽车配件的工程师，据说是懂行的，订车的时候说，部分主打新能源品牌的车企造车水平还是不行，他买家用车主打一个实用，还是买个传统合资车稳妥一点。
对比最多的就是思域、朗逸或凌渡，不算特别难对付，都是55开，战败了也不意外，真正难对付的连对比的机会都没有。
目前进店客户中，10组里面有5组是专门来看A05的，主要都是冲着短续航899和长续航1169来的，有家用也有跑车的客户。
这款车刚刚上市，车价上没有任何优惠，但全品牌置换长续航的有4000补贴，三电系统终身质保，免费赠送充电桩等。
新能源客户的关注点更多的在：车机智能、内饰设计、续航、电池质保、喜欢就会入手，不会很纠结当前的优惠政策。
现在集中对比的车型是比亚迪秦plus和吉利银河L6，目前来看都不好对付，毕竟启源A05刚进入市场，虽然终端价格都比这两款车便宜，但是市场认可度低，这也是A05需要在厂家端和经销商端需要快速打开的。
目前每天的进店量在15批左右，轩逸主销配置为新轩逸的悦享版和轩逸经典的豪华版，10个客户中有一半是来看这两款车的。
今年的进店量相对去年来说是翻了两倍(毕竟去年这个时候本地因为疫情封城了)，不过优惠也比去年大多了。以轩逸经典为例，去年同时期优惠也就是29000的样子，今年优惠已经到38000了。虽然优惠增加了，但是买的人并不多，毕竟轩逸经典除了便宜现在已经没啥优势了。
传统燃油车客户买车时，还是以保值率和整车稳定性为主，新能源客户更偏向于经济性和配置方面。之前有一个客户，到店里看了看高配的轩逸经典，吐槽到轩逸经典除了一个导航实在是找不到像样点的配置，而且跟比亚迪秦对比一下，落地也不便宜，油耗还没人家低。
说实话客户说的是实话，这不仅是现实更是强势砸场子了，后来再回访的时候果然去买比亚迪秦了。
目前进店量日均30批左右，其中看朗逸（含朗逸PLUS和朗逸XR）的占比35%-40%之间。朗逸XR客户中选1.5AT新愿版的占比80%，朗逸PLUS中有90%的客户选择了1.5L五百万版和300TSI 满逸版。
相比去年同期（10月份）进店量下跌了20%左右，传统的金九银十已经不存在了，十月份的销量甚至比七月份还要惨淡一些。车型的优惠幅度相比去年同期增加了1.5万左右，买大众就得等等等。
新能源客户和传统燃油客户最大的区别是用车理念的区别。买ID的客户对自己的用车需求有着相对清晰的定位，买大众燃油车的客户大部分都是冲着品牌和优惠来的。