为了全面赶超竞争对手，奇瑞计划每年将投资200亿元用于研发，未来5年，奇瑞研发投入将超过1000亿，打造瑶光实验室，吸纳研发人员超2.5万人。届时，“瑶光2025”技术体系将再次升级，形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五项技术基础，将“智能化”与“电动化”同时加速推进，开启燃油、混动、纯电多技术路线探索，并通过“车海战术”加速布局新能源市场。
此次发布会上，奇瑞官方表示将在2024年全面发力，推出24款超级混动产品和15款E0X高端电动产品。奇瑞汽车计划将旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR四个品牌进行细分。奇瑞、捷途以燃油车为基础发展混动，星途、iCAR品牌以发展纯电为主。奇瑞品牌重启风云序列，捷途推出山海序列，定位越野和旅行。
在此基础上，E0X平台打高端纯电，归属星途以及与华为合作的智界，而C-DM插混技术，则以风云系列承载。值得一提的是，捷途、星途品牌旗下，也有应用C-DM插混技术的产品。
所以，鲲鹏超能混动C-DM作为奇瑞第三代混动科技正式发布意义重大，官方定义其为奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。鲲鹏超能混动C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，纯电续航可达200+km，同时，城市拥堵路段能量回收再利用，馈电油耗仅4.2L/100km，0-100km/h加速成绩可以达到4.26秒。
混动专用电动机即第五代ACTECO 1.5TGDI拥有缸内直喷涡轮增压技术，搭载深度米勒循环。并拥有第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术。其最大功率115kW，最大扭矩220N·m。
而混动专用变速箱方面包括无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT。其中无极超级电混DHT可实现EV最高机械效率98.5%，并可以提供150kW的最大功率。而三挡超级电混DHT拥有双电机驱动+3当DHT系统，最大功率165kW，轮端扭矩4000N·m，并使最高传动效率>97.6%，电驱动平均效率>90%。
在电池包技术方面，混动专用电池包漆防水水平是目前国标的48倍，整车防水能力是国标的3倍。电池等整车各系统超宽使用温度带能够达到-35℃至60℃区域内正常工作。
对于电池安全方面，第三代鲲鹏超能混动C-DM制定了三重标准，包括电池本体(电芯安全、电池包结构)、电池信息管理(大数据保护、高效热管理)和整车电池安全(碰撞、充电、涉水、高压)三大部分。
在日常通勤条件下，可以保证一周仅需要充电一次，纯电续航能力超过200公里，综合续航里程(WLTC)可达1400公里，百公里馈电油耗4.2L。车辆极限时速可达240km/h，0-100公里加速仅需4.26秒。发动机高效区间可覆盖1000-5500转，有效热效率>44.5%。