别克E5在保持声量的同时迅速推出了16.99万元的先锋版本，同时又推出了9.98万元的430公里版微蓝6 ，成为唯一一款10万以内合资纯电家轿，迅速获得强烈市场反响。
可以说，别克以一己之力撑起上汽通用现有的新能源车大盘。
根据公开数据，1-10月，上汽通用累计批发销售809,259辆，仍然位居主流车企之列， 其中新能源车型销量66,237辆（奥特能平台车型31,144辆），同比增长243%。
今年前10个月，上汽通用的新能源车销量在合资车企中仅次于上汽大众，位居第二。
02，战略性亏损与长期要盈利
当然，上汽通用的新能源车也面临着行业困境——增产不增收。
在坦承“卖新能源车不亏都不好意思出门和人打招呼”的同时，庄菁雄表示2024年整体市占率还要进一步提升，微蓝6应该破万，尽管这会导致企业短期盈利下降，但“先下牌桌，卷死对手，再谈长期盈利”。
这种“战略性亏损”也是上汽通用打好新能源牌必须付出的代价，庄菁雄坦诚：“现在没有利润，只要销量上来了，可以通过运营上降本增效来解决——所以短期亏损不可怕，长期没有盈利能力，才是对消费者的不负责。”
03，后年新能源车挑战40万辆，凯迪拉克、雪佛兰发力
按照11月份的订单来看，上汽通用今年的新能源车销量将突破10万辆。
年销10万辆只是起点，庄菁雄表示，明年的计划是20万辆，后年是40万辆，实现成倍增长。
这需要更庞大车型的支撑。根据上汽通用规划，明后两年推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中别克GL8 PHEV车型将于明年上市，该车型预计将给上汽通用带来极大的新能源车增量。
别克MPV家族阵容强大
作为连续23年稳居同级市场销冠，GL8还在多个权威MPV保值率榜单中连续多年蝉联第一。
到了2025年，上汽通用几乎100%的车型配置将具备网联化功能；大部分的车型配置将采用通用汽车全新“SDV云管端一体化软件平台”；70%以上的车型配置具有L2及以上的辅助驾驶能力，并在后续车型上，基于中国区本地化开发优势与Momenta合作打造全新一代L2++级的高阶智能驾驶系统。
“我们今年就是靠别克撑好整个新能源的大旗，明年我们靠凯迪拉克和雪佛兰一起，争取三个品牌能共同把这个大旗撑好。”负责销售的副总经理陆一补充道。
凯迪拉克事实上已经在此次广州车展上发力。凯迪拉克IQ纯电全新车型OPTIQ首次亮相，开启品牌焕新下半场。
上汽通用汽车总经理庄菁雄公布IQ锐歌后驱标准续航豪华版官方售价
其中IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版诚意上市，售价29.77万元起，新车于展台C位惊艳闪耀，成为30万级豪华纯电唯一的价值之选。
2024年凯迪拉克将推出3款IQ纯电全新车型
以IQ锐歌为起点，凯迪拉克IQ纯电家族正在快速扩容。2024年凯迪拉克将有3款IQ纯电全新车型与国内用户见面，合力发轫豪华纯电市场。此次车展首次亮相的IQ纯电全新车型OPTIQ，一登场便成为现场焦点。04，合资赋能：奥特能平台，软件中心独立
庄菁雄表示，闭门造车是造不好的。造车还是要有开放的心态，去接受、去包容全世界所有的先进技术。除了上汽集团外，上汽通用还有一个强大的外方——通用。
到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元人民币，没有实力强大的双方股东大力支持是不可能实现的。
这么庞大的投资，其中一大体现就是奥特能（Ultium）智电平台上，目前上汽通用有一半的新能源车出自奥特能平台。
该平台整合了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，成为通用汽车全面电动化的基石，也是上汽通用加速电动化转型的技术底气。
上汽通用和泛亚汽车技术中心参与了奥特能智电平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。目前基于奥特能智电平台已上市的有凯迪拉克IQ锐歌、别克ELECTRA E5和E4，后续三大品牌还将带来更多奥特能纯电产品。