去年刚刚亮相之时笔者就相当笃定，阿维塔11应该是在新能源市场上能买到最具自我和性格的纯电SUV之一。现在来看，这个观点依然具备时效性，特别是在“含华量”进一步拉高之后。这个结论的得出并不是30万+的价格区间可以让阿维塔11独孤求败，反倒是在新势力品牌入局之后，这个区间反倒成了兵家必争之地，想要吸引用户和热度，超前的理念和细致入微是追求中长期发展的充分且必要的条件。而在阿维塔11上，这种特质不需要寻找，简单体验就能找到对应的体现。
近日，车味auto对阿维塔11进行了再次试驾，期间也有些新体验跟大家反馈。
遥遥领先，是阿维塔在座舱内的底气
超前的设计在品牌立足之初就已经成为阿维塔的招牌，所以略显俗套的造型设计和颜值评分我们直接略过，直接上干货是对科技和实力的尊重。
智能座舱之所以能成为笔者想要体验的第一项，当然还是HUAWEI号召力的加持和鸿蒙系统的诱惑。首先需要肯定的是在经过大版本更新之后，阿维塔11上的鸿蒙车机已经在流畅度和UI界面的美观度都直接看齐旗舰级别手机平板体验，细腻度和丝滑质感是这套系统区别于大多数同类化产品更突出的优势，当然与个人设备之间无缝链接的可拓展性则赋予其成为未来智能汽车的基本能力。
除此之外，阿维塔11并没有在屏幕尺寸上有过度的追求而导致在视觉和质感上有太多的失衡，环抱式的中控台和液晶仪表、副驾多媒体屏幕融合得恰到好处，大多数的信息交互可以一步直达，便捷性更优秀。与此同时，智能场景模式也完成了对日常用车需求的全面覆盖，智能化表现，阿维塔11应该已经在天花板处等待了。
HUAWEI ADS 2.0，无需多言
价格和定位其实对开发团队来说是一种利好，毫无保留的配置拉满足以让工程师对智能驾驶的所有设想在这台SUV上完成实现。
性能上，阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，得以轻松完成行业最高规格包含3激光雷达、6颗毫米波雷达等34颗传感器的数据融合及智能决策。所以，在辅助驾驶功能体验上，阿维塔11表现出来的智能化程度做到了老司机的水准，流畅丝滑的辅助变道和自动上下匝道等可以极大程度的降低驾驶员的负荷，难得可贵的是这种效果还是摆脱高精地图的基础上实现的。
除了辅助驾驶部分之外，比较让试驾者感到更具价值的应该是多样化的自动泊车系统，尽管一台中大型SUV对笔者来说泊车不算负担，但对新手司机来说还是有一定的压力。所以，支持APA、RPA、AVP等多种模式的阿维塔11在这点上友好程度相当之高，几乎所有的车位阿维塔11都能无压力进出，价值还是值得强调的。
不提高端，走心是关键
其实在售价来到30万这个价格区间，能想到的奢华和舒适都不会成为瓶颈，但在阿维塔11的官方介绍上，并没有刻意地强调奢华程度，情感化是阿维塔11刻在个性化里的图腾。
比如在内饰选材上，NAPPA真皮、仿麂皮、植绒等高端材质完成了对阿维塔11座舱的全面覆盖，不同材质组成的触感可以带给任何一位试驾者在触感上的精彩。而从配置上来说，阿维塔11并没有因为前后排的区分而作出区别化对待，后排配备的双人多功能座椅以及无线快充等在出行同时也能带给家人更多的体验，这对大多数的用户来说，应该也是重点。
还是细节上的处理，阿维塔11上的全景天幕带来的通透体验绝对轻松处在行业前列，对紫外线99.9%的隔绝率则可以在通透享受之余有隔热防晒全方面的防护。与此同时，华为DriveONE驱动系统对于超静谧的高标准要求结合RNC主动降噪技术，让阿维塔11内部NVH性能相当能给人留下印象，静谧舒适，阿维塔11确实做出了自己的招牌。
品车识味：
不管从哪个角度来看，阿维塔在时间线上都不算有优势，但技术的加持和对待产品别具一格的个性设计加持让其在30万+的纯电SUV市场完成突围，让价值回归理性，让技术成为引导产品实力进阶的关键。很显然阿维塔11从开始奔着的就是长期路线，围绕用户的可持续性方案，在综合体验上显然可以占据上风。