比亚迪在新能源上有两大“尖刀”，超级混动DM-i与刀片电池，两种技术加持下，比亚迪近几年迅速崛起，从国产二线品牌一举上升到国产新能源毫无争议的领头羊，销量更是节节攀高，打的一众合资品牌找不到北，今年甚至要完成三百万的销量目标（超过南北大众之和），用意气风发已经不足以形容比亚迪现在的地位，由此可见技术的重要性。
但相比于DM-i的万人好评，刀片电池似乎一直不太得劲，销量越高评价也两极分化比较严重。有人说刀片电池续航实在、充电适配好，也有人评价刀片电池安全性一般，甚至给它还取了一些比较另类的外号来表明自己对刀片电池的不齿，这也导致了比亚迪刀片电池一直是汽车圈热议的对象。
近日，在2024年Electrifying.com新车大奖中，比亚迪的刀片电池荣获“年度创新奖”，标志着这一技术的重要性和行业影响力，同时这件事也表明了国际上对中国高端工业技术水平特别是新能源方面的认可。
大家不要觉得这个是不是什么“野鸡”榜单，Electrifying.com是一个专注于电动汽车和相关技术的在线平台，是全球知名的汽车平台，其创始人Ginny Buckley在广播、新闻和汽车领域拥有25年以上的经验，也是是世界年度汽车大奖的评委。
对于刀片电池的获奖，Ginny Buckley指出：“电池技术正以惊人的速度发展，但BYD的刀片技术在安全性和可持续性方面提供了真正新颖和创新的东西。它是Electrifying年度创新奖的当之无愧的获得者。”
其实这已经不是刀片电池第一次在国际上得到认可，早在今年年初，随着大量元PLUS车型出海，国外特别是欧洲的一些媒体逐渐关注到比亚迪的刀片电池。德国当地主流电视台DW、知名汽车媒体 Auto Motor und Sport专门评测了元PLUS，他们都单独夸赞了比亚迪刀片电池，认为其是比亚迪的“看家法宝之一”。
其实刀片电池能得到这么多认可，还是离不开其领先整个行业的一些思路与解决方法，甚至从某种意义上来说，比亚迪刀片电池的出现为整个国内电池行业乃至世界汽车电池行业都带来了不小的变化。
首先是电池结构上的创新，在比亚迪刀片电池出现以前，大部分电池厂商还处于模块化开发的思路，那个时候最喜欢说的一句话就是，“动力电池发展基本到头了，只能靠发现新材料去突破”，然而比亚迪刀片电池异军突起，用结构上的创新走出了另外一条电池路。
刀片电池将单个电池单元设计成薄片状，从而实现了更高的能量密度——即在更小的空间内储存更多的能量，这种思路得到了消费者认可，也带来了爆炸的销量，甚至是改变了近几年电池发展方向。有了比亚迪的成功，大家不再盲目去寻找锂的替代品，转而去研发更有价值的电池结构，催生了很多更强大、更安全的国产电池包。因此我们可以说刀片电池不如某某某，但我们不能忘了刀片电池在这方面推广的贡献。
其次现在很多人觉得是“基本操作”的针刺实验，在比亚迪刀片电池之前，针刺实验对于每一块电池来说都是噩梦，基本没有电池能够在公开场合下完成针刺不起火的实验，但比亚迪刀片切实的做到了，它是可以称得上国内公开第一家完美完成针刺实验的电池包，这在当时对整个行业都有触动，国内电池研发迅速“卷”到了一个不可思议的程度，在安全性的投入与要求更是节节攀高。
刀片电池对电池行业还有一项贡献就是将磷酸铁锂扶持起来。磷酸铁锂天生在密度上就不如三元锂电，在刀片电池大卖之前，磷酸铁锂处于汽车圈绝迹的边缘，当时的风口几乎成为了“用磷酸铁锂就是垃圾车”，但刀片电池完成了对磷酸铁锂的改造，不仅保留了其安全性的特点，也在一定程度上追上了三元锂电的密度，这才让磷酸铁锂重新走进大众视野，甚至现在能跟三元锂电平起平坐。
对于电池行业来说，三元锂电与磷酸铁锂平分天下肯定是好过三元锂独步武林的，如果缺少了磷酸铁锂在后面使劲的追，三元锂电池不会发展得这么快，消费者与车企们可能只能接受比现在更贵的三元锂电池。
刀片电池无论是电池密度还是安全性上可能已经不是整个行业中最拔尖的一批电池，但我们不能否认三年前刀片电池发布之后对整个汽车行业以及电池行业所带来的冲击与改变，这或许是当它出海之后依然能获得这么多国外媒体赞扬的真正原因。