我们也在第378批工信部机动车新产品公示中，发现了它的相关信息。新车产品商标是翼真牌，生产企业是吉利汽车，车型名字为X Space。
翼真汽车，其实是伦敦电动汽车公司LEVC，也就是一个生产出租车的公司，后被吉利汽车收购。话虽如此，但据我们所了解，X Space是基于吉利浩瀚架构打造，与极氪009、沃尔沃EM90是同门。
不过，X Space在设计上与极氪、沃尔沃全然不同，倒是与理想MEGA有几分相似，前脸用了类似贯穿式日行灯，且车头造型比较个性。从官方的设计草图来看，X Space的车头设计灵感源自大型客机，其目的不言而喻，就是为对标理想MEGA。否则吉利高管杨学良也不会喊出“Super MEGA”这一口号。
那么，X Space能否给理想MEGA的销量造成影响呢？
对于大型纯电MPV而言，空间大小已不是特别重要的产品点，因为同级车型大多都是五米车长、三米轴距的参数水平。X Space也不例外，长宽高分别为5316mm、1998mm和1940mm，轴距为3185mm，放眼同级也算是中等水平。
但值得一提的是，X Space除了常规的六座布局外，还提供“四排八座”座椅布局。并且，
8座版车型的第四排座椅还可向后翻折，收纳进地板凹槽，并保持后备箱与前排地面在同一平面，储物能力不受影响。
另外，根据申报信息显示，X Space的第四排座椅在正常立起时，后备箱行李区纵向长度为347mm，也就能放下几个背包。
然后，关于动力系统，X Space目前申报的三款车型都用上了200kW的电机，不出意外的话应是与沃尔沃EM90的驱动电机型号一致。参考沃尔沃EM90，其电机最大功率200kW，最大扭矩343N·m。同时，根据申报信息中提到，X Space后轮胎宽大于前轮，由此可判断新车也是后驱电机布局。
至于电池及续航，申报信息显示新车将使用时代吉利（四川）动力电池有限公司的三元锂电池，考虑到新车的定位，以及浩瀚架构，大概率是116kWh的电池。作为参考，这一架构下定位相同的沃尔沃EM90基于116kWh的电池能实现738km的CLTC纯电续航里程。
在大家关心的智驾方面，根据吉利的规划，新车将支持L2-L4级自动驾驶技术，总算力可达1000TOPS以上；此外，新车还将用上吉利旗下智能科技公司ECARX的智能座舱系统，采用7纳米双E04芯片（Antora 1000 Pro）座舱域控方案。
最后，关于新车的售价，若X Space铁了心要和理想MEGA掰手腕，定个40万-50万，我们并不认为它能够如愿以偿。毕竟，从目前所公布的信息来看，X Space在产品智能层面的表现并无突出亮点。唯一能比过竞品车型的就是，它不但有更舒适的六座，还有更实用的八座布局。但是，市场中已有极氪009、沃尔沃EM90这两款浩瀚架构车型，此时X Space再进来，会不会出现“内卷”呢？