具体来看，新能源乘用车刷新了技术指标。其中，现行免征购置税政策对纯电动乘用车的纯电续航里程要求为大于等于100km，调整后指标为大于等于200km，百公里耗电量标准收紧。同时，增加低温里程衰减率这一指标，纯电动乘用车和N1类纯电动货车低温里程衰减率不超过35%。
同时，作为未来汽车行业重要的方向之一的插电式混合动力车型标准也有所提升。不仅电量保持模式燃料消耗量以及电量消耗模式消耗量有所降低，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程也调整到不低于43km。
此外，《技术要求公告》还明确指出申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的换电车型技术要求及材料标准等。其中，换电模式车型除需符合新能源汽车产品技术要求外，还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。
而新能源客车、新能源货车和专用车以及燃料电池汽车也分别在纯电行驶里程、动力电池系统能量密度等进行了更新。据悉，2024年1月1日至2024年5月31日为《技术要求公告》过渡期。2024年6月1日起，不符合《技术要求公告》技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
工信部相关负责人表示，《技术要求公告》的实施对行业有四方面影响，有利于稳定汽车市场。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型符合新的要求；有利于提升产品技术水平和促进模式创新；适度加严了电耗和油耗要求，进一步引导节能消费；有利于引导企业保障产品安全。
A00级市场将洗牌？豪华新能源车购置成本上涨
“调整力度不小”，在《技术要求公告》发布后，乘联会秘书长崔东树便发文指出，明确2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术指标和过渡期等政策，调整力度不小，有利于行业高质量发展。
事实上，此次政策对A00级车市场的影响最大。乘联会数据显示，纯电里程低于200km的车型销量占A00级电动车型销量的39%，占比相对较高。目前，纯电动乘用车续航里程低于200km的主要集中在A00级车，包括宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin的部分车型在内。
以宏光MINI EV为例，其指导价为3.28万-9.99万元。政策实施后，120km和170km续航版本的车型将不再享受购置税优惠。此前，五菱官方已经推出了续航215km的宏光MINIEV第三代马卡龙；长安Lumin也将目光集中在续航符合新要求的快充版车型上。
此外，一些续航达标的车型，也需要能耗方面达标。以吉利熊猫2024款骑士版为例，其纯电续航里程为200km，满足新技术要求规定。但其百公里电耗为9.8kwh，不符合政策规定的9.4kwh。